在日常開車時(shí)，大家都會(huì)追求舒適的駕乘體驗(yàn)，尤其是節(jié)假日全家自駕游。那今天就為大家來分享一款蔚來ES8 2026款 玄金特別版。市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)格是45.68萬元，從外觀來看就有一種專屬的質(zhì)感。在乘坐時(shí)也會(huì)擁有出色的體驗(yàn)感，車內(nèi)還有零重力座椅以及較大的空間作用于商務(wù)接待，也不會(huì)掉檔次，趕緊來瞧一瞧。
蔚來ES8它的車身尺寸達(dá)到5280×2010×1800mm，軸距更是3130mm，從外觀來看確實(shí)是比較沉穩(wěn)大氣的。前臉是家族式的風(fēng)格，大尺寸的封閉式格柵，加上智能高清投影大燈。燈組的造型精致修長(zhǎng)，晚上在點(diǎn)亮?xí)r還會(huì)擁有精準(zhǔn)的投影。從車身的側(cè)面來，線條比較流暢，沒有多余的棱角，搭配鋁合金的輪轂，強(qiáng)度是比較高的。車門還會(huì)有智能調(diào)光隱私車窗可以根據(jù)外界的光線去自動(dòng)的調(diào)節(jié)透明度，不需要去額外的貼膜。另外還有一個(gè)專屬的極夜黑車漆，這種黑色并不是普通的亮黑色，而是帶有細(xì)膩光澤的暗黑色調(diào)，不管是商務(wù)家用都是比較合適的。車尾的貫穿式尾燈還會(huì)加入玄金細(xì)節(jié)，和前臉呼應(yīng)，看上去比較沉穩(wěn)精致。
作為一臺(tái)旗艦SUV，蔚來ES8在安全方面下足了功夫。采用高強(qiáng)度鋁合金車身框架，在關(guān)鍵部位還會(huì)使用熱成型鋼。官方數(shù)據(jù)顯示車身抗扭剛度較強(qiáng)，可以抵御碰撞沖擊。在行駛的過程中，底盤很扎實(shí)，沒有松散的感覺。車門還會(huì)采用厚重的沖壓工藝，在關(guān)門時(shí)聲音比較厚重，沒有廉價(jià)的脆響。在每一次關(guān)門時(shí)就能感受到德系豪華車的厚重感。車內(nèi)還會(huì)擁有豐富的安全氣囊，加上超感系統(tǒng)，就能有效滿足在日常行駛時(shí)的安全保障。在試駕的過程中，我還特意嘗試了主動(dòng)剎車以及車道保持，在高速上行駛有了這些功能，那整體的實(shí)用性表現(xiàn)還是比較出色的。
進(jìn)入到車內(nèi)，我就會(huì)被車內(nèi)的內(nèi)飾豪華感所吸引到。全車都會(huì)采用實(shí)木裝飾材料，還有金屬裝飾條，搭配v字形的縫線，真的是很細(xì)致的。蔚來ES8座椅會(huì)選擇6座布局，每一排都會(huì)擁有舒適性，前排的座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，還有女王副駕駛座椅，在乘坐時(shí)就可以將托打開，然后開啟零重力模式，座椅的角度是可以傾斜的，身體也可以完全放松。在午休時(shí)躺在上面要比家里的沙發(fā)更加的舒服。吊牌有零重力座椅，座椅比較寬大厚實(shí)，填充物柔軟，又有支撐性，包裹性真的很好。點(diǎn)就可以切換到零重力姿態(tài)，整個(gè)人會(huì)處于最放松的狀態(tài)，在長(zhǎng)途行駛時(shí)并不需要擔(dān)心會(huì)腰酸背痛。第三排的空間也會(huì)超過預(yù)期，我的身高是1米75，當(dāng)我進(jìn)入到第三排時(shí)，腿部有兩拳頭部也會(huì)有剩余。
車內(nèi)有27個(gè)揚(yáng)聲器，布局比較合理，音質(zhì)的表現(xiàn)不會(huì)比那些百萬級(jí)別的豪車音響差。我特意用無損音樂測(cè)試，在播放流行音樂時(shí)聲音很清晰，沒有任何的雜音。播放古典音樂時(shí)層次感比較豐富，而且樂器定位也會(huì)比較精準(zhǔn)，就仿佛是真的進(jìn)入到音樂廳一樣。車內(nèi)還會(huì)有256色氛圍燈，這就是提升氛圍感的主要關(guān)鍵。這些氛圍燈就會(huì)覆蓋中控臺(tái)，車頂，座椅，側(cè)面還有門板，還能根據(jù)個(gè)人的實(shí)際情況去做出調(diào)整。在白天的時(shí)候，氛圍燈亮度比較柔和，一點(diǎn)都不會(huì)刺眼，和內(nèi)飾的色調(diào)就會(huì)融合在一起。晚上開啟時(shí)，整個(gè)座艙都會(huì)被柔和的燈光包裹，看上去確實(shí)很溫馨浪漫。對(duì)于商務(wù)人士而言，第二排的可折疊小桌板還是很有實(shí)用性的，不需要使用時(shí)就可以折疊在座椅后方，需要使用時(shí)就能夠直接展開。后面放一個(gè)15.6英寸的筆記本電腦，一點(diǎn)問題都沒有，加上后排的21.4英寸天空屏，在路上辦公也很輕松。哪怕是想要開一個(gè)視頻會(huì)議，也不會(huì)有太多的影響。
整個(gè)座艙都會(huì)采用極簡(jiǎn)主義風(fēng)格，沒有多余的物理按鍵。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)主要是以簡(jiǎn)潔大方為主，在中控臺(tái)的上方就會(huì)有一個(gè)大屏幕可以顯示車輛的狀態(tài)，還有導(dǎo)航信息。中控臺(tái)采用的是橫置設(shè)計(jì)，要比傳統(tǒng)的屏幕更符合視覺習(xí)慣。邊框是比較狹窄的，屏幕占比比較高，看上去確實(shí)比較清晰。中控屏的尺寸達(dá)到15.6，這一點(diǎn)還是很有優(yōu)勢(shì)性的。系統(tǒng)界面的設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔直觀，上面的圖標(biāo)很清晰，就算近視眼看的也很清楚。功能方面會(huì)比較豐富，支持音樂，視頻導(dǎo)航，手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制。音樂會(huì)支持主流音樂平臺(tái)，其中就會(huì)包括無損音質(zhì)，視頻會(huì)支持主流視頻平臺(tái)，觀影的體驗(yàn)感還是很出色的。
蔚來ES8作為一臺(tái)豪華純電SUV，靜謐性還是比較有優(yōu)勢(shì)性的。車輛在啟動(dòng)之后，純電驅(qū)動(dòng)沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，車內(nèi)確實(shí)比較安靜。在車輛怠速的狀態(tài)下，我用手機(jī)噪音儀測(cè)試了一下，車內(nèi)的噪音就只有32分貝，要比家里的臥室更安靜一些。在低速行駛時(shí)，我保持時(shí)速40km，主要的噪音是來自于輪胎和地面之間的摩擦。因?yàn)檐囕v會(huì)有多層隔音玻璃，還有底層隔音護(hù)板，因此車內(nèi)的噪音可以控制在45分貝以下，基本沒有聽到明顯的噪音。在中速行駛時(shí)，我保持時(shí)速90km，風(fēng)噪會(huì)逐漸的增加，但因?yàn)橛辛骶€型的車身設(shè)計(jì)，風(fēng)噪就會(huì)被控制的很好。車內(nèi)的噪音大概是在52分貝左右，還是可以正常的交談，聽音樂。
為了能夠深入的測(cè)試，特意來到空曠的路段測(cè)試一下急加速的表現(xiàn)。當(dāng)電機(jī)輸出強(qiáng)勁的動(dòng)力，百公里加速可以達(dá)到3.97秒，但是在車內(nèi)完全聽不到電動(dòng)機(jī)的嘶吼聲。我發(fā)現(xiàn)只有輕微的加速聲，并且是很線性柔和的，并不會(huì)讓大家感覺到有一些不舒適。在經(jīng)過隧道時(shí)，隧道內(nèi)的聲音也會(huì)被直接隔絕，車內(nèi)的噪音不會(huì)明顯的增大。開窗行駛時(shí)噪音會(huì)逐漸的增加，但是關(guān)窗之后就可以直接恢復(fù)安靜，所以隔音的效果表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。對(duì)比同級(jí)別的車型，車內(nèi)隔音的表現(xiàn)會(huì)控制在一個(gè)較好的水平，可以讓大家享受靜謐舒適的駕乘感覺，并不會(huì)比那些百萬級(jí)別的豪車差。
接著可以來看一下駕駛輔助。在高速行駛時(shí)可以打開全速自適應(yīng)巡航，能有效緩解壓力，不至于會(huì)全程高度緊張。所以在行駛的過程中也會(huì)讓人覺得比較舒適，當(dāng)然如果你對(duì)于配置要求更多，那就可以通過選裝的方式獲得高速導(dǎo)航輔助，還有城市導(dǎo)航輔助。有了這兩個(gè)功能之后，那在日常出行的過程中就會(huì)比較輕松，哪怕是在高速上行駛，大家也無需過于的擔(dān)心。除此之外會(huì)有自動(dòng)自動(dòng)車入位，尤其是對(duì)于那些新手，在來到陌生的復(fù)雜路段時(shí)，停車時(shí)總會(huì)覺得有一些困惑。那有了這項(xiàng)功能就可以輕松的解決問題，讓大家在停車的時(shí)候變得更加的放心，而且不需要花費(fèi)太多的時(shí)間。
在經(jīng)過一番試駕之后，我覺得它的專屬外觀還是很低調(diào)奢華的，吸引了一部分追求顏值的人群。車內(nèi)的揚(yáng)聲器，氛圍燈，還有小桌板以及零重力座椅，在帶來舒適性的同時(shí)，還能夠滿足大家出行的需求。從整體來看，這款車的表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，作用于家庭出行或者商務(wù)接待，全部都可以滿足，那么你覺得這樣的一款車有什么樣的配置需要去改進(jìn)一下呢？