在新能源浪潮的沖刷下，部分傳統油車的市場表現確實不太如意，但它們并未就此退出市場舞臺，而是與電車一起，形成了“油電并存”的雙重格局。今天的主角就是一款高端的進口油車，它就是雪佛蘭太浩（以下稱太浩），新車于去年北京國際車展正式亮相，定位于大型SUV，去年8月份正式上市，目前處于在售狀態的就兩款車型，指導價64.8-72.8萬，那這款進口雪佛蘭太浩，有何亮點值得關注呢，我們一起來看一下。

 

太浩的外觀除了大氣，其它地方跟一般大型SUV差不多，但細節方面值得品味。它前臉的格柵造型，由長短不一的線陣構成，中上方是醒目的雪佛蘭LOGO，而分體式LED大燈，支持自適應遠近光，前唇下方，運用了銀色鍍鉻元素，搭配帶肌肉感的機艙蓋，整個車頭氣勢十足。

 

側身采用半懸空車頂設計，搭配內凹的車身型面，以及橫貫前后的水切線，除了保證美觀度之外，還充分考慮到空氣動力學原理，兼具降低風阻的效果。20英寸鋁合金輪轂，搭配內凹式輪眉型面，強化了它的運動屬性。車頂帶可開啟全景天窗和行李架，側裙處配備了腳踏板，顏值與功能性兼具。尾部采用了電動感應式后尾門，頂部帶擾流板，整體搭配和諧而優雅。

 

 

太浩的內飾設計，有種舒適豪華的氛圍感，三幅式多功能真皮方向盤，附帶加熱、記憶、換擋等功能，換擋方式為當下新能源車常用的電子式懷擋，操控方便。車內的流媒體內后視鏡，具備自動防眩目功能，可以無視后窗的阻擋和強光照射，為駕駛者提供更好的輔助視野。其次，車內還標配了BOSE品牌音響，帶10個揚聲器，聽歌、刷劇的音質，聲覺體驗更佳。

 

智能車機方面，太浩配備了11英寸全液晶儀表盤，配合15英寸HUD抬頭顯示系統，不管是路況信息，還是行駛數據，都能一眼把握。而17.7英寸的中控屏，屏幕采用LCD材質，操控起來更為流暢，內置的是高通驍龍8195芯片，像5G網絡、連續性語音識別、應用下載、OTA升級等功能悉數支持。

 

智能輔駕方面，太浩支持L2級輔駕，它采用Super Cruise輔駕系統，輔駕硬件集成了雷達和攝像頭，數量達到了26個，功能上支持自動輔助泊車入位、倒車車側預警、主動式DMS疲勞檢測等，但缺乏一些像高/城領航等使用頻率較高的輔駕功能。

 

 

太浩定位于大型SUV，它的車長5382mm，軸距達到了3071mm，屬于5門7座大旗艦SUV。車內配備了真皮座椅，采用2+2+3布局，前兩排座椅都支持加熱等功能，入門款還支持主駕記憶等功能，而高配又多了前排通風功能，夏天開啟，背部和臀部都能保持干燥，坐著開車更舒適。其次，新車帶722L的后備廂，將第三排座椅40:60放倒和二排座椅50:50放倒后，能擴大到3480L，這樣的空間表現，放眼同級，也是優秀水平。

 

太浩屬于傳統油車，它搭載的是2.7T四缸渦輪增壓發動機，匹配的是10擋手自一體變速箱，最大馬力303Ps，峰值扭矩為500N·m，能實現8.5s破百，這對于這個“大塊頭”來說，已經很不錯了，毫無疑問，新車需加注95號汽油，WLTC百公里綜合油耗為12.12L，說實話，油耗稍稍還是有點高。

 

太浩的底盤采用前雙叉臂式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛，配合21.3°的接近角和14.6°的離去角，通過表現比較突出，最大爬坡度30%，新車標配了電磁感應空氣懸掛，可通過車機調整懸掛的軟硬和高低，具備良好的操控穩定性，而且能減小輪胎的磨損，還能減少車身的傾斜和震動，整體的舒適度比較高。

 

綜上所述，太浩的外觀設計，顯得比較大氣時尚，內飾設計兼顧舒適感和豪華感，還帶有濃郁的科技氛圍，輔駕系統，還有一定的提升空間，但空間表現值得表揚，動力性能應對超車輕松自如，但油耗稍稍偏高，可能不適合普通工薪階層，整體的調校比較舒適。總之，太浩在油車中，屬于出類拔萃的存在，但在當下這個流行新能源和輔駕的汽車市場，或許不太吃香。