法拉利首席執行官貝內代托·維尼亞近日明確表示，品牌不會造出全自動駕駛汽車，也不計劃開發L3級及以上的自動駕駛系統。
維尼亞強調的核心目標是為人提供駕駛愉悅感而非讓芯片接管車輛，方向盤與駕駛員是產品不可或缺的元素。
他表示：“我們不會制造完全自動駕駛汽車，這一點非常明確。我們希望享受樂趣的是人，而不是電腦芯片。我們希望車里有方向盤，方向盤后面是一名男性或女性。否則，你為什么要買法拉利呢？”并反問道：“如果車主不能親自駕駛，買法拉利還有什么意義？”
這一技術路線選擇與當前汽車行業普遍追求高階智能駕駛的趨勢形成差異化定位，確立了以人為核心的超豪華跑車價值錨點。
在自動駕駛技術路線上，法拉利劃出了清晰界限，維尼亞確認品牌會保留并升級自適應巡航、車道偏離預警等基礎智駕功能，但不會涉足L3及以上的高階自動駕駛，相關技術不在品牌發展計劃之內。
在首款純電車型發布之際，法拉利同步確認了多元化動力總成戰略。維尼亞指出Luce并非內燃機車型的替代品，未來品牌將同時銷售內燃機、混合動力和純電動三種動力形式，由客戶根據需求自主選擇。
盡管Luce的外觀設計與定價在市場上存在討論，但目前已有部分買家支付定金，顯示出市場對品牌電動化轉型的初步接受度。
法拉利的戰略調整反映出超豪華細分市場在智能化與電動化浪潮中的獨特生存邏輯。當主流車企將自動駕駛等級與算力作為核心競爭力時，法拉利將駕駛參與感轉化為品牌護城河，通過拒絕高階智駕來強化產品的稀缺性與專屬感。
這種反向操作并非排斥技術進步，而是將技術應用場景限定在增強而非替代人類駕駛的范圍內，確保在動力形式切換過程中品牌核心價值不發生稀釋。