5月8日晚，上汽奧迪E7X正式開啟預售，限時價格28.98-37.98萬，直接在行業內炸穿了。
你能相信嗎？這可是跟同樣是中大型SUV燃油版的Q5L同樣定位的車子，定價比Q5L整整少了11萬，而且尺寸更大、配置更好。一時間大家也在議論紛紛。
有人說：“這是奧迪良心發現了”、“BBA終于學會打價格戰了”、“小米理想慌了”等等，當然看了配置，罵它的人也不少：“換殼智己”、“除了車標一無是處等等”，我覺得看問題不能這樣去看。
優先是她的配置確實是很向著智能車靠攏了，這一點非常好，終于學會低下頭顱去適應我們這邊的市場，畢竟曾經優渥的生活不在了。
1、全系900V平臺獨步同級：這是E7X最大的賣點，也是同級別唯一全系標配900V高壓架構的車型。峰值充電功率 456kW，10分鐘可補充 429 公里續航10%-80%充電僅需13.3分鐘，補能速度比400V平臺快2-3倍，基本接近燃油車加油的效率；
2、機械素質確實是德系天花板：全鋁底盤 + 大陸空氣懸架 + 采埃孚CDC 每秒500次調節 + 雙向 14° 后輪轉向，轉彎半徑僅5.14米，比很多緊湊型轎車還靈活。120km/h 高速行駛車身偏移量≤2mm，60km/h過彎側傾角僅3.2°，高速穩定性和操控質感遠超國產新勢力；
3、智駕終于沖到了第一梯隊：搭載 Momenta R7強化學習世界模型，用100億公里中國路況數據訓練，目標識別精度99.3%，無保護左轉通過率 98.7%。更重要的是，它是國內首個官宣量產L3 級自動駕駛的德系豪華品牌，未來將通過OTA推送；
4、非常有誠意的價格：28.98萬的起售價，不僅比同級別 BBA 純電 SUV（寶馬iX3起售價39.99 萬、奔馳EQE SUV起售價47.8 萬）便宜了一大截，甚至比很多國產中大型純電 SUV 還便宜。
說它不行的人，論據也是相當的豐富：
1、換殼智己：這是E7X被黑得最狠的一個點。兩車確實車長都是5049mm，軸距都是3060mm，而且都來自上汽集團。但實際上，E7X 基于奧迪與上汽聯合開發的ADP智能數字平臺，智己LS7基于上汽星云平臺，是兩套完全不同的架構。底盤供應商也不一樣，E7X用的是大陸空氣懸架、采埃孚CDC、Brembo剎車卡鉗，跟保時捷、寶馬的供應鏈高度重合，而智己走的是性價比路線；
2、智能座艙確實拉胯：這是BBA的通病，也是E7X最大的短板。雖然接入了豆包大模型，但車機系統的流暢度、功能豐富度、生態互聯能力，跟小米、理想、極氪比還有不小的差距。很多國產10萬級車型的車機體驗都比它好。
3、品牌力確實在下滑，而且在智能車領域，整個BBA都是一種給人落后的感覺，這個車子就像是一個拼湊怪。
奧迪這么努力拼湊出這么一輛車，我不覺得它是有良心，有良心的話早干嘛去了？
我覺得底層邏輯還是對現在車市行情的深深無力感！
這幾年奧迪其實過得并不好，中國作為全球第二大市場，曾經的奧迪躺著就能賺大錢，那個是燃油車時代。現在進入新能源車的時代，新一代也好，老一代也好，已經沉浸在新時代車子里面歡呼雀躍。越來越多的國產新能源車在不斷的蠶食整個市場，而相對應的曾經的燃油車對手，一邊在努力降價，一邊在為自己失去的時代不斷的開發產品。
E7X賣的這么便宜，它最終的目標一定不是為了搶奪小米理想，乃至問界的客戶。絕對大概率還是那些想買燃油車的BBA老用戶們。
畢竟只有在那些人眼中，BBA還是那個高貴王子。
完全能想象得了，一個仰慕了幾十年BBA的人，也開了多年BBA的人，到了要換車的時候，他真的會選擇su7嗎？大概率不會。
但是最好的選擇就是，BBA直接給足面子，用"奧迪標 + 燃油車價 + 頂級配置" 的組合，給了這些老車主一個繼續選擇BBA的理由。
但是問題了，價格能上去嗎？面子現在能值多少錢？
所以28萬出來，還是純電，配置還高，智能化，對于曾經那幫BBA的老登甚至中登來說，那可真的沒有理由可以拒絕！
對于我們這些看熱鬧的人來說，E7X不是來打國產的，它是來救BBA的。這是奧迪在中國市場的最后一次機會。如果E7X賣不好，那就說明BBA的品牌光環在純電時代徹底失效了，未來中國市場將是國產品牌的天下。