理想i8是繼理想MEGA后的第二份純電車答卷，但從兩輛車的前臉設(shè)計(jì)看，這是兩份高度相似答卷。
理想“L”增程系列有著適合增程車的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，i8作為“i”系列的首款車，卻理所當(dāng)然地繼承了MAGA的外觀。
在理想官方的定義中，i8和MAGA截然不同，前者是SUV后者則是MPV。但理想汽車CEO李想似乎也已經(jīng)接受了兩款車相似的事實(shí)，他在7月29日晚上理想i8發(fā)布會(huì)上直截了當(dāng)?shù)卣f(shuō)，如果覺得MAGA太大可以選擇i8。他似乎告訴了消費(fèi)者，理想i8是尺寸縮小版的MEGA。
相比MEGA車型50多萬(wàn)的售價(jià)，理想i8售價(jià)區(qū)間來(lái)到了32.18萬(wàn)至36.98萬(wàn)元。按照兩者的最低配版本計(jì)算，i8是MEGA的六折。
但這樣的定價(jià)似乎資本市場(chǎng)并不買單。在新車上市的同時(shí)，理想汽車美股股價(jià)相較于上一個(gè)交易日收盤價(jià)，從公布定價(jià)前漲幅約6.06%，到公布定價(jià)兩個(gè)半小時(shí)后跌幅達(dá)到約7.2%。
李想展示理想i8的桌板。攝|九派財(cái)經(jīng)記者舒家奎
【1】“較小尺寸的MEGA”
作為理想第一款純電汽車，理想MEGA可能是理想汽車歷史上最受爭(zhēng)議的車型。而理想i8也并未因此與MEGA劃清界限，甚至在外觀設(shè)計(jì)上一脈相承。
2023年11月，為展示理想MEGA的高強(qiáng)度的車身框架，理想在廣州車展亮相展示MEGA的白車身。但卻因A柱和B柱交匯點(diǎn)上有顆大螺栓，被許多車評(píng)人質(zhì)疑車身強(qiáng)度和制造工藝。2024年3月，理想MEGA正式上市后，外觀設(shè)計(jì)遭到蓄意抹黑，上市72小時(shí)退訂了破萬(wàn)。
曾經(jīng)在公共社交媒體上活躍發(fā)言的李想，自此陷入了沉默。
直到一年后，2025年4月，改款后的理想MEGA上市，并迎來(lái)銷量大增，甚至需要追加產(chǎn)能。李想逐漸重啟了社交媒體更新，在i8發(fā)售前，還開通了抖音賬號(hào)。
“理想Mega已經(jīng)廣泛地被市場(chǎng)認(rèn)可，它不僅僅是 50 萬(wàn)元以上MPV 的銷量冠軍，更成為 50 萬(wàn)元以上所有純電車的銷量冠軍。”李想說(shuō)。
理想MEGA時(shí)隔一年后的成功證明了其獨(dú)特的外觀并不是銷量增長(zhǎng)的制約因素——2025款的理想MEGA Home家庭特別版和Ultra智駕煥新版，相比2024款并未更改飽受爭(zhēng)議的外觀設(shè)計(jì)，只是增加了電吸門、旋轉(zhuǎn)零重力座椅等舒適性配置。
除此之外，理想i8長(zhǎng)得像MEGA“風(fēng)阻”是非常重要的原因。
理想i8的風(fēng)阻系數(shù)為0.218cd，與理想MEGA的0.215cd，在參數(shù)上相當(dāng)接近。理想MEGA曾是風(fēng)阻系數(shù)最低的MPV之一，而目前i8也成了SUV中最低的之一。
較低的風(fēng)阻系數(shù)表現(xiàn)，雖然讓車輛外觀相比理想L系列增程車少了幾分方正，但讓其可以在同類車型中，提升續(xù)航表現(xiàn)。
根據(jù)工信部公示數(shù)據(jù)，理想 i8 提供90.052kWh 或 97.842kWh 的動(dòng)力電池，CLTC純電續(xù)航里程分別為 670km、720km。相比之下，搭載93.1kWh電池且同為四驅(qū)的小鵬G9 MAX，CLTC純電續(xù)航里程為680km。
【2】自建超充站
理想汽車過(guò)去在增程車市場(chǎng)取得的成績(jī)所有人都有目共睹。曾經(jīng)被認(rèn)為“落后”的增程技術(shù)，近些年逐漸被除了特斯拉、蔚來(lái)以外的絕大多數(shù)廠商所效仿。
“我們也創(chuàng)造了一些需要經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)一段時(shí)間才能形成共識(shí)的更難一些的關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品，他們一開始不被大家看好，甚至飽受質(zhì)疑，比如增程電動(dòng)和5C充電。”李想表示。
成立10年來(lái)，理想汽車售出的增程汽車超過(guò)了100萬(wàn)輛，再加之其高達(dá)20%的毛利率，成為在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中唯一盈利的新勢(shì)力造車企業(yè)。
但增程車近年來(lái)逐漸表現(xiàn)出增長(zhǎng)乏力，理想汽車在今年也兩次下調(diào)年度銷量目標(biāo)。根據(jù)知名國(guó)際評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)惠譽(yù)發(fā)布的2025年《中國(guó)汽車與電池市場(chǎng)一季度報(bào)告》，增程電動(dòng)車的銷量規(guī)模與2024年第一季度相比僅增長(zhǎng)3.5%，增長(zhǎng)趨勢(shì)慢于純電汽車和插電混動(dòng)汽車。
理想汽車如何保持銷量增長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)持續(xù)盈利，發(fā)力純電汽車，并讓其成為第二增長(zhǎng)曲線成為必選項(xiàng)。
在理想i8發(fā)布前夕，李想對(duì)外透露稱，理想汽車內(nèi)部早在2015年就對(duì)“純電時(shí)代的汽車應(yīng)具備哪些特征”進(jìn)行了系統(tǒng)性預(yù)判。他認(rèn)為，i8是把十年前的預(yù)判變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)。
為了解決純電車主的續(xù)航焦慮的問(wèn)題，理想汽車近年來(lái)加大了超充樁建設(shè)的投入。
在7月中旬，蔚來(lái)剛剛宣布完成高速公路1000座換電站落成，理想也在i8發(fā)布會(huì)上宣布了高速理想超充站1000座落成。
“在高速上我們會(huì)租5個(gè)車位放4根樁，在用戶真實(shí)體驗(yàn)的角度來(lái)設(shè)計(jì)，車主好停車、好開門。”李想在發(fā)布會(huì)上表示，超充站打通了九橫九縱的高速網(wǎng)絡(luò)，理想超充覆蓋率已經(jīng)做到了行業(yè)第一。他認(rèn)為，自建的超充樁是理想i8最重要、最昂貴的配置，且沒有之一。
“替代燃油車就要有跟燃油車一樣的補(bǔ)能體驗(yàn)，加油需要5到10分鐘就行。”理想汽車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)負(fù)責(zé)人劉強(qiáng)兩年前就曾表示，希望讓純電汽車的充電速度可以接近燃油車加油的速度。
或許正因?yàn)檫@樣對(duì)標(biāo)加油站的理念，今年5月理想上線了全國(guó)首座穿梭式超充站——外觀設(shè)計(jì)與加油站相似，同時(shí)配備有充電服務(wù)人員。