本田計(jì)劃對(duì)已推出三年的雅閣轎車進(jìn)行一次重大改款。內(nèi)飾可能會(huì)獲得一塊更大的屏幕和更符合人體工程學(xué)的座艙。混動(dòng)版本可能會(huì)搭載來(lái)自Prelude的S+ Shift系統(tǒng)。
本田正在慶祝雅閣誕生50周年，但據(jù)報(bào)道，這家汽車制造商并沒(méi)有倚仗這款車型的歷史口碑，而是在醞釀一次中期改款，其改動(dòng)幅度之大，足以讓人感覺(jué)像是一代全新車型。
第十一代雅閣轎車于2022年11月上市，按時(shí)間推算，今年晚些時(shí)候進(jìn)行一次常規(guī)的中期改款是合理的?，F(xiàn)款雅閣的一個(gè)小幅改款版本（主要改了格柵和保險(xiǎn)杠）去年已經(jīng)在中國(guó)亮相，但美規(guī)車型基本沒(méi)有變化。
《Automotive News》援引內(nèi)部消息人士報(bào)道稱，雅閣將呈現(xiàn)出“現(xiàn)代且具有未來(lái)感”的姿態(tài)，并放棄現(xiàn)款車型保守的造型設(shè)計(jì)。一位不愿透露姓名的消息人士表示，這款轎車將采用新的前臉，格柵更窄，大燈更纖細(xì)，同時(shí)搭配更銳利、更有棱角的尾部設(shè)計(jì)和新的尾燈。
如果傳聞屬實(shí)，改款雅閣可能會(huì)大量借鑒上個(gè)月發(fā)布的本田混動(dòng)轎車原型車——就是那款低矮、流線型溜背車頂?shù)能囆汀２贿^(guò)不要指望完全照搬。量產(chǎn)車幾乎肯定會(huì)沿用一些現(xiàn)有硬件，而不是采用原型車完全全新的車身。據(jù)報(bào)道，同樣的原型車也在為下一代思域提供設(shè)計(jì)參考。
另一位消息人士承認(rèn)，現(xiàn)已取消的本田0系列轎車在造型上“走得太遠(yuǎn)了”，但表示新款雅閣將“找到正確的平衡點(diǎn)”。內(nèi)飾方面，預(yù)計(jì)將獲得一塊更大的信息娛樂(lè)顯示屏，作為“人體工程學(xué)座艙”的一部分。
美國(guó)本田的產(chǎn)品規(guī)劃負(fù)責(zé)人Gary Robinson表示：“客戶將看到一款經(jīng)過(guò)大幅重新設(shè)計(jì)的雅閣，它會(huì)讓人感覺(jué)像一款新車。”Robinson證實(shí)，即將到來(lái)的改動(dòng)將“相當(dāng)大”，與傳聞一致。
這位高管還補(bǔ)充說(shuō)，如今的轎車買家對(duì)車身形式比較忠誠(chéng)，并且“往往更傾向于運(yùn)動(dòng)型轎車。”他還指出，轎車在價(jià)格可承受性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)“非常好”，而這兩點(diǎn)正是當(dāng)前購(gòu)車者越來(lái)越看重的因素。
除了外觀造型的更新之外，雅閣預(yù)計(jì)還將搭載已經(jīng)在Prelude和日規(guī)思域上使用的S+ Shift系統(tǒng)。該功能在e:HEV混動(dòng)系統(tǒng)中模擬手動(dòng)換擋，為駕駛者提供更多操作感，同時(shí)讓車輛駕駛起來(lái)更有樂(lè)趣。
純汽油版的雅閣暫時(shí)還不會(huì)消失。據(jù)報(bào)道，這套純?nèi)加蛣?dòng)力總成將一直生產(chǎn)到2030年代初，之后雅閣預(yù)計(jì)將在此次大改款的基礎(chǔ)上轉(zhuǎn)向純混動(dòng)陣容。
雅閣在美國(guó)市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括豐田凱美瑞、現(xiàn)代索納塔和日產(chǎn)天籟。不過(guò)也有傳言稱別克和福特將推出新款轎車，未來(lái)幾年競(jìng)爭(zhēng)可能會(huì)更加激烈。
據(jù)媒體報(bào)道，2026年第一季度，雅閣、思域和Prelude三款車型占了本田美國(guó)銷量的近三分之一，幫助本田在轎車市場(chǎng)的份額提升到了15.9%。雅閣在其細(xì)分市場(chǎng)中的份額為21.5%，第一季度共售出37,317輛，排名第二，僅次于豐田凱美瑞。