2026年5月汽車零售銷量數(shù)據(jù)已完成統(tǒng)計(jì)，MPV TOP 10排序發(fā)生了變化；四月份的第一名是東風(fēng)旗下的嵐圖夢(mèng)想家，第二名是豐田賽那，第三名是魏牌高山；而五月份的第一名再次變成豐田賽那，騰勢(shì)D9排名二，魏牌高山依然位居第三。
詳細(xì)排名為：
- 豐田賽那SIENNA，7479輛
- 騰勢(shì)D9，6145輛
- 魏牌高山，5662輛
- 別克GL8，5635輛
- 傳祺M8，5248輛
- 嵐圖夢(mèng)想家，4954輛
- 五菱星光，4701輛
- 豐田格瑞維亞，2563輛
- 五菱宏光S，2485輛
- 小鵬X9，1557輛
上述數(shù)據(jù)包括各款車的燃油版、混動(dòng)版和電動(dòng)版。
本期插電混動(dòng)MPV銷量整體下滑，個(gè)別車輛銷量略有增長(zhǎng)；使用油電混合驅(qū)動(dòng)技術(shù)的豐田賽那實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，變化基本符合預(yù)期。
插電混動(dòng)汽車在MPV用戶市場(chǎng)里更匹配家庭車輛用戶，其日常用車需要以通勤成本更低的充電模式，并滿足偶爾的駐車用電；由于長(zhǎng)途出行頻率較低，所以更注重純電續(xù)航里程。可是MPV的用戶還是以商務(wù)用戶為主，其較高的時(shí)間成本和對(duì)車輛購置、維護(hù)成本的高要求，決定了更需要僅耗油量低且沒有大容量動(dòng)力電池包的HEV MPV，對(duì)應(yīng)的正是豐田賽那或格瑞維亞。
插電混動(dòng)車型的優(yōu)點(diǎn)是可以通過充電行駛降低通勤成本，可是卻也有大容量動(dòng)力電池包未來潛在高更換成本；這一點(diǎn)也是商務(wù)用戶比較注重的，但如果家用車的用戶們?nèi)绻?guī)劃換車時(shí)間較長(zhǎng)，客觀上還是可以考慮那些提供電池終生質(zhì)保的插混車型的。
純電動(dòng)MPV銷量依然整體偏低，本期排名為：
- 理想MEGA，670輛
- 極氪009，483輛
- 王牌M7，315輛
- 極狐考拉，113輛
- 沃爾沃EM90，25輛
- 睿藍(lán)8，24輛
- 極氪MIX，3輛
等。
由于MPV用戶對(duì)于車輛續(xù)航能力普遍有高要求，時(shí)間成本整體較高；而純電動(dòng)汽車真實(shí)的續(xù)航能力依然較差，在高速公路和低溫季節(jié)里，續(xù)航里程可以下滑約三分之一到一半，實(shí)用性客觀上依舊較差，難以滿足作為商務(wù)用車的用車需求，銷量整體偏低是理所當(dāng)然的結(jié)果。
不過傳統(tǒng)燃油動(dòng)力MPV的銷量也不夠理想，目前看來還是要向HEV（油電混合）技術(shù)靠攏；或可以考慮打造出“5HEV”或“10HEV”的非插電混動(dòng)汽車產(chǎn)品，動(dòng)力電池包容量無需過大，可保證司機(jī)或乘客短時(shí)間駐車使用空調(diào)或其他電子配置。這樣既能有效降低車輛未來維保成本，又能有效提升用車體驗(yàn)，并且可通過中等容量的動(dòng)力電池組包匹配更高功率的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，以實(shí)現(xiàn)耗油量的進(jìn)一步優(yōu)化。
豐田賽那和格瑞維亞或可率先向這一標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)。