日前，全新坦克400于9月22日首發，新車將會延續現款車型外觀設計，新增更為動感的紫色車漆色，同時車頂增加激光雷達，將具備高階輔助駕駛能力。

其車身尺寸4964mm*1970mm*1905mm，軸距保持2850毫米不變。和現款車對比一下長度短21毫米，寬度增加10毫米，可能是因為外掛備胎的保護罩沒了并換成了純黑風格的備胎罩，中間只采用1顆螺栓裝配。車頭也更換了保險杠樣式，但是整體寬體的感覺還在，車身寬度變化可能也是受前杠的影響，保險杠中間換上了大面積黑色網狀格柵，兩側霧燈也做得比以前更大，之前老款前杠部分是有個斜角在的，現在變得更橫平豎直，更利落。

全新400重點升級在于車內舒適功能，全車座椅包覆Nappa打孔真皮，主駕位置除了支持加熱通風按摩還有4向電動腰托以及記憶迎賓功能，后排靠背角度有兩檔可調；更多的舒適配置，實拍這輛車主副駕車窗都使用了雙層隔音玻璃，配合主動降噪功能通過物理與技術兩個層面打造安靜的座艙，老款全系的10喇叭音響系統升級成了14揚聲器，可以結合AI算法營造環繞立體聲場，切換最佳體驗的位置。

升級重點也體現在智能化，之前坦克400談不上智能化，只能說有一些相應的功能，全新車型則應用了長城集團內部的一些通用解決方案。比如第三代Coffee Pilot Ultra輔助駕駛系統，能實現無圖全場景NOA、跨層記憶泊車、自動泊車等功能，這就不展開了；座艙升級到第三代Coffee OS智慧空間系統，中控屏變成15.6寸窄邊框2.5K大屏，接入了Coffee GPT大模型，娛樂相關的功能與導航這種剛需界面可以分屏顯示，支持的手機互聯功能也基本覆蓋了主流機型。

實拍車輛動力系統搭載Hi4-Z系統，作為對比，此前的Hi4-T是有中央差速器，有傳統變速箱和分動箱，機械連接保證了高強度越野時的硬度與可靠性；而Hi4-Z沒有傳動軸，它通過前后橋的大扭矩電機解決了碎石路攀爬這種需要瞬間爆發力克服障礙的越野場景。

Hi4-Z前橋發動機后方集成了帶P2電機的功率分流器，再之后是三速的DHT變速箱，低擋位可以扭矩放大，高擋位可以高速行駛，后橋電機也有兩個擋位，可以在低擋位放大扭矩，功率分流器的存在則能保證發動機在高效區間運行以及整套系統可以持續輸出。概括一下，Hi4-Z雖然沒那么硬，但是可以越野，當然更適合城市使用，59.05kWh的大容量動力電池以及兩臺電機保證了日常行駛的出色動力性，還有理論上相對安靜平穩的駕駛體驗。

綜上，這些元素就構成了全新坦克400，相比老款這是一輛更精致，更多元化的產品，那些與智能化相關的升級肯定也會出現在Hi4-T或者燃油版上，所以需要硬核越野的用戶也不用擔心，現在除了駕駛體驗，相信您已經對這輛全新坦克400的Hi4-Z有初步印象了。