領克10 EM-P正式上市價格如我們之前所料，從19.2萬的預售價大幅下調，直接給出16.38萬的起步價。

不過對照預售車型，這次16.38萬元的起步車型為120四驅 Halo版，是一個新增款型。而原本的120 四驅Ultra版是17.18萬元、240四驅Ultra版是18.58萬元、240四驅Ultra運動版是20.18萬元，降幅都是2萬元左右。

實事求是地講，領克10 EM-P的正式價格確實很有吸引力，尤其是入門款，作為一個四驅車型，比邁騰、帕薩特等都更便宜，還不用給購置稅。但問題還是如我們之前所述，領克10 EM-P全系四驅完全沒有必要，用戶更需要的是大電池兩驅版車型，目前240公里長續航四驅價格還是超過了18萬元，性價比沒有那么高。

實際上為了拉低價格，這次推出的Halo版車型在便宜了8000元的基礎上，主要是把Thor-U芯片換成了英偉達Orin Y芯片，同時減少了毫米波雷達，但激光雷達這些依然得到保留。另外就是座椅從真皮降級為仿皮，去掉了四向腰部支撐，前排座椅也沒有按摩。

那么問題來了，既然120版本可以有Halo版，為什么不給240版本來個Halo版？這樣一來的，240版本可以降價到17.78萬元左右，也完全沒有必要留著120四驅Ultra這個尷尬的配置。

如果說標配四驅是領克10 EM-P的賣點，那么砍掉Thor-U芯片換成大電池，顯然更符合用戶的需求。

另外，Halo版的交付時間要等到12月，這個交付時間點意味著可能無法享受到新能源購置減免和置換補貼，購買成本反而會增加。

目前來看，更建議消費者選擇240四驅Ultra版，因為240公里純電續航可以確保大概三四天的純電使用，配合1.5T插混系統，基本上每周充一次電。而如果選擇120純電續航，Ultra版差價僅僅1.4萬元，在日常使用體驗上差距很明顯。

只是接下來又有一個問題，如果購買Ultra版本，還提供了幾項選裝，包括4000元升級后排SPA舒適包和車載冰箱，前者包括了后排座椅加熱按摩、智能觸控大扶手等功能。另外中配兩個版本還能花8000元升級鋒曜運動套件包，包括21英寸輪轂和馬牌輪胎、運動前唇、主動升降尾翼。對于年輕消費者來說，買領克10 EM-P就要外觀夠帥，那么花8000元升級運動套裝還有升降尾翼是必須的，但是這樣落地價格就接近20萬元。

那么，既然都花20萬元了，又何必買領克10 EM-P呢？所以一句話，領克趕緊推出240四驅Halo版，或許還能扭轉局面。