小米汽車作為造車新勢力中的新玩家，雖然成立的時間相比蔚來、小鵬和理想這些老牌造車新勢力車企確實晚了不少，但是憑借著小米老板雷軍的個人影響力和小米汽車出色的營銷，自去年小米SU7上市以來，小米汽車的銷量表現用“驚艷”兩個字的描述一點都不為過。
今年6月，小米汽車第二款車型小米YU7也正式上市，這是一臺中大型純電SUV。售價也比小米SU7貴一些，起售價是25.35萬元。
有小米SU7打下的基礎再加上小米YU7自身比較出色的產品，即便是售價不是19.99交個朋友的價格，但是這臺車的訂單量卻非常的恐怖，應該是創(chuàng)下了有史以來所有車型訂單量之最：3分鐘20萬臺，18個小時所能量突破24萬臺。
毫不夸張的說，小米YU7所創(chuàng)造的這個訂單數據，恐怕短時間內沒有車企能夠打破。最新公布的銷量數據，今年8月小米YU7銷量為16548輛，環(huán)比增幅接近174%。
這足以說明，伴隨著產能的提升，小米YU7在銷量方面也有了很大的起色。按照官方公布的小米YU7訂單量來看，在一兩年內小米汽車不用擔心小米YU7的銷量，因為提車的用戶是排隊等車。
另外，從目前國內造車新勢力車企1~8月的銷量情況來看，小米汽車目標完成率是位居前3名的。累計銷量是21萬輛，目標完成率是60%，僅次于小鵬和零跑。
然而讓人想不到的是，就在這兩天小米汽車又發(fā)生了一件讓人感覺匪夷所思的事情，在網上鬧得沸沸揚揚。
事情的起因，是有一位小米YU7用戶反映我發(fā)現車輛擋風玻璃上留有“測試車”靜電貼的痕跡。
對此，小米汽車官方也進行了回應。其副總裁李肖爽9月7日在社交平臺發(fā)文表示，為了確保產品質量會隨機抽選工廠下線車輛做靜態(tài)評審，并貼上靜電貼便于檢驗員標識，可以通過濕毛巾清除。對此事表示歉意，并表示不會再有同類情況發(fā)生。
至于這臺車到底是正常的商品車還是所謂的“測試車”，恐怕只有小米汽車自己最清楚。
寫到這，突然想起來在今年5月同樣也是鬧得沸沸揚揚的小米SU7 Ultra退訂風波，據說是有接近400名車主和準車主集體要求退車。
看來伴隨著銷量和車型的增多，小米汽車面臨的問題和事情也會越來越多。