5月15日，華為與奇瑞聯手打造的鴻蒙智行首款旗艦MPV，智界V9正式上市，38.98-51.98萬的價格，配合超過4萬張的預售訂單，確實給高端新能源MPV市場扔下了一顆重磅炸彈。

如今市面上的新能源MPV不少，但智界V9這次顯然是帶著很明確的目的來的：不做跟風者，而是想靠幾個實打實的“人無我有”來重新切蛋糕。它的直接對手很清晰，就是嵐圖夢想家和極氪009這兩位細分市場里的老將。

打破“大車感”是智界V9給對手上的第一課。開過MPV的人最頭疼的就是掉頭和窄路。智界V9全系標配了±7°的后輪轉向，直接把轉彎半徑干到了5.35米，這基本就是一臺A級家轎的水平。作為對比，車長超5.3米的極氪009轉彎半徑要6米多，夢想家也接近。智界V9還有一個低速蟹行模式，能讓四輪同向轉動，在那種老城區側方停車或者窄巷子里會車時，這是個能解決實際痛點的功能，不是純炫技。

在“大沙發”上玩出新花樣，是它和同級車型拉開差距的地方。大空間和舒適性是消費者選擇MPV的主要原因。這也是高端MPV的基本素質，但智界V9這次在座椅上做起了“魔術”。二排兩個零重力座椅，不僅能躺，還能45度迎賓、90度側向觀景，還能180度向后旋轉，跟第三排形成對坐布局，變成一個移動會客廳。這場景感瞬間就有了，尤其是對有娃家庭或者需要車上臨時開個會的老板來說，吸引力不小。相比之下，同級MPV的二排雖然也舒服，但在這種“空間再造”的想象力上，確實保守了些。

把智能武裝到牙齒，是“華系”車型熟悉的節奏。智界V9也不例外，將首批升級華為乾崑ADS 5，配了896線激光雷達。城區、高速領航和全場景泊車都是滿配，這套系統的實際體驗和迭代速度，是目前市面上所有MPV里少有的頭部水準。另外，智界V9的車載制氧機和快速除甲醛的健康座艙，對家庭用戶的精準切入，也是同級競品們目前還沒發力的空白點。

動力方面，智界V9搭載的是華為雪鸮智能增程技術，具有長續航、低能耗、高靜謐性的優點。智界V9全系標配53kWh電池包，其中后驅版CLTC純電續航可達305km，CLTC綜合續航高達1320km;四驅版CLTC純電續航285km，CLTC綜合續航1280km。

紅點車評

總的來說，智界V9不是在跟對手比誰更豪華、誰堆料更足，而是嘗試回答一個問題：一臺高端MPV除了舒適，還能不能有點別的本事？它用后輪轉向解決了開車的痛點，用旋轉座椅和智駕擴大了用車的場景。這場競爭對消費者是好事，畢竟，誰不想讓一臺大車開起來像小車，用起來像起居室呢？