“（訂單）很多，這個車現(xiàn)在關(guān)注度確實(shí)比較高。我們E7X這個車，從早上上班到下班，基本上就是一直在試駕，就一直在排隊(duì)。”5月12日，一位上汽奧迪銷售顧問向明鏡pro介紹E7X這款車的熱賣情況。
E7X是上汽奧迪在5月8日開啟預(yù)售的一款中大型純電SUV，預(yù)售價28.98萬元-37.98萬元。如果疊加2000元訂金抵7000元的預(yù)售優(yōu)惠，以及1.2萬元的增換購補(bǔ)貼，E7X的預(yù)售價格還能再降1.7萬元，就直接來到了27.28萬元—36.28萬元。豐富的配置和誠意的定價，使其具備了與同級別自主新勢力車型形成正面競爭的能力，在預(yù)售階段就初步展現(xiàn)出“爆款”的潛質(zhì)。
在開啟預(yù)售后，網(wǎng)上還流傳了幾張上汽奧迪門店E7X的“訂單墻”，每張訂單墻上都滿滿地列出了用戶簡單信息和下訂車型。據(jù)悉，有多個門店收獲近百訂單，有的門店人均有十幾個訂單，這一預(yù)售訂單情況，直接打破了上汽奧迪產(chǎn)品上市的紀(jì)錄。
5月12日下午3點(diǎn)左右，明鏡pro到了西部某省會城市的一家上汽奧迪門店。該門店一共有6臺展車，進(jìn)門處和中間C位各擺了一輛E7X，還有左側(cè)是兩臺E5 sportback，右側(cè)是一臺A5L和一臺A7L。抵達(dá)門店時，門店人流處于平峰狀態(tài)，陸續(xù)有人進(jìn)來看車。據(jù)明鏡pro小編粗略統(tǒng)計(jì)，在店內(nèi)的一個小時時間內(nèi)，有5組消費(fèi)者進(jìn)店看車，且全部直奔 E7X 展車區(qū)域，未出現(xiàn)關(guān)注其他車型的客戶。
該門店有兩臺試駕車，明鏡pro小編等了差不多半個小時，才排號輪到試駕。不過，當(dāng)日該門店的車型試駕中，無法體驗(yàn)智駕功能。該銷售顧問解釋，門店正在進(jìn)行智駕系統(tǒng)的OTA 升級，前一日該功能仍可正常使用，升級完成后即可恢復(fù)體驗(yàn)，自動泊車功能不受此次升級影響。
與網(wǎng)傳的“訂單墻”不同，本次探訪的門店并未設(shè)置實(shí)體訂單展示墻，該銷售顧問表示，其所在城市的四家上汽奧迪門店均未采用這一形式。雖然未透露門店以及個人的具體訂單量，但從該銷售顧問快速滑動手機(jī)展示的訂單列表來看，該銷售顧問個人的預(yù)售訂單數(shù)保守估計(jì)已超過10個。
從訂單結(jié)構(gòu)來看，預(yù)售價31.98 萬元的 Pro 先鋒版成為絕對主力，占比超過 50%。“大部分用戶都是城市日常通勤，偶爾周末周邊自駕，現(xiàn)在國內(nèi)道路條件普遍較好，兩驅(qū)版本完全夠用。” 該銷售顧問表示，Pro先鋒版在配置與價格之間達(dá)到了最佳平衡，空氣懸架、CDC等核心配置均已配齊；如果對舒適性和續(xù)航有更高需求，可以選擇 33.98 萬元的先鋒遠(yuǎn)航版；追求極致性能的用戶可以考慮quattro版。
該銷售顧問介紹，目前到店看車的用戶以家庭用車為主，而提到的競品車型主要有極氪8X和問界M7兩款，對比其他車型的很少，包括小米YU7。其介紹，對比同樣主打操控的極氪8X，E7X有Momenta智駕的優(yōu)勢；對比問界M7，E7X有底盤和操控的優(yōu)勢。“各有各的好嘛，也沒有哪個車是完美的，至少這個車目前在這個價位區(qū)間，E7X很能打。就隨便你去比哪個品牌，它都有比他們強(qiáng)的地方。”該銷售顧問說道。
令人意外的是，盡管E7X尚未正式上市，該門店已有現(xiàn)車到店并完成了首批用戶交付。“已經(jīng)有幾個客戶提車了，他們對產(chǎn)品各方面都很認(rèn)可，也能接受當(dāng)前的預(yù)售價格。正式上市后的大定價格肯定會比現(xiàn)在更優(yōu)惠，到時候差價我們會直接退還給用戶。” 該銷售顧問舉例稱，如果上市后價格再降1萬元，就直接退還用戶1萬元差價。“正式上市它的價格還會降，我們估計(jì)肯定會便宜一點(diǎn)。但具體便宜多少不清楚，至少比現(xiàn)在肯定要便宜。”該銷售顧問說道。
“以前買個BBA的電車，說實(shí)話除了可能有個牌子以外，啥都沒有。但現(xiàn)在，這個車就是顛覆以前所有東西，你新勢力有，我全部有。甚至于我比他們的用料做工更好。當(dāng)然，它最大的特點(diǎn)就是底盤。”該銷售顧問用一句話總結(jié)了E7X這款車的賣點(diǎn)。
E7X全系標(biāo)配了Momenta R6智駕大模型，后續(xù)還將升級R7，未來根據(jù)法規(guī)，將瞄準(zhǔn)成為豪華車中第一個落地L3級自動駕駛能力；座艙前排有大尺寸中控屏和21.4英寸QD MiniLED星空大屏，后排座椅還支持拓展平板；車機(jī)是與豆包聯(lián)合打造的奧迪助手；還有電子外后視鏡和DLP投影大燈；起步續(xù)航就接近700km；并提供了冷暖箱等配置。
在過去幾年時間里，BBA等傳統(tǒng)豪華品牌都因電車的智能化不足而受到市場批評。而E7X試圖通過全面的智能及舒適配置，抹平與新勢力車型間的體驗(yàn)差距。該銷售顧問表示，E7X的智能化升級使其不會再被攻擊為“棒棒機(jī)”。
在無短板的同時，E7X還突出底盤和操控優(yōu)勢。E7X全系標(biāo)配雙14°后輪轉(zhuǎn)向；Pro版及以上有空氣懸架和CDC；四驅(qū)quattro版車型最大功率500kW，零百公里加速3.9秒。這些底盤硬件的下放，構(gòu)建了E7X在30萬元級中大型純電SUV的差異化長板。
而在定價上，從目前預(yù)售27.28萬元的權(quán)益價格來看，市場普遍認(rèn)為有相當(dāng)誠意。“我們開玩笑跟有些客戶講，這個車如果早5年出來，帶這么多功能配置，沒有50萬你能買得到它？我不信。”該銷售顧問說道。這樣的說法雖然是一種凸顯E7X性價比的銷售話術(shù)，但也是現(xiàn)實(shí)。在電動轉(zhuǎn)型之中，以上汽奧迪為代表的傳統(tǒng)豪華品牌，已經(jīng)摒棄了燃油時代的高溢價模式，主動根據(jù)市場競爭調(diào)整定價模式，這使得其產(chǎn)品更具競爭力。
從初期預(yù)售熱度看，E7X的無短板+操控優(yōu)勢+誠意的定價的組合打法，確實(shí)切中了部分消費(fèi)者對豪華品牌電動車的期待，也為上汽奧迪注入了許久未見的訂單活力。最終的上市價格以及首批交付產(chǎn)品后用戶的體驗(yàn)和口碑，將決定這款車在中大型純電SUV市場中的最終站位。