理想新一代L6正式亮相工信部公告，這次在設計和尺寸上變化都不大，應該算是中期改款，但理想汽車依然將其定義為“新一代”。
尺寸上，全新理想L6長寬高為4935/1960/1735mm，軸距2920mm，除了車長增加了10mm，其余都沒有變化，包括前后輪距也沒有調整，預計平臺沒有改。但新車整備質量提升到了2520Kg，比現款增加190kg，所以內部變化應該比較大。
設計上,新車主要在前臉做了調整，底部的C型黑區被隔斷，前大燈變成獨立區域，前臉形成了H造型，更有堅固感。同時下進氣口外圍一圈增加了亮黑飾件提升精致感。
車身側面幾乎沒有變化，主要是車門把手變成了半隱藏式設計，D柱還是保持了之前相對運動的特征。
車尾的變化更多一些，貫穿式尾燈中間增加了一條銀色飾條，現款尾燈下面的貫穿折線變成了兩段式。更關鍵的是，牌照框從保險杠位置挪到了尾門上——這其實是一個更高端車型的造型手法，因為尾門的工藝會更復雜。此外下保險杠底部略有調整，棱線在兩側做了一個下沉設計，而不是之前簡單的直線條。
配置上，新車變化最大的是可以選裝側翼子上的側向激光雷達、后向激光雷達，另外20英寸、21英寸兩種尺寸可以搭配四種新的扇葉式輪轂造型。此外還有銀色車窗框和亮黑色車窗框的選擇。
動力總成依然是代號L2E15M的1.5T增程器，輸出功率113kW，不過目前沒有公布電機是否有變化。而這次新一代理想L6變化最大的應該是電池組，升級為51度電的磷酸鐵鋰電池，供應商為欣旺達，WLTC純電續航為234公里、預計CLTC續航能到300公里。另外由于車重增加，虧電油耗變為7.1L/百公里。
從現有信息來看，新理想L6主要會在內飾方面做一些更新，另外智能座艙和智能駕駛輔助的性能上應該會有提升。
而且考慮到這次只申報了51度電，這意味著新理想L6的Pro和Max版可能在動力上保持一致，而主要是智駕能力上的區別。比如新理想L6既然可選裝三顆固態激光雷達，那么Max版估計也會有兩顆馬赫M100芯片，同時座艙配置可能看齊全新理想L9的一體式大屏、驍龍8797芯片等等，而Pro大概就是現有的Thor-U規格。
總之，新理想L6的變化在意料之內，畢竟這款車型上市才兩年，遠沒有達到新一代L9的四年之久，因此做一次中期大改款是合理的。只是現在25萬元新能源SUV市場競爭激烈，理想L6作為這一細分市場的冠軍產品自然備受矚目，所以理想新L6必須在智能體驗上給出讓市場滿意的答案才行。