自CT6 PHEV停產后，凱迪拉克最近產品序列只有燃油和純電兩個陣營。面對中國市場對插混產品的強烈需求，最新工信部新車目錄出現了凱迪拉克XT5 PHEV的名字，美國豪華品牌切入熱度最高的新能源中型SUV市場，無疑對銷量有不同以往的期待。

去年凱迪拉克國內超10萬臺銷量，XT5占據35%左右份額，能在激烈競爭中站穩腳跟，主要得益于透明的“一口價”政策，入門大都會版23.49萬的價格不僅比BBA同級產品劃算，更能和中國高端品牌車型掰手腕。此外，XT5還有蜂鳥底盤、33英寸9K曲面屏、高強度白車身和22項主動安全技術等豐富的標配，確實有一戰之力。

根據工信部信息，XT5 PHEV尺寸和燃油版一致，長寬高分別為4888mm、1957mm和1685mm，軸距2863mm，高度比油車稍低9mm，和德國豪華品牌長軸距車型相比，體量不占優勢。

外觀上，XT5 PHEV延續燃油版的設計，但細節略有調整，除申報車型有醒目的橙色涂裝外，盾形網狀格柵內部還有U型邊框，顯得更精致，帶主動閉合的下進氣口也改變前包圍樣式。新車后保險杠則改為車身同色造型，只保留黑色飾條和下圍嵌入霧燈、倒車燈和飾板，同時原本左右雙出的排氣管也進行隱藏，符合新能源車型風格。

值得關注的是，申報的XT5 PHEV有激光雷達、前翼子板攝像頭和外后視鏡攝像頭，大概率搭載更強的輔助駕駛能力，不知是否延續通用和Momenta的合作方案，不過這套系統應該不是標配，凱迪拉克也申報了取消智駕硬件的版本。

此外，XT5 PHEV提供三種輪輞造型，對應235/55 R20和265/45 R21兩種規格輪胎，和燃油版尺寸相同，但可能從馬牌PCC換成低滾阻型號，好在不同配置XT5 PHEV整備質量為2170、2200kg，相比燃油版只增加10%左右，底盤懸架負荷不高。

凱迪拉克只為XT5 PHEV申報四驅版，前后電機分別有160kW、110kW峰值功率，應該是P1+P3，配套115kW峰值功率的1.5T發動機代號LD3，此前用在別克真龍插混系統，有不錯的虧電行駛性能和能耗表現，猜測會匹配2擋DHT變速箱。其實CT6 PHEV的三行星混動變速箱，實現4種功率分流、4種純電直驅和3種并聯直驅，是非常領先的方案，可惜從成本考慮很難維系。

至于電池，目前只透露了供應商依然是江蘇正力的三元鋰電芯，從整包重量分析，預計容量不會超過陸尊PHEV的34.8kWh。不過對于凱迪拉克而言，XT5 PHEV更強調的還是豪華質感和行車體驗，只要價格控制在30萬內，還是能吸引綠牌剛需用戶關注。