新能源皮卡能否肩負起更豐富的場景價值？在2025廣州車展上，吉利雷達給出了一個足夠直接，也足夠顛覆的回答。在今年3.1號館1C03吉利銀河展臺，吉利新能源皮卡以“領導者·全場景·能源站”為主題集體亮相。相比傳統皮卡常見的粗獷、功能化呈現方式，吉利雷達這次直接把視角轉向“新能源生態能力”——不僅展示產品本體，更呈現圍繞用戶需求延展出的完整能源能力。這種從產品思維走向生態思維的取向，也正是新能源皮卡進入“主流價值時代”的標志。

首先亮相的是，全球首款380V大功率車載放電器——PSP380車。這款全球首款380V 15kW/30kW車規級車載放電器正式發布，定價4999元起。單從參數看，它打破了以往車載外放普遍受制于單電壓、低輸出上限的困境，首次實現380V/220V雙電壓輸出與最大30kW功率的大跨越。

更重要的是，它并非只服務單一品牌，而是覆蓋“所有品牌新能源車型”，使新能源車首次具備可被廣泛調用的“移動能源站”能力。與吉利新能源皮卡搭配后可形成36kW全球最大放電功率，建筑應急、戶外工程、農田泵站、戶外攝影、無人機作業等都具備可替代傳統燃油發電機的能力，且真正解決了后者的“高噪、高耗、高故障”痛點。

此次同步展出的PSD20智能雙路直流適配器同樣是行業首次亮相的新品。30kW雙路直流輸出、零售價2699元、兼容各品牌車輛與無人機設備，使得戶外作業可以在同一車輛能源系統下實現多設備協同。高速救援、農業植保等需要高效率能源調用的場景，由此獲得了更高執行效率。

市場反饋最為直接。乘聯分會10月數據顯示，新能源汽車在國內市場當然，硬件不是全部。吉利雷達能夠在車展上持續聚焦流量的關鍵，仍在于車型本身的能效與性能表現。基于原生M.A.P雷達瀚海平臺，吉利新能源皮卡形成了純電與插電混動兩條技術路線。此次亮相的雷達PHEV車型，搭載與領克同源的雷神EM-P超級電混動力系統，以“超1000km長續航、近1000N·m強扭矩、超1噸大載重”三大核心能力，為新能源皮卡樹立了新的性能坐標。的滲透率已達57.2%。比亞迪、吉利、奇瑞等頭部車企，也正以不斷攀升的新能源銷量，宣告一個全新出行時代的到來。

其中，中汽中心高原極限認證給出了實測綜合續航1017.8km、達成率95%的成績。在更貼近日常使用的饋電狀態下，其綜合油耗低至6.4L/100km，而滿電狀態下百公里綜合油耗僅1.5L，最高可節省75%的用車成本。對于長途任務頻繁、工況復雜的皮卡用戶來說，這類數據比任何夸張描述都更具說服力。

動力輸出層面，雷神EM-P系統提供260kW最大功率與914N·m峰值扭矩，空載0-100km/h加速6.3秒，滿載爬坡度可達65%。配合智能電四驅以及多地形控制模式，車型不僅能滿足工程、農林、運輸等傳統皮卡場景，也兼顧家庭出行、戶外露營等新興用途，使新能源皮卡從“單一工具屬性”延展到“復合場景載體”。

在安全能力上，雷達PHEV同樣保持著技術體系的完整性。整車采用兩路主梁+籠式車身結構，70%高強度鋼覆蓋，扭轉剛度達30300N·m/deg，為復雜路況下的穩定性打下基礎。電池具備IP68防護與2ms極速斷電能力，并提供三電系統終身質保，將用戶對于新能源皮卡“高強度使用是否可靠”的顧慮正面化解。

從市場表現來看，吉利新能源皮卡的領先并非“從車展開始”，而是在現實用戶中早已積累了足夠的反饋。今年1–10月累計上險量達到9775臺，連續三年市占率第一，新能源皮卡市場占有率最高達63.2%，純電市占率突破88.6%。雷達金剛EV兩驅車型更成為全國兩驅皮卡銷量榜首，在廣東、海南、浙江、江蘇等新能源滲透率更高的地區，進入全品類皮卡銷量前二。

這些數據背后，折射出的是一個清晰趨勢——新能源皮卡不再是“小眾嘗鮮”，而是正成為“主流選擇”。從過去僅強調裝載能力，到如今圍繞能源能力、場景需求全面擴展，產品價值鏈已經發生結構性變化。

總結：站在車展現場回望吉利雷達的此次亮相，不難發現它呈現的重點已經不再是“皮卡能拉多少”，而是“皮卡還能做什么”。PSP380、PSD20兩款設備讓車輛具備極高的外部能源協同能力；雷神EM-P帶來兼顧強性能與低成本的使用體驗；M.A.P雷達瀚海平臺形成的雙路線架構釋放長期擴展潛力。由點到面，由單車到生態，吉利雷達正在推動中國新能源皮卡從傳統工具屬性邁向能源節點、場景節點乃至產業節點的可能。

當新能源皮卡真正為用戶提供“更強效率、更低成本、更多場景”，它就自然具備走向大眾市場的底氣。吉利雷達在廣州車展上所展示的，正是這種底氣的直接體現。這一次，它不是告訴用戶“能做到什么”，而是用產品與生態展示“已經做到什么”。