法系車在國內(nèi)市場混得有多慘，在歐洲市場就有多風(fēng)光。以神龍汽車為代表的東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍，國內(nèi)銷量慘淡，最多月銷量只有一千多臺(tái)，市場份額已跌破1%。即便推出幾款新能源新車，在比亞迪、吉利面前下也難掀波瀾。
但在歐洲，標(biāo)致完全是一副“主場作戰(zhàn)”的姿態(tài)。無論是WRC賽場的輝煌戰(zhàn)績，還是208、308等車型常駐銷量榜前十，法系小車的操控基因從未褪色。近日，量產(chǎn)版標(biāo)致E-208 GTi官圖正式發(fā)布，新車將于6月12日迎來首發(fā)亮相。
新車基于普通版E-208打造，整體造型延續(xù)經(jīng)典兩廂小車設(shè)計(jì)，但細(xì)節(jié)上處處透露著GTi的身份：專屬徽標(biāo)、升級(jí)的前后包圍、更夸張的擴(kuò)散器，空氣動(dòng)力學(xué)套件經(jīng)過重新優(yōu)化，整車也做了輕量化處理。
內(nèi)飾布局與普通版一致，全液晶儀表盤經(jīng)過專屬設(shè)計(jì)，可顯示動(dòng)力輸出、能耗、駕駛模式等性能數(shù)據(jù)，中控懸浮屏支持車機(jī)互聯(lián)和導(dǎo)航等主流功能。
作為歐洲市場經(jīng)典的性能小鋼炮，E-208 GTi的核心賣點(diǎn)自然是動(dòng)力。搭載高功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)，相比普通版全面提升。標(biāo)致運(yùn)動(dòng)部門針對(duì)電機(jī)響應(yīng)、電池輸出特性以及底盤懸架進(jìn)行了專項(xiàng)調(diào)校，力求在電動(dòng)時(shí)代延續(xù)GTi系列的操控樂趣。
但坦率講，這臺(tái)車在國內(nèi)市場絕對(duì)沒戲。即便它情懷拉滿、操控出色，一臺(tái)純電兩廂小車賣到20萬以上，國內(nèi)消費(fèi)者大概率頭也不回地選擇比亞迪海豹或小鵬MONA。