11月的新車依然有不少重磅車型，單從車載音響的宣傳上來看，也有一些“熱門預備役”。

接下來就紙上談音，來看看車企們的宣傳有幾分真幾分假。

如果里面有哪臺車大家呼聲很高，想看我們實測，我們一定立馬安排，歡迎各位評論區催更。

小鵬X9

在小鵬X9的預售發布會上，暫時沒有透露過多關于音響方面的詳細信息。

不過在這張配置列表中可以看到，27揚聲器AI音響，在數量上對比舊款全系標配23揚聲器的配置稍有升級。

根據以往的聲道布局設計，為了關照到第三排乘客的聽感，6個天空揚聲器的配置應該是不會變的。

除了常見的雙層夾膠玻璃進行物理隔音，降噪技術也能有效從源頭提升聽感。

小鵬X9也是考慮到這一次推出的超級增程車型，在使用時會產生的噪音問題，針對性地增強了降噪技術。

如果實車真的能達成小于等于0.5分貝的增程器噪音控制，那么人耳是完全聽不出差別的，的確可以打消想要買增程，又在乎音響聽感的朋友在噪音方面的顧慮。

比亞迪 夏

2026款跟舊版比較相似的一點是，只有在頂配的卓越車型上的音響配置是比較豪華的，其他進取型、超越型等等車型上，一律是標配的12個揚聲器的DiSound自研音響。

不過和之前不同的是，2025款卓越型搭載28個揚聲器的配置是沒有選裝費的。

但現在2026款卓越型是在24個揚聲器的基礎上，需要額外花16000元進行座艙選裝包升級，才能獲得28揚聲器以及可拆卸戶外音響配置，也并沒有限時免費送。

大家還是考慮一下各自對音響的重視程度以及使用場景，按需購買比較好。

奔馳CLA

作為背負著奔馳向新能源轉型的首款純電車型，奔馳CLA在音響硬件上實在是有點跟不上國產新勢力們的腳步。

雖然有搭載柏林之聲的品牌光環庇護，但標配8個揚聲器，額外花8200元選裝費后才能升級12個揚聲器的配置真的不算亮眼。

不過一定也有人會說，音響好壞在調校不在數量，對于柏林之聲沉淀多年的行業標桿品牌來說，確實可能如此。所以我們也會盡快上車實際體驗一下，再來跟各位反饋真實聽感。

另外一個傳統燃油車品牌轉型新能源的痛點，就是車機生態以及操作便捷性跟不上，比如之前BBA中轉型新能源的AUDI E5 Sportback就有這樣的問題。

不過，純電奔馳CLA宣布搭載自研的MB.OS系統以及高通驍龍8295芯片，在車載應用上也有搭載QQ音樂、嗶哩嗶哩、愛奇藝等等影音軟件，不知道會不會帶來更好一些的娛樂體驗。

零跑Lafa5

零跑Lafa5在音響上的配置可能初看覺得平平無奇，但參考它10萬起的親民價格來看，12個揚聲器、7.1聲道、以及AI算法這樣的配置，其實可以算同級別同價位中比較好的了。

在這里也簡單提一下零跑旗艦D平臺首款車型零跑D19。從目前公布的信息可以看到，它是支持當下比較流行的杜比全景聲。

但說到在音響上卷的最激烈的，莫過于20-30萬級的車型。

那作為首度進軍這個價格區間的零跑D19，不知道在后續正式發布會上，公布的音響軟硬件配置有沒有和同級們抗衡的一搏之力。

智己LS9

不難看出現在市面上的一些“9系”旗艦為了打出差異化，在音響上也是使出了渾身解數。

前腳剛有極氪9X首次將只和賓利有過合作的高端音響Naim搬上國產車，緊接著就有智己LS9官宣，將聯手知名音響品牌B&O。

B&O品牌此前長期和BBA高端車型合作，甚至阿斯頓·馬丁旗下的跑車以及豪華轎跑上也能看到它的身影，這一次和智己LS9的合作，也是它首次搭載在國產新能源車上，是很大的賣點。

消息一出，確實將大家的期待值拉得非常高。

超3000W功率、25個揚聲器單元、以及7.1.4省道布局，單單從的硬件參數上看，比較能打，而且完全緊跟時代潮流和喜好。

金色音響外觀和內飾的搭配上，也很有高端奢華感。

好消息是跟很多品牌的套路一樣，這套價值32800元的高端音響，現在無需額外花選裝費，也是限時免費贈送的。

感興趣的朋友記得去線下體驗一下，如果大家的呼聲比較高，我們的AudioLab欄目也將給大家帶來一期音響實測，可以持續關注一下。