早在2018年，寶馬推出M8四門轎跑概念車時，展示了一個極具辨識度的設計：黃色日間行車燈。

寶馬M8四門轎跑概念車

四年后的M5 CS將該設計首次量產——當作為示寬燈或日間行車燈使用時，燈光為熟悉的白色，但開啟遠近光燈、解鎖車輛并出發迎賓光效時，燈光變為黃色。

寶馬M5 CS（F90）

這一設計的靈感源自GT賽車，旨在賦予車輛更具侵略性的賽道氣息。這種黃色光輝帶來了強烈的視覺沖擊力，尤其在光線較暗的環境中，使其與常規車型明顯區分開來。

自那以后，寶馬CS及CSL車型開始沿用這一設計，成為高階M車型的標志性設計之一。

寶馬M3 CS（G80/G81）

寶馬M4 CS（G82）

寶馬M4 CSL（G82）

不過，今年寶馬發布全新M2 CS（G87）時，卻沒能延續這一家族化設計，而是采用與常規M2同款的白色日行燈。

全新寶馬M2 CS（G87）

CS取消黃色日行燈，因為超預算？

寶馬北美產品規劃專員Scott Stirling解釋道：“我們希望M2 CS的定價保持在10萬美元以下。若采用黃色日行燈，價格將會突破這一門檻。這也是它與常規M2采用相同發動機蓋的原因。”

就美國市場而言，全新M2 CS的基礎售價是98,600美元，加上運費和服務費合計99,775美元，理論上，它仍能卡在六位數以內。但一旦加入稅費、注冊費等實際支出，或者任意選裝（比如天鵝絨藍車漆需3000美元選裝），價格立刻越線。

因此有人認為，寶馬此舉可能是希望CS車型能與未來更獨特甚至更高階的車型間保持清晰的區分。

此外，也有人猜想是因為成本或生產復雜度，以及M2本身的價格定位，為其大燈增加黃色日行燈或許并不值得。

后期改裝有可能嗎？

由于寶馬早已為M3、M4與M5推出原廠黃色日行燈，因此不少非CS車主會自行改裝，以復刻這種賽道氣質的視覺效果。

但全新M2 CS并不存在可購買的原廠件，因此無法直接實現類似改裝（除非車主愿意自行手工改造）。

盡管全新M2 CS缺少黃色日行燈，但它的專屬元素依舊豐富。比如延續上一代M2 CS（F87）的設定，新車同樣配備鍛造金色輪轂，只不過這次改為標配而非選裝。

上一代的碳纖維發動機蓋如今被碳纖維行李廂蓋取代，并在尾部增添了鴨尾式擾流設計。

更值得一提的是，這是M2車系首次開放個性化定制特別涂裝（上一代僅有一臺為特別收藏家打造的淺綠色（色號P72）M2 CS）。不過，全新M2 CS僅提供天鵝絨藍一款配色。Scott Stirling解釋說：“CS車型的生產周期太短，復雜度太高，無法支持全部個性化定制特別涂裝。”

寫在最后：

雖然全新M2 CS未能延續黃色日行燈，但通過金色輪圈、碳纖維尾蓋、個性化涂裝等細節，它依然延續著CS系列的輕量化與性能信仰。或許對這臺車而言，真正重要的不是燈光的顏色——而是它點亮時，駕駛者心中的那一束光。