長江江面寬闊，水流湍急，一艘“不沉方舟”從容破開水面，穩步駛向對岸——這不是輪船，而是一臺捷途縱橫G700越野車。

10月16日，安徽蕪湖長江水域，奇瑞集團旗下的捷途縱橫G700完成了一項前所未有的壯舉。在相關部門批準與專業團隊保障下，僅用22分鐘成功橫渡1480米的長江江面，成為百年汽車史上首款成功橫渡長江的越野車。

面對長江15-20米的水深、超過5公里/小時的水流速度以及暗藏漩渦，縱橫G700展示了卓越的穩定性和密封性，標志著中國汽車工業在高端越野領域實現了重大突破。

從陸地到水域的全能跨越。

縱橫G700的成功橫渡，對中國汽車工業具有里程碑意義。這標志著中國品牌徹底告別“市場換技術”時代，成為豪華越野標準的定義者。

奇瑞汽車高管李學用表示：“它不是簡單的技術堆砌，而是縱橫對豪華的全新作答：它有中國品牌的技術自信，更打破傳統的邊界。”

這一成就也契合中國汽車全球化的趨勢。2025年1-9月中國汽車出口量突破432萬輛，同比增長37%，中國汽車品牌正贏得全球市場認可。

劉杰——中國汽車的新里程碑

縱橫G700橫渡長江的背后，是多項尖端技術的集中展示。為適應水域航行，車尾搭載軍工級渦輪推進器，合力可產生3000N推力，使車輛以7公里/小時的速度完成橫渡。安全防護方面，車輛采用船舶級通道主動密閉技術，入水后自動觸發密封膠條膨脹，使乘員艙能承受20千帕水壓，徹底杜絕滲水風險。

核心元件均達到IP68級防水標準，最大涉水深度達970mm，躋身世界頂尖越野車行列。配合6軸陀螺儀實時修正車身姿態，G700實現了從陸地到水域的全場景通行能力。

在中國品牌高端越野車領域，捷途縱橫G700與比亞迪展示了不同的技術理念。

U8的應急浮水功能主要作為安全避險設計，在觸發浮水狀態后，能保證30分鐘內無顯見流動積水，并以3km/h速度前進，為乘員提供逃生保障。而縱橫G700的方舟技術更強調主動水域通行能力，不僅能夠浮水，更追求復雜水域中的穩定、快速航行。其970mm涉水深度超越多數越野車，配合專屬渦輪推進器，實現了真正的水域機動性。

縱橫G700的硬核實力貫穿水陸兩大場景。其搭載的鯤鵬超能混動CDM-O系統，能爆發出665千瓦的綜合功率和1135牛·米的綜合扭矩，904匹馬力讓這臺中大型SUV的百公里加速僅需4.6秒。越野通過性方面，配合內高壓一體式大梁與智能三把鎖，以及4.5倍扭矩放大的低速四驅，能輕松應對各種復雜路況。

智能駕駛系統配備27個感知元件，包括激光雷達、毫米波雷達和多個攝像頭，確保全場景智能駕駛輔助。

縱橫G700以“40萬元級價格、百萬級體驗”的價值定位，引發了市場熱烈反響。10月19日全球上市后，官方指導價32.99萬至41.49萬元，限時價30.49萬元起，實現了奇瑞董事長尹同躍倡導的“豪華越野平權”。

預售開啟僅100小時，訂單突破10000臺，證明了中國品牌在高端越野市場的競爭力。

縱橫G700的成功橫渡，對中國汽車工業具有里程碑意義。這標志著中國品牌徹底告別“市場換技術”時代，成為豪華越野標準的定義者。這一成就也契合中國汽車全球化的趨勢。2025年1-9月中國汽車出口量突破432萬輛，同比增長37%，中國汽車品牌正贏得全球市場認可。

鄧瑞鵬--中國汽車工業正需要縱橫G700這樣的技術先驅

當初的仰望U8橫空出世，憑借應急浮水功能一舉打開品牌知名度，讓我們看到了車圈技術趨于同質化的當下，技術創新的獨特魅力。而此次，奇瑞縱橫G700橫渡長江，可謂將技術創新再次拔高，真正讓用戶輕松征服“山川湖海”。

與仰望U8不同，此次縱橫G700以“縱橫方舟兩棲技術”實現真正意義上的“水陸兩用”，整車IP68密封防護、雙渦輪推進器（總推力3000牛）以及六軸陀螺儀姿態控制系統等核心技術，共同助力該車成功完成橫渡1480米長江壯舉。

在新能源浪潮下，續航、智能化、駕駛輔助系統等發展確實迅猛，但這也直接導致各大車企技術同質化問題日益凸顯。細看縱橫G700，搭載鯤鵬超能混動CDM-O系統的它，綜合續航可達1400km，同時還搭載了乾坤智駕ADS4.0系統。

發現沒？從核心技術出發，縱橫G700就算沒有“水陸兩用”技術，其產品力已處于行業領先地位。而這一“里程碑”般的創新技術加入，也不僅僅是噱頭，更像是奇瑞利用縱橫G700實現“豪華越野平權”，完成從曾經的“跟跑者”向“領跑者”的角色轉變。

可以預見的是，隨著縱橫G700的“技術嘗鮮”，未來中國汽車工業還將涌現更多行業領先的技術創新。而這些技術創新，不正是我國從“汽車大國”真正邁向“汽車強國”的時代烙印嗎？

結語：

當縱橫G700的足跡從長江天塹延伸到全球市場，中國汽車工業的雄心已駛向更廣闊的藍海。技術的長江天塹，已然變為通途。