一輛3噸重的汽車，竟然能夠在長江上“航行”，這在汽車界還是有點超過了。

就在前幾日，縱橫G700越野車做了一件“驚世駭俗”的事：從安徽蕪湖的黑沙洲渡口橫渡1480米寬的長江蕪湖段，行程22分鐘，最終駛至南壟汽渡渡口。這一舉動也瞬間在網上掀起了巨大爭議，畢竟這場面太魔幻了。

對此，網上也分成為了兩派。一派認為不愧是“理工男”，而縱橫G700的成功渡江可以算得上是中國品牌的技術突圍，是值得稱贊的；但另一派卻覺得奇瑞在作秀、搞噱頭，并表示“現實中真的會有人開車渡河嗎”？

的確，一般人都不會把車當做船來開，而奇瑞之所以讓縱橫G700越野車橫渡長江，筆者認為肯定主要是想展示這臺車的一個防水性能、動力系統甚至浮力設計。試想一下，如果真的遇到了暴雨洪澇現象，那G700越野車絕對能夠救命，畢竟連長江上都能當船開，說明它的涉水深度和涉水能力是真牛逼的。

當然，縱橫G700還是有兩把刷子的。首先它采用了潛水艇級別的密封技術，防水系數達到IP68級，并且所有涉水部件都經過了船舶級防銹處理；其次，它搭載了軍工級渦輪推進器，每一枚渦輪的輸出功率可以達到18kW，總推力高達3000N，相當于一艘7-8人的快艇了；除此之外它還支持自動“浮渡模式”，入水后會自動觸發。也就是說，只要它涉水了就可以立馬變成水上“戰士”，不需要什么高神的駕駛技術。

光從這個功能來講，個人認為還是值得肯定的，對于開車的人來講，安全有保障比什么都來得實在。只不過，如果它不能為更多普通老百姓所用的話，那奇瑞大張旗鼓搞得這場活動，就更像是一場秀肌肉的表演。

前兩天，縱橫G700已經正式上市，官方指導價為32.99萬元—41.49萬。很顯然，這臺車賣得并不便宜，因為10萬級別的車才是大多數普通家庭買得起，而這款車無疑超過了很多。還需要注意的是，前面的價格只是普通版縱橫G700的，若是你想買水陸兩棲版，其預訂價更是高達70萬元，直接翻了一倍。

說句實在話，就算這車技術做得再好，可一旦價格超過了上限，那就沒有什么意思了。要知道，汽車本來就是在陸地上開的，如今它卻偏要突破極限跑到水上去，聽上去很牛，實際顯得有點像“吃飽了撐的”。畢竟，為了幾乎用不上的“方舟”功能支付高額溢價，對于大多數務實的消費者來講是真的很不值得。

當然我們不得不承認，奇瑞G700這臺車確實是硬核的，可在普通家庭看來，“橫渡長江”更像是一個營銷噱頭而非實用功能。因為在日常生活中，即使是極端天氣下的城市內澇，也遠不需要“水陸兩棲”這種級別的應對能力。縱橫G700的“水上漂”技能，更像是錦上添花的豪華配置，而非必需品。

寫在最后

總而言之，奇瑞捷途縱橫G700的橫渡長江，確實展現了國產越野車在高端化和科技化上的突破。只是這場秀為何會引起“秀技大于實用”的質疑，還是在于它賣得太貴，從誕生之初就不是為普通消費者準備的。畢竟若是把技術堆到極致，那很多車企都可以做到，可這時候性價比又何在？所以，你覺得一臺定價70萬，卻配備“水陸兩棲”功能的越野車，是真的安全實用，還是一場技術上的作秀？