對于日產N7這款純電中大型車，相信大家都不陌生。號稱傳統品牌誠意之作的它，憑借價格和產品力的優勢，吸引了諸多消費者的關注。不過隨著長安啟源A06開啟預售，也給日產N7帶來了不小的壓力，今天筆者就通過對比評測的方式，從多維度來解讀一下兩者的產品力表現，看看誰略勝一籌？家用買誰才是理想之選？
（長安啟源A06）
首先介紹一下參與本次評測報告的主角，它們分別是N7 625Max以及長安啟源A06 630激光UItra，前者的官方指導價與后者的先享預訂價均為14.99萬元。結合兩者的中大型車的身份，可見性價比還是挺高的。
（日產N7）
尺寸方面，日產N7有著4930/1895/1487mm的三圍數據，長安啟源A06的長寬高分別為4885/1916/1496mm，可見日產N7的車長占據一定的優勢，長安啟源A06更寬更高。
而軸距部分，長安啟源A06依靠2922mm的數據，優于日產N7的2915mm，并且空間得房率達到90%，表現突出。
除此之外，四季零壓電動座椅+通風/加熱/按摩的運用，配合超邁145°無極電動零壓后排，進一步提升了長安啟源A06的乘坐舒適性。
（長安啟源A06）
再看日產N7，雖然空間得房率達到83%，和長安啟源A06略有差距，但放在同級別中，依舊算得上是比較優秀的水平，應對日常家用綽綽有余。
與此同時，前排座椅也擁有通風/加熱/按摩功能，不過對后排乘客的照顧就沒有那么全面了，除了缺少長安啟源A06身上的加熱/通風以外，二排座椅電動調節也沒有運用其中。
（日產N7）
后備廂方面，長安啟源A06和日產N7的常規容積分別為656L以及484L。但將長安啟源A06的后排座椅進行放倒處理的情況下，其容積則能夠拓展至1770L，日常有運送大件的需求，也能夠輕松應對。
況且對比日產N7，長安啟源A06還多出了108L的前備箱，拍一拍即可電動解鎖，無論是實用性還是便捷性，都有著可圈可點的表現。
（長安啟源A06）
（日產N7）
順便提一嘴，兩車的NVH水平也相當出挑，日產N7通過36處空腔注蠟工藝與5層夾膠聲學玻璃，車內噪音控制也頗為不錯，低速行駛噪音可以控制在40-50分貝。
長安啟源A06更是采用106處隔吸音等NVH設計，包括電機、雨刮、空調運轉聲音都做了精細化降噪處理，車輛啟動時聲音僅43.3分貝，相當于圖書館級別的隔音效果。
（長安啟源A06）
（日產N7）
接著來看兩者的續航，日產N7搭載容量73kWh的電池組，CLTC工況下，能夠實現625km的純電續航里程。
長安啟源A06裝備容量為63.18kWh的電池組，提供630km的CLTC純電續航。
由此分析，兩者的續航表現都屬于同級的上游水平，無論是市區代步，還是長途出行，都能夠較好滿足需求。
（長安啟源A06）
（日產N7）
不過論起補能技術，長安啟源A06更有含金量，800V碳化硅高壓平臺和6C閃充附身，能夠實現2秒1公里（最快1秒充1公里），從電量30%充到80%僅需要9分鐘。反觀日產N7，采用常規的400V+3C快充的補能技術，平心而論，考慮到售價，也是可以理解的。
因此，同是30%補電至80%，日產N7充電時長增加至13.4分鐘。另外長安啟源A06的百公里電耗僅為11.3kWh，日產N7的百公里電耗達到13.4kWh，前者的表現要搶眼一些，進一步降低了后期的用車成本。
（長安啟源A06）
最后聊聊大家關心的底盤層面，日產N7采用前麥弗遜+后五連桿的常規組合，前置前驅的布局，也更好表明了主打家用的身份。
而長安啟源A06使用了30萬以上豪華車型同款懸架配置，全鋁前雙叉臂+后五連桿的結構組合，后置后驅的布局，讓它成為了富有駕駛樂趣的代名詞。
實際開起來，日產N7整體偏向于舒適，對細微震動過濾的比較徹底，不過激烈駕駛或者緊急變道的情況下，車身穩定性就沒有長安啟源A06出色了。
（日產N7）
綜合來說，通過上述對長安啟源A06以及日產N7的產品力解讀分析，可以看出兩者都屬于同級別的翹楚。價格親民、產品力過硬，也是兩者的共同點。不過新晉選手長安啟源A06得益于在空間、續航性能以及底盤質感等層面，對比日產N7有著較大的優勢，而且正式上市后長安啟源A06價格可能還會有驚喜，因此同等預算的情況下，個人更推薦它。