據寶馬集團10月13日消息，寶馬集團攜手Lother有限公司與German eFuel One有限公司簽署合作意向書，計劃 自2028年起，在寶馬集團德國部分生產工廠啟用 eFuel合成燃料作為 汽油車型的首次加注燃料。

從柴油到汽油：寶馬的再生燃料實踐

寶馬集團計劃自2028年起，在德國部分生產工廠啟用eFuel作為汽油車型的首次加注燃料。所有符合E10燃料標準的寶馬集團汽油車均可直接使用該燃料，無需任何技術改裝。

這一舉措延續了寶馬的全路徑戰略： 無論是電動化、氫能，還是高效內燃機與再生燃料的結合，都能為減碳目標作出貢獻。寶馬集團也呼吁監管機構修訂二氧化碳排放法規，建立專門認可可再生燃料貢獻的車輛分類。

技術開放：多路徑并行的減碳策略

寶馬始終認為，全面降低二氧化碳排放最有效的方式，是在所有技術路徑上同時發力。除多種驅動技術的應用之外， 可再生燃料還蘊含著巨大的二氧化碳減排潛力。此次與Lother、German eFuel One在柏林工廠簽署意向書，正是寶馬在能源轉型道路上的又一重要信號。

德國聯邦經濟事務和能源部議會秘書Gitta Connemann出席了簽約儀式。她指出，由綠色甲醇制成的eFuel，可在電動化受限的領域承擔關鍵減碳作用：“通過這樣的項目，德國有望成為歐洲eFuel產業的領先國家。在一個現代化的歐洲，氣候中立的內燃機仍是多元出行的重要組成部分。”

三方合作共筑eFuel未來

寶馬集團、Lother與German eFuel One一致認為，先進生物燃料與非生物來源可再生燃料 （RFNBOs）（如eFuel），將是未來氣候友好型出行的重要組成。

寶馬集團可持續發展負責人Glenn Schmidt表示：

“所有驅動形式都應、也能夠實現二氧化碳減排。自2025年初起，我們在德國生產的柴油車型已全部采用再生柴油HVO100進行首次加注燃料。如今，我們與合作伙伴共同邁出下一步——計劃自2028年起，為汽油車型啟用eFuel首次加注燃料，這也是我們向客戶發出的又一項強烈信號。”

German eFuel One正計劃在德國建設首座eFuel商業化工廠，利用進口綠色甲醇 （eMethanol）生產高品質甲醇轉化汽油 （MtG——Methanol-to-Gasoline）。該燃料完全由非化石來源的二氧化碳制成，可在無需任何車輛改裝的情況下直接使用，其 二氧化碳排放強度較傳統汽油低約90%。

German eFuel One首席執行官Christian Hanke表示：“此次合作為德國eFuel市場化進程樹立了重要里程碑。寶馬集團的參與再次證明，可再生燃料是未來出行的關鍵組成部分。”

Lother首席執行官Matthias Bartholl補充道：“這份意向書標志著汽車行業邁向可再生燃料的關鍵一步。三方將攜手塑造通往‘凈零’ （net-zero）未來的轉型之路。”

從HVO100到賽道燃料

自2025年1月起，寶馬集團德國工廠生產的所有柴油車型均使用 HVO100——“HVO”代表“加氫植物油” （Hydrotreated Vegetable Oil），其中“100”表示燃料純度達100%，即完全由再生原料制成。

該燃料由芬蘭制造商Neste提供，產品名為 Neste MY Renewable Diesel™，已在慕尼黑、丁格芬、雷根斯堡及萊比錫工廠全面應用，與化石柴油相比可減少高達90%的二氧化碳排放 （Well to Wheel）。

此外，早在2023年3月，寶馬摩托車賽車運動 （BMW Motorrad Motorsport）與Lother集團旗下品牌NORDOEL就已建立合作關系。雙方聯合開發的RacE-Fuel WSBK R40-A低碳燃料（再生成分比例至少40%）自2024賽季起已成功投入使用，并助力寶馬摩托車贏得當年世界超級摩托車錦標賽（WSBK）冠軍，為可持續賽車運動樹立了標桿。