長城，為什么能在短短的4年時間中，迅速擠爆豐田的越野車市場地位？

我們用數據說話，上半年，中國市場每賣出兩臺越野車，就有一臺是長城造。坦克的銷量，占到了長城越野車的一半。

最早，買坦克就是因為便宜。便宜才有人買，這是打開市場的一種方式。而且，坦克也不算很便宜，最早的一批，落地價也得20多萬。

坦克越野車，賣的越來越貴。的30多萬、坦克400的接近30萬，包括坦克700的40多萬。坦克品牌的30萬均價。其實非常高了。

超過了很多傳統意義上的豪華品牌，比如說凱迪拉克、沃爾沃，這些品牌都跌破了30萬均價。

沒有人會認為，坦克的安全性差，也沒有人認為，履帶式坦克的越野能力差。買越野車的人群，多以男性為主，很多男性都是軍迷。買個坦克，正合我意。

所以，名字起對了，就成功了一半。坦克其實就是來平替牧馬人、普拉多、帕杰羅的。進口越野車都很好，但也都很貴。

坦克300，價格連牧馬人的一半都不到。如果你在調性上干不掉對手，就掏它后路，用性價比來打敗他。能讓幾十萬人買坦克，性價比只是一方面。

其實長城是有節奏的，價格低只是相對的，它相比于國產越野車，價格還是很高的。

結果就是，因為不錯的設計、質量和性能、越野能力。坦克成為了中國越野文化的傳承者，多少人的夢想，就是有錢了買個坦克出去玩。

從技術層面來說，坦克是目前動力種類最豐富的越野品牌了。其自身的目標就是要成為國內的豐田。柴油機、汽油機、混動，越野車的頂級設計路線，長城都有。

而且，在設計時，坦克是留了小心思的。比如說Hi4-T，這一路線雖然是混動，但是電池包在后備箱底板上方的四梁八柱內部。再高強度的越野，也傷不到電池包。

目前的第一批坦克300，有的已經跑20萬公里了，還在跑，質量還很穩定。

雖然20萬公里對于一輛車來說不算特別長，但這說明了，第一階段考驗過了。以后還要沖擊30萬、40萬、50萬公里的強度。有人說坦克費油，但越野車的油耗都不低。

2.0T的牧馬人和坦克300，質量、尺寸基本上都一樣，油耗都是十二三升。買越野車，就得做好油耗高的準備。

越野車的第一設計考量，是越野強度、越野烈度和車身剛性、以及動力。所有的越野車，在設計的時候基本上都是不考慮油耗的。總之一句話，坦克的成功，是建立在長城鉆研了30年的越野車經驗基礎上。

坦克這個脂包肌，他不是一口吃成的。真的是靠口碑，用過了都說好，然后發自內心的，推薦給朋友。霸道、陸巡、牧馬人不也是這樣成長起來的嗎？

其實從全球視角來看，每個市場都有屬于自己的國民越野車。北美的Jeep，日本的豐田，歐洲的路虎。在中國，我們自己的國民越野車，就是坦克。