近日，華系陣營又傳出了重磅消息，華為鴻蒙智行、江淮汽車以及Stellantis集團(tuán)旗下瑪莎拉蒂正在進(jìn)行深度洽談工作，據(jù)說是要一起合作開發(fā)新能源車型。據(jù)悉研發(fā)工作目前已啟動，計劃在2027年量產(chǎn)。
確實這一消息傳出，讓不少網(wǎng)友都感到驚嘆。“買尊界是不是等于買瑪莎拉蒂？”在三方合作中，鴻蒙智行負(fù)責(zé)的是中國科技，江淮汽車進(jìn)行中國制造，而歐洲百年豪華品牌瑪莎拉蒂負(fù)責(zé)設(shè)計，這三方的跨界聯(lián)姻真的看點不少。或許未來全球超豪華電動車，真的要迎來傳統(tǒng)觀念上的轉(zhuǎn)變，不再是閉門造車了。
說到瑪莎拉蒂這個純血的意大利豪華品牌，隨著新能源時代的來臨，也逐漸在全球市場顯得有些力不從心。瑪莎拉蒂全球銷量從2023年2.7萬輛暴跌至2025年約7900輛。中國市場銷量從2017年1.4萬輛跌至2025年千余輛，電動化轉(zhuǎn)型遲緩、智能化嚴(yán)重落后，也是該品牌持續(xù)銷量下降的主要原因。
所以瑪莎拉蒂急需Stellantis集團(tuán)找更有技術(shù)經(jīng)驗的中國品牌援助，而江淮汽車與華為早已深度綁定。2025年推出超豪華品牌尊界，首款車型尊界S800累計交付破1.6萬臺，穩(wěn)居中國百萬級超豪華轎車銷量冠軍。而尊界的調(diào)性也恰巧符合瑪莎拉蒂對豪華的定義。
此外尊界作為中國市場主力豪華品牌，確實也有進(jìn)軍歐洲高端市場的打算。而華為也需借助這些豪華品牌的影響力，去拓展全球智能汽車領(lǐng)域。所以三方的訴求很快就達(dá)成了共識。瑪莎拉蒂要技術(shù)，江淮要高端制造出海，華為要全球技術(shù)落地。
而關(guān)于首款三方合作的車型，計劃將會推出“同車雙標(biāo)”策略，在國內(nèi)售賣的版本，掛的是尊界車標(biāo)，會被納入華為江淮超豪華序列，并且是在華為線下展廳銷售。海外版掛的則是瑪莎拉蒂車標(biāo)，主攻歐洲、中東等高端市場。
最后我們也希望瑪莎拉蒂能夠在東方力量加持下，重新續(xù)寫豪華品牌的新章程。當(dāng)然在三方聯(lián)手后，新車型的命名目前還沒有具體消息，至于會不會按照“華系命名法”起一個很有特色的名字，我們不妨在評論區(qū)猜想一下。