品牌造就車型，還是車型成就品牌？這個問題的答案我更傾向于前者，就拿騰勢來說，就是最好的例子。在5月18日騰勢N9閃充版上市發布會現場，李慧總再次提到，騰勢只做高端新能源豪華品牌，要堅持走科技新豪華路線。正因為理念和方向對了，才能做出定位更精準更能滿足細分用戶人群需求的產品。而騰勢N9閃充版的上市，也很好的印證這一點。
既然是新車上市，大家最關心的當然是價格和配置以及核心技術，至于怎么選？我認為當你真正了解一款車后，自然會明白，哪個款型是你的菜。價格方面，騰勢N9閃充版共三個款型，售價從40.98萬到46.98萬。很好理解，高一個配置版本貴三萬，我們待會來說差別在哪里。
既然都是40萬以上的起步價了，并且是新能源大型旗艦SUV的定位，自然不存在低配的說法。論硬核，第二代刀片電池及閃充技術、易三方、云輦-A雙腔閉式空簧、天神之眼5.0輔助駕駛系統是全系標配，抓核心價值很重要，這些都有了，此外，像NAPPA真皮內飾、麂皮絨面頂棚、20個揚聲器的帝瓦雷音響系統等等豪華配置和用料也是有的。
而貴了三萬的尊越型，在此基礎上多了智能電動門、17.3英寸吸頂屏、副駕及二排雙準零重力座椅、二排側窗電動遮陽簾，同時還可以選配22英寸鏡面鍛造輪轂。講真，個人更傾向于這個款型，比較這樣的定位，吸頂屏和零重力座椅還是很重要。再一個，關于22英寸“大餅“輪轂，當你看過實車后，相信你會被它的氣場震住，因為它絕對不是大和小的區別，而是運動鞋和頂級皮鞋的區別，我指的是氣場，那種豪華的調性。
當然，任何車型的頂配，毋庸置疑它是最頂的，更何況還是大型旗艦SUV。當然，論配置實際差別并不大了，作為頂配，更重要的是專屬感，它能帶來更強大的氣場。沒錯，暗黑鎏金外觀專屬于頂配車型，如果再選配24K金LOGO，超百萬級的身段立馬顯現，如果你選這款車想要點商務屬性，那頂配必須沖。此外，頂配還可以選裝22英寸305的寬胎，配合本身硬核的駕控性能，這個等級的輪胎更適合。而流媒體外后視鏡同樣需要選裝，這個看個人。論檔次感，澳洲長絨羊毛腳墊在本就很奢華的用料上錦上添花。所以，騰勢N9閃充版的頂配，更能滿足你對奢華的需求。
放眼當下，新能源車型已經是大過半邊天。即使是在新能源旗艦大型SUV這個細分市場里，9系的競爭已是白熱化。而騰勢的優勢十分明顯，一個先入為主就贏了一半，從品牌調性到產品定位都很成功。看一組數據，2025年騰勢車型成交均價超36萬，超過了奔馳和寶馬這樣的傳統豪華品牌。這意味著什么，簡單說，我不走低價換量的路線，好的東西自然有不低的成本，但是我撐得起這樣的定價，不縮水不玩套路。而結果是，堅挺的價格依然能帶來不錯的銷量。
這不，當天來到現場的音樂人王力宏，也是騰勢汽車的全球代言人，他還成為了騰勢汽車第50萬輛的車主，沒錯，騰勢N9閃充版的車主。我個人很喜歡力宏的音樂，感覺他和騰勢以及騰勢N9閃充版這款車的氣場很契合。同時，令我印象最深刻的是現場有人問力宏，騰勢N9閃充版的閃充技術，如果用他的一首歌的歌詞來形容，是哪一句？力宏思索了下回答：改變世界。
我認為這四個字的背后，能量太大了。就好比是一直以來提到越野車，頂級的永遠是奔馳G這樣的車型，它甚至是代表越野的圖騰，再比如路虎攬勝，也是公認的豪華旗艦SUV。但是像騰勢N9閃充版這樣車型的出現，在不斷顛覆大家對旗艦產品的認知，或者說一款車帶來的價值和體驗的標準在改變。
誰說新能源車就一定會有續航焦慮？誰說續航和性能不能兼顧？誰說一款超過5米2車長的大家伙不能像MINI那樣開著靈活自如？這一個個提到還有沒有提到的疑問，騰勢N9閃充版全部給出了答案：它都行。什么是全能拔尖選手？騰勢N9閃充版用它的產品力做出了回應，包括補能、續航、駕控、安全等等方面，都做到了“人優我更優”、“它強我更強”。怎么樣，對于這么一款科技駕控旗艦SUV，你們打多少分？