最近這段時(shí)間，批判國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)重量的人很多。

本身新能源汽車(chē)重也是事實(shí)，新能源中大型SUV，普遍在2噸以上，部分車(chē)型超過(guò)了3噸。特別是一些大六座車(chē)型，于是有人就說(shuō)了，這新能源汽車(chē)不能買(mǎi)，太重了，太重會(huì)剎不住，會(huì)操控性差，會(huì)給懸掛和輪胎更大的負(fù)荷，會(huì)降低這些零部件的壽命，看起來(lái)是沒(méi)什么問(wèn)題的，但是，拋開(kāi)尺寸談車(chē)重就是耍流氓。

你拿著一些緊湊級(jí)車(chē)、小型車(chē)來(lái)噴車(chē)重還情有可原，但是問(wèn)題是，那些大型SUV，可從來(lái)都不輕，無(wú)論是燃油車(chē)時(shí)代還是新能源時(shí)代，邁巴赫GLS這車(chē)我們都很熟悉吧，最低配都要150萬(wàn)，高配要接近300萬(wàn)，車(chē)身長(zhǎng)度達(dá)5205mm，軸距3135mm，車(chē)重2.8噸。路虎攬勝，也是兩三百萬(wàn)的豪車(chē)，長(zhǎng)5252870mm，軸距達(dá)到 3197mm，車(chē)重也是接近2.8噸，豐田酷路澤，山是山，河是河，越野還得我酷路澤，這話熟悉不，車(chē)長(zhǎng)5170 毫米，軸距2850 毫米，車(chē)重是2.73噸，還有雷克薩斯LX，車(chē)長(zhǎng)是5.11米，車(chē)重是2.8噸。

再看一些新能源的大六座SUV，理想 L9 車(chē)長(zhǎng) 5255 毫米，軸距 3125 毫米，整備質(zhì)量為 2570 千克，這是老款，新款重100千克左右，問(wèn)界 M9 車(chē)身長(zhǎng)度 5230 毫米，軸距 3110 毫米，整備質(zhì)量2560 千克。智己 LS8 車(chē)長(zhǎng) 5085 毫米，軸距 3060 毫米，六座版本整備質(zhì)量 2540 千克，魏牌藍(lán)山車(chē)身長(zhǎng)度 5156 毫米，軸距 3050 毫米，整備質(zhì)量 2590 千克。

你看看這些車(chē)型，車(chē)重很高嗎？和同尺寸的燃油車(chē)對(duì)比，真的很重嗎？

當(dāng)然了，也有很重的車(chē)型，騰勢(shì) N9 車(chē)身長(zhǎng)度 5258 毫米，軸距 3125 毫米，整備質(zhì)量在 3130 千克到 3245 千克之間，但是比亞迪給你配上了易三方技術(shù)，極氪 9X 車(chē)長(zhǎng) 5239 毫米，軸距 3169 毫米，整備質(zhì)量約 3150 千克，因?yàn)樗o你配上了主動(dòng)防傾桿，堆料堆得很足。

燃油車(chē)時(shí)代，有人噴邁巴赫、路虎攬勝這些車(chē)很重嗎？噴車(chē)重會(huì)導(dǎo)致懸架和輪胎壽命降低嗎？幾乎沒(méi)有，那為什么新能源時(shí)代，這么多人噴這些大六座SUV車(chē)重呢？我想答案估計(jì)是，放在10年前，這些全尺寸的SUV，都是普通家庭可望不可即的，動(dòng)不動(dòng)就是百萬(wàn)級(jí)，買(mǎi)不起的東西只能仰望，怎么還會(huì)去噴呢？現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)把這類(lèi)車(chē)型的價(jià)格打下來(lái)了，20幾萬(wàn)甚至10幾萬(wàn)就能買(mǎi)到5米2車(chē)長(zhǎng)，3米軸距的大六座SUV了，讓一些原本壓根買(mǎi)不起的人能買(mǎi)得起了，他們開(kāi)始各種挑毛病了。

彩電冰箱大沙發(fā)論也是如此，之前百萬(wàn)豪車(chē)才有的配置，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車(chē)十幾萬(wàn)給你配上了，你還罵起國(guó)產(chǎn)車(chē)機(jī)械素質(zhì)不行了？所有拿著彩電冰箱大沙發(fā)和機(jī)械素質(zhì)不行劃等號(hào)的人，都是認(rèn)知比較低的，有一個(gè)算一個(gè)。

有人說(shuō)，那能一樣嗎？那可是路虎，那可是邁巴赫啊，那究竟是哪里不一樣？國(guó)產(chǎn)車(chē)沒(méi)給你空懸CDC？沒(méi)給你前雙叉臂后多連桿懸掛？沒(méi)給你彩電冰箱大沙發(fā)？甚至國(guó)產(chǎn)車(chē)的堆料更足，配置更高，體驗(yàn)更好，舒適性更佳。

我覺(jué)得，關(guān)于新能源汽車(chē)車(chē)重的口誅筆伐，應(yīng)該停一停了，別被人帶了節(jié)奏了，車(chē)重本身就是一把雙刃劍，有取舍就有得失，車(chē)企也一直在電池技術(shù)、車(chē)身材料上平衡減重與安全性能，別被沒(méi)有發(fā)生的事情焦慮，我們或許應(yīng)該更包容地看待新能源產(chǎn)品。