1， 秦Plus(參數|詢價)，銷量：38.73萬臺。
2，軒逸，銷量：32萬臺。
3，朗逸，銷量：27.04萬臺。
4，速騰，銷量：25.59萬臺。
5，卡羅拉，銷量：9.32萬臺。
6，寶來，銷量：8.17萬臺。
7，思域，銷量：5.07萬臺。
8，雷凌，銷量：3.05萬臺。
這是以上8款A級車在國內2025年的銷量數據，非常肯定的說A級車市場完全變天了，曾經的A級轎車市場，被德系、日系、韓系品牌通吃，銷量前十名根本看不到國產車，如今秦Plus是這個市場的王者，一個能打的都沒有，去年銷量突破38.73萬臺，遠遠超越第二名的軒逸。軒逸賣了32萬臺，另外只有朗逸和速騰能繼續突破20萬臺。卡羅拉和寶來還能賣八九萬臺，其余合資A級轎車的銷量就很難受了。
讓這些曾經銷量強到飛起的合資A級轎車最難受的不是銷量大跌，而是售價已經打骨折，也無法阻止銷量不斷下滑，就拿軒逸來說吧，這款車2020年在我國的起售價是10.9萬，全款落地價超過12萬，這一年的銷量突破54萬臺，創歷史新高，本以為銷量還會一直飆升，誰也沒想到比亞迪于2021年推出秦Plus，成功阻止軒逸等一切合資A級車銷量的一路狂飆。
隨著秦Plus的不斷降價，銷量不斷起飛，2024年以44.31萬臺的銷量首次超過軒逸，成為A級車銷冠。面對國產新能源車的不斷崛起，無法在新能源領域形成對國產車優勢的合資品牌，只能不斷大降價來應對沖擊，如今軒逸的起售價已經跌至6.59萬，這個價錢，放在國產新能源汽車崛起之前，連一輛合資品牌的小型車都買不起，現在都能買到軒逸了。
另外，朗逸2021年的起售價可是高達11.29萬，如今7.8萬，速騰12.99萬起，如今7.98萬，雷凌更狠，2019年起售價高達12.68萬，然而雅閣如今的起售價僅12.88萬，這么一對比，就知道國產新能源汽車的威力有多猛了。還是那句話，如果沒有國產車的崛起，合資車價格高到讓很多人買不起汽車。