寶馬Z4正式走到生命周期盡頭。歐洲生產線已于3月收官，最后一臺整車正式下線。4月，奧地利格拉茨工廠完成了供應美國市場的最后一批敞篷版車型生產。寶馬早在2025年11月就官宣G29 Z4正式停產，終極版車型的推出，也標志著這款雙門跑車進入落幕倒計時。
翻看2026年第一季度銷量榜單，這款軟頂敞篷跑車迎來了末期銷量小幅反彈。截至3月，Z4累計售出2555臺，同比上漲4.9%。即便如此，Z4仍是寶馬全系銷量倒數第二的車型，僅高于XM，后者同期銷量為1458臺。這款頗具爭議的寶馬M插電混動SUV交付量同比下滑17.6%。
作為主打小眾愛好者的車型，寶馬Z4從一開始就注定不是走量產品。這一代車型于2018年末上市，上市首個完整年創下銷量峰值。2019年寶馬Z4交付量達15827臺，此后逐年持續下滑：2020年14982臺、2021年14778臺、2022年12029臺、2023年10957臺、2024年10482臺、2025年9744臺。
寶馬暫無換代Z系列跑車規劃
隨著銷量逐年萎縮，寶馬不再為Z系列推出繼任車型也在意料之中。現階段寶馬重心聚焦于擴充新世代車型陣容。2027年底前，將有約40款全新換代或重大改款車型推出。后續還會新增i1掀背車、i2轎車，以及一款硬派越野SUV。但掛Z標識的全新小型敞篷跑車，無論燃油還是純電版本，短期內推出的可能性極低。
即便如此，寶馬并不會放棄雙門車型。據此前消息，現款2系轎跑、4系轎跑及敞篷版預計將持續生產至2029年。另有接近寶馬總部的消息人士透露，代號NA2的純電i4轎跑項目已獲批立項。
寶馬不會放棄雙門車型陣營
很難想象未來寶馬全系僅保留i4一款雙門車型，尤其品牌仍長期堅守燃油車市場。目前尚不確定寶馬是否會為2系轎跑、4系轎跑及敞篷版推出直接繼任車型，但繼續推出全新燃油雙門車型并不令人意外。
雖暫無官方定論，但寶馬或效仿奔馳的做法，將2系與4系整合為單一車系。奔馳已用CLE系列取代C級、E級的轎跑和敞篷版本，并同時提供兩種車身形式。寶馬同時換代2系和4系的概率不大，但兩車合并整合存在可行性。當然，這僅屬于行業猜測。
如今，也到了和寶馬Z4正式告別的時刻。雖然整車生產已經終止，但現有庫存車仍會在市場上銷售一段時間。因此，在2026年剩余三個季度的銷量榜單中，依舊能看到Z4的身影。