2026年一季度，吉利以70.9萬(wàn)輛銷量登頂中國(guó)自主品牌榜首，新能源占比超52%的同時(shí)，燃油車仍蟬聯(lián)冠軍。這份看似“全面開(kāi)花”的成績(jī)單背后，是極氪、領(lǐng)克、銀河、中國(guó)星四大品牌各司其職、錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的精準(zhǔn)布局。很多人覺(jué)得吉利品牌多、布局亂，但真相是：每一張牌都打在最合適的戰(zhàn)場(chǎng)上。
極氪沖鋒豪華高地，定價(jià)定乾坤
極氪一季度交付77037輛，同比增長(zhǎng)86%，增速在豪華品牌陣營(yíng)中一騎絕塵。 極氪9X(參數(shù)|詢價(jià))連續(xù)四個(gè)月拿下50萬(wàn)級(jí)豪華SUV銷冠，3月單月交付破萬(wàn)，國(guó)產(chǎn)車賣到50萬(wàn)以上還能暢銷，這種價(jià)格帶過(guò)去被BBA牢牢把持，如今吉利硬生生撕開(kāi)一道口子。極氪8X上市僅29分鐘大定破萬(wàn)，高配車型占比95%以上，交付近3000輛的速度刷新國(guó)產(chǎn)高性能SUV訂單紀(jì)錄。消費(fèi)者愿意為吉利的豪華產(chǎn)品買單，證明品牌溢價(jià)正在形成。極氪的成功不是靠低價(jià)堆配置，而是靠技術(shù)、設(shè)計(jì)、服務(wù)構(gòu)建的價(jià)值感，讓用戶覺(jué)得“值這個(gè)價(jià)”。
極氪的攻勢(shì)不止于SUV。極氪001、極氪009等車型持續(xù)熱銷，形成覆蓋轎車、SUV、MPV的豪華矩陣。極氪的定價(jià)策略非常清晰：不參與價(jià)格戰(zhàn)，而是用產(chǎn)品力支撐價(jià)格。當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛降價(jià)保量時(shí)，極氪堅(jiān)持高端定位，反而在50萬(wàn)以上市場(chǎng)占據(jù)了心智高地。這種“向上走”的勇氣，源自吉利對(duì)產(chǎn)品和技術(shù)的自信。極氪品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)后，在渠道、服務(wù)、充電網(wǎng)絡(luò)等層面全面升級(jí)，用戶滿意度提升明顯。豪華不僅是產(chǎn)品，更是體驗(yàn)，極氪正在從“賣車”轉(zhuǎn)向“賣生活方式”。
領(lǐng)克穩(wěn)固高端陣地，新能源成新引擎
領(lǐng)克一季度總銷量81662輛，同比增長(zhǎng)12%，新能源賣出50962輛，同比增長(zhǎng)34%，新能源已經(jīng)成為領(lǐng)克增長(zhǎng)的核心發(fā)動(dòng)機(jī)。領(lǐng)克900大五座版已經(jīng)上市，領(lǐng)克10+、領(lǐng)克10蓄勢(shì)待發(fā)，產(chǎn)品線進(jìn)一步豐富。領(lǐng)克走的是“向?qū)挵l(fā)展”的路子，不急于拋棄燃油車，而是讓新能源慢慢成為主力，這種漸進(jìn)式轉(zhuǎn)型既保住了老用戶，又吸引了新消費(fèi)者。領(lǐng)克的高端定位不同于極氪的豪華，而是主打年輕、個(gè)性、運(yùn)動(dòng)，與沃爾沃的技術(shù)背書(shū)形成差異化。
領(lǐng)克在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)同樣亮眼。依托沃爾沃的渠道，領(lǐng)克在歐洲多個(gè)國(guó)家建立了銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，03+、09等車型受到海外消費(fèi)者認(rèn)可。領(lǐng)克的新能源車型在歐洲市場(chǎng)也逐步打開(kāi)局面，證明了吉利“高端+新能源”組合拳的全球適應(yīng)性。領(lǐng)克不追求短期爆款，而是深耕品牌調(diào)性，通過(guò)精品化策略提升單車均價(jià)和利潤(rùn)。一季度新能源占比突破60%，意味著領(lǐng)克已成功完成動(dòng)力系統(tǒng)的平穩(wěn)切換，沒(méi)有出現(xiàn)用戶流失或品牌定位模糊的問(wèn)題。
銀河守住主流賽道，爆款矩陣齊發(fā)力
吉利銀河一季度賣出23.88萬(wàn)輛，品牌成立37個(gè)月就達(dá)成累計(jì)200萬(wàn)輛銷量的里程碑，這個(gè)速度放在新能源品牌里也屬于頭部水平。吉利星愿上市536天，交付量突破60萬(wàn)輛，平均每月交付超過(guò)3.3萬(wàn)輛，是國(guó)內(nèi)最快達(dá)成60萬(wàn)交付量的車型。消費(fèi)者對(duì)銀河的認(rèn)可并非一時(shí)熱度，而是持續(xù)穩(wěn)定的高增長(zhǎng)。銀河M9上市半年，銷量超5.4萬(wàn)輛，拿下C級(jí)混動(dòng)大六座SUV銷量冠軍，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)對(duì)手不少，但M9穩(wěn)穩(wěn)站住了腳跟。銀河星艦7 EM-i和星耀8也牢牢占據(jù)細(xì)分市場(chǎng)頭部位置。
銀河的成功在于精準(zhǔn)卡位主流新能源市場(chǎng)，覆蓋10-20萬(wàn)價(jià)格帶，主打高性價(jià)比和智能化。銀河的產(chǎn)品迭代速度極快，每款車都針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)痛點(diǎn)進(jìn)行深度優(yōu)化。銀河星愿以小巧靈活定位城市通勤，銀河M9以大空間混動(dòng)滿足家庭需求，銀河星艦7則以科技感吸引年輕用戶。全產(chǎn)品矩陣齊齊發(fā)力，沒(méi)有一款車是“湊數(shù)”的。銀河的渠道建設(shè)也實(shí)現(xiàn)了快速下沉，三四線城市覆蓋率大幅提升，讓更多人能接觸到吉利的新能源產(chǎn)品。
中國(guó)星夯實(shí)燃油基盤(pán)，混動(dòng)化再升級(jí)
中國(guó)星一季度銷量31.18萬(wàn)輛，星越L、星瑞、博越家族每款都在各自細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)跑，連續(xù)九年蟬聯(lián)中國(guó)品牌燃油車銷量冠軍。在新能源狂飆的時(shí)代，還能把燃油車做得如此出色，實(shí)屬不易。中國(guó)星的成功源于對(duì)傳統(tǒng)動(dòng)力總成的持續(xù)優(yōu)化和品質(zhì)堅(jiān)守。星越L的CMA架構(gòu)、星瑞的2.0T動(dòng)力、博越家族的智能座艙，都在同級(jí)別中保持了領(lǐng)先地位。燃油車用戶對(duì)可靠性、耐用性有更高要求，中國(guó)星在這些維度上建立了口碑。
接下來(lái)，吉利將為中國(guó)星陸續(xù)搭載i-HEV智擎混動(dòng)技術(shù)，推動(dòng)中國(guó)星全面進(jìn)入智能電氣化時(shí)代。i-HEV不依賴外接充電，能有效降低油耗、提升動(dòng)力響應(yīng)，同時(shí)保留燃油車的使用習(xí)慣。這樣一來(lái)，中國(guó)星不僅能守住基盤(pán)，還能挖掘新的增長(zhǎng)空間。燃油車市場(chǎng)并非沒(méi)有前景，而是需要技術(shù)升級(jí)。吉利通過(guò)混動(dòng)化讓傳統(tǒng)燃油車煥發(fā)新生，既滿足了存量用戶的升級(jí)需求，又避免了新能源轉(zhuǎn)型的陣痛。中國(guó)星的持續(xù)熱銷說(shuō)明，只要產(chǎn)品過(guò)硬，燃油車依然有強(qiáng)大的生命力。
結(jié)語(yǔ)：品牌矩陣是體系能力的終極呈現(xiàn)
四大品牌各守一段賽道，極氪向上攻、領(lǐng)克向外擴(kuò)、銀河向廣鋪、中國(guó)星向深扎，沒(méi)有重疊內(nèi)耗，只有協(xié)同共進(jìn)。這種“四輪驅(qū)動(dòng)”的打法，不是簡(jiǎn)單堆砌品牌，而是體系能力的精細(xì)化運(yùn)用。正如古人所言：“用兵之法，十則圍之，五則攻之，倍則分之。”吉利深諳分兵合擊之道，在每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都做到數(shù)一數(shù)二。2026年春天，吉利用品牌矩陣織就了一張密不透風(fēng)的網(wǎng)，既捕獲了新時(shí)代的機(jī)遇，也守住了過(guò)往的榮光。