2026年1-4月的市場情況偏冷，國內(nèi)乘用車銷量差不多下滑了20%左右，這也讓車企的銷量數(shù)字沒有想象那么好看。而比亞迪、奇瑞、吉利三家頭部中國車企也陸續(xù)公布了4月銷量，比亞迪銷量規(guī)模繼續(xù)超過30萬輛，而奇瑞、吉利還是在23-25萬輛，并且比亞迪也奪回了2026年銷量冠軍的位置。

比亞迪公布的4月銷量數(shù)據(jù)顯示，集團單月銷量為321123輛，乘用車銷量為314100輛。至此，比亞迪集團在1-4月的累計銷量為102.16萬輛，再次超越了吉利汽車，奪回了車企銷量冠軍。

其中比亞迪王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)銷量已經(jīng)快速恢復(fù)，銷量為27.34萬輛，而方程豹銷量也穩(wěn)定在2.91萬輛，騰勢品牌銷量為1.12萬輛。

目前比亞迪已經(jīng)把核心產(chǎn)品做了一遍更新，包括二代刀片電池和閃充技術(shù)開始在核心純電車型上普及，這將大幅度提升比亞迪品牌的銷量。接下來隨著比亞迪大唐、全新元PLUS、海獅08、海豹08的上市，王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)至少還能貢獻3萬輛以上增量。另外第二代騰勢D9也正式發(fā)布，意味著騰勢的主力車型開始回歸市場，度過了最艱難的時間，預(yù)計騰勢會進入新一輪銷量增長期。

奇瑞集團方面，4月總銷量為251386輛，同比增幅高達25.2%，其中奇瑞汽車銷量為23.64萬輛、增長27%。其中新能源的銷量已經(jīng)超過了10萬輛，同比增長63.8%，真正可以“上桌”了。

吉利汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，4月銷量235164輛，新能源銷量為13.6萬輛，新能源占比57.9%。如果僅看吉利和奇瑞兩家上市公司的銷量，吉利依然沒有超過奇瑞，回落到第三名。

子品牌方面，吉利品牌銷量為18.06萬輛、銀河品牌銷量為9.1萬輛，剛好卡在50%占比，這里面又以吉利星愿為最，達到4.19萬輛。而領(lǐng)克品牌銷量為22755輛、極氪品牌更是大幅增長132%、交付量達到31787輛。

值得一提的是三家車企4月的出口銷量：比亞迪出口13.45萬輛，出口占比41.9%；奇瑞出口17.76萬輛，占比70.6%；吉利出口8.32萬輛，占比35.4%。由此可見，出口銷量已經(jīng)成為決定中國品牌三強位置的關(guān)鍵因素，出口越多、銷量增長越快。

目前看來，吉利汽車如果能夠快速彌補出口上的不足、把出口銷量推高到10萬輛，那么吉利就能穩(wěn)住國內(nèi)第二名的位置。畢竟從奇瑞在國內(nèi)市場銷量僅為7萬輛多一點，在國內(nèi)整體持續(xù)下滑的前提下，奇瑞要推動國內(nèi)銷量增長難度已經(jīng)很大了。

而比亞迪的目標則不僅僅是銷量冠軍的位置，更是要回到40萬輛規(guī)模，這除了幾大新產(chǎn)品的助推之外，也同樣需要在海外市場至少尋求2-3萬輛的增長空間。