2026年5月1日，理想汽車公布4月銷量數(shù)據(jù)，交付量為34085輛。其3月銷量為41053輛，環(huán)比下滑16.97%；其2025年4月銷量為33939輛，同比增長0.43%。

四月銷量表現(xiàn)不夠搶眼。

目前尚無具體車型的準(zhǔn)確銷量數(shù)據(jù)，理想汽車在北京車展推出了理想L9新款，其余增程車產(chǎn)品暫無新品改款消息。

現(xiàn)在的理想汽車競爭壓力較大，增程車產(chǎn)品壓力應(yīng)當(dāng)尤其大。

究其原因是相當(dāng)一部分同尺寸六座SUV的推出，而在這些車?yán)镉钟邢喈?dāng)一部分是在模仿理想L9；“山寨車”理論上不應(yīng)該比“原型車”的銷量高，可是現(xiàn)在的部分自主品牌及其用戶似乎陷入了“審美能力集體降級”的怪現(xiàn)象里，客觀上對于模仿理想L9的其他車型有非常高的包容度，對于設(shè)計(jì)知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)幾乎完全沒有概念。

而增程汽車在驅(qū)動技術(shù)上又很難拉開差距，水平相當(dāng)?shù)脑龀唐鳎瑤缀跻恢禄騺碜酝慌?yīng)商的三電系統(tǒng)；這兩點(diǎn)即決定了產(chǎn)品自身的競爭力是在伯仲之間的，附加值反而成為核心競爭力，這里所謂的附加無非是品牌營銷能力和成本控制能力。

“半價(jià)理想”的同級別SUV不能說比比皆是，可選項(xiàng)卻也不在少數(shù)。

于是理想L系列SUV以及所有定位于高端的中大型、大型SUV都將面對巨大的挑戰(zhàn)，銷量預(yù)期無法非常積極。

增程車的產(chǎn)品定位有可能會向中端車和主流車市場整體下沉。

截止發(fā)稿之前，其余確認(rèn)銷量的品牌還有：

• 零跑汽車，71387輛
• 鴻蒙智行（問界、享界、智界、尚界、尊界品牌銷量總和），32759輛
• 長安啟源，32118輛
• 小米汽車，超過30000輛
• 豐田鉑智，14664輛
• 智己汽車，10016輛

銷量最高的新勢力品牌本期一定是零跑汽車，其銷量增幅和增勢比較樂觀；其中的新車零跑D19幾乎就是“半價(jià)高端9系”的角色，產(chǎn)品力足夠強(qiáng)，但是價(jià)格卻直接拉低至21~17萬元區(qū)間，徹底改變了“9系車”的市場格局。

或許曾經(jīng)被戲稱為“半價(jià)理想”的零跑汽車會給真正的理想汽車帶來競爭壓力。

小米汽車排名暫時無法確認(rèn)，因其顯然是模糊公布銷量數(shù)據(jù)；筆者認(rèn)為以小米汽車的技術(shù)實(shí)力，應(yīng)當(dāng)具備準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)出銷量數(shù)據(jù)的能力。沒有發(fā)布準(zhǔn)確銷量數(shù)據(jù)則像是想要制造話題，在每個月10號左右確認(rèn)零售銷量之前，“超過30000輛”的銷量究竟是高于其他品牌還是低于其他品牌，顯然會是一個話題；然而這樣的做法是否恰當(dāng)是值得商榷的，建議規(guī)范所有汽車廠商發(fā)布銷量數(shù)據(jù)的方式方法。