智己LS8從預售開始就得到了不少消費者的關(guān)注，畢竟這臺車即便是在如今這個內(nèi)卷的新能源汽車市場中顯得更加內(nèi)卷，因為無論是從用料和材質(zhì)，還是從硬件軟件的配置來看，都可以和四五十萬的車型相媲美，而且在發(fā)布會之后的價格更是令人驚訝，指導價為26.18萬元的車型，在優(yōu)惠過后的價格為24.98萬元，官方自己直降了1萬多，而且還能夠和國補或者是省補疊加，對于我個人來說，這臺車的性價比已經(jīng)算是比較高了，我用自己對這臺車的認識，以及自己去試駕之后得到的體驗，來和大家講一講這臺車。
這臺車從外觀方面來看的話，基本上沿用了自家智己LS9的設(shè)計方案，前臉部分使用了貫穿式燈帶的設(shè)計，而兩側(cè)還有著異形的大燈組，車頭部分依然使用了封閉式進氣格柵的設(shè)計，而且在前臉部分有一個較大的車標，從側(cè)面可以看到使用了半懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計，只有在C柱以及車頂上還有著與車身同色的裝飾條，從側(cè)面來看，車子的辨識度還是挺不錯的，尾部同樣也使用了貫穿式燈帶的設(shè)計，這個設(shè)計方案能夠讓本身就比較寬的車身，看上去更寬大一些，夜間點亮之后的警示效果也不錯，能夠讓后面的車子看到，我們車子的寬度。配備了擾流板，更加符合空氣動力學的設(shè)計，也能夠一定程度上增強車子的運動屬性。
然后來看看這臺車的車身尺寸，長寬高分別來到了5085/2000/1807毫米，軸距來到了3060毫米，畢竟也是僅次于9系車型的8系車型，就從車身尺寸來看的話也確實能夠配得上八系的定位，車型的定位是中大型SUV，放在同級車型中，這個車身尺寸已經(jīng)算是比較優(yōu)秀了；我個人的身高是180厘米，在調(diào)整好前排的駕駛坐姿之后，坐在5座版本的后排，腿部空間還有兩拳以上，說實話這個空間大的有些超過我的想象，不過我們這邊并沒有6座版本的展車或者是試駕車，不能幫大家體驗6座版本還是略有遺憾的，后備箱的尺寸來到了938L，排座椅放倒之后，儲物空間可以來到了2576L，6座版本的話，后備箱的空間則是從250L到879L，而是會更加喜歡6座版本，因為這個版本在家庭成員不算多的情況下，可以當成大四座來開，在家里人比較多的情況下又可以比5座版本多拉一個人。
其實車子內(nèi)部的乘坐舒適度不僅來源于空間，也來源于一些硬件，全車都使用了Nappa真皮座椅，前排座椅有著座椅通風、加熱、按摩與記憶的功能，二排座椅的話也有著加熱通風按摩，三排座椅有著加熱的功能，同時還有著電動調(diào)節(jié)座椅靠背角度的功能，6座版本的二排座椅使用的是航空頭等艙座椅；車子內(nèi)部的屏幕比較多，中控臺上是一塊尺寸較大的雙聯(lián)屏，另外在副駕駛的面前還有一塊15.6英寸的副駕娛樂屏，再加上可以投射到擋風玻璃上的HUD抬頭顯示，后排還有著一個吸頂娛樂屏，幾塊屏幕各有各的作用，幾塊屏幕的分辨率和流暢度都是比較高的，語音助手的喚醒速度以及任務執(zhí)行速度都是比較快的，而且還配備了三音區(qū)識別，讓坐在車里每一個座位的乘客在喚醒語音助手的時候，只需要用平時說話的聲音就可以，而且也沒有必要看著中控屏幕，車子內(nèi)部還有著一個冷暖箱，男性可以在里面放一些冰飲料和飲用水，夏天開車的時候用來解渴和提神，冬天的時候也可以用來給孩子熱熱奶，或者是給老人的熱水保溫；而且這臺車還有一個很多車型都沒有的舒適功能，就是石墨烯地暖系統(tǒng)，在比較寒冷的北方冬季，這個系統(tǒng)或許會有著比較大的保暖作用。
我們通過外觀可以發(fā)現(xiàn)這臺車配備了激光雷達，也就意味著這臺車有著城市以及高速的輔助駕駛系統(tǒng)，在試駕的時候，我也是在城區(qū)里面嘗試了一下開啟輔助駕駛，分別穿過了學校鬧市區(qū)，在學校路段會主動的減速，特別是在過斑馬線的時候會先觀察路況，然后還會刻意的減速以保證行車的安全性，除此之外，我還上了一下高速體驗，從進入收費站之前就打開輔助駕駛，車子可以自動進入收費站，并且在過了收費站之后會自動選擇道路進入匝道，然后上高速，整個過程幾乎是不用人為操控和監(jiān)管，不過還是建議各位車主在使用輔助駕駛的時候，還是得保持專注并且時刻觀察路況，畢竟輔助駕駛也只是起到輔助的作用，這一點大家還是要明白。
從動力來看的話，智己LS8搭載了1.5T發(fā)動機，兩驅(qū)版本是后置的單電機，四驅(qū)版本則是前后雙電機，如果對于動力的需求比較大的話，四驅(qū)版本開起來會更爽一點，不過日常家用的話，兩驅(qū)版本倒是也夠了，在起步的時候速度較快，不過方向盤也是足夠穩(wěn)的；在試駕的時候，我比較驚訝的是這臺車的轉(zhuǎn)彎半徑比較短，在雙向四車道的情況下，一把就能夠完成掉頭，查了數(shù)據(jù)之后才發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎半徑只有4.85米，因為這臺車配備了四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，知道如果是同級和同尺寸的車型，沒有配備四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的話，轉(zhuǎn)彎半徑往往會來到6米左右，所以說這臺車的操控靈活性還是挺不錯的；純電續(xù)航里程更是夸張，入門版本就有355公里，甚至可以做到430公里，能夠大大減輕車主們的續(xù)航焦慮以及出行成本。
智己LS8在正在進行的北京車展上得到了更多人的關(guān)注，而且上市之后的訂單成績也確實比較不錯，說明這臺車已經(jīng)得到了很多車主的認可，畢竟這臺車是依托于上汽大廠的70年造車底蘊，增加了很多的智能化配置，這臺25萬的車型能夠百萬級別的駕駛和乘坐體驗，如果最近一段時間剛好想要換車的話，就可以來看看這臺車，或許在試駕之后給你不一樣的驚喜。