最近這段時間，關(guān)注家用新能源大車的人是越來越多，零跑D19從年初開始預(yù)熱，一路吊著大家的胃口，終于在4月16號正式上市了。這段時間不管是刷車圈內(nèi)容，還是身邊打算換車、買大車的家庭，都在討論這款車，熱度一直沒降過。我也趁著上市這幾天，專門到店仔細(xì)體驗(yàn)了實(shí)車，把官方公布的價格、配置、購車權(quán)益都認(rèn)真研究了一遍。今天就實(shí)實(shí)在在跟大家做一次分享，從家用實(shí)用性、配置性價比、日常用車體驗(yàn)等方面，好好聊聊這款車到底怎么樣，對咱們普通家庭來說值不值得入手。
先說說最實(shí)在的價格和權(quán)益。零跑D19這次一共推出7款車型，增程和純電兩種動力都有，還能選6座或者7座，官方指導(dǎo)價從21.98萬到26.98萬。具體來看，增程版400尊享六座是入門款，21.98萬；增程500智尊六座和七座都是23.98萬；純電620智尊六座23.98萬，純電720智尊六座和七座24.98萬，頂配那個三電機(jī)性能版六座則是26.98萬。這個價格一出來，說真的我有點(diǎn)意外。本來想著零跑的旗艦SUV，怎么也得25萬起步吧，結(jié)果直接壓到22萬以內(nèi)，跟市面上不少中大型SUV一比，差價一下子就拉開了。而且上市權(quán)益也挺實(shí)在，5月31號前下訂，能拿到至高50166元的綜合權(quán)益，里面有至高15000元的選裝基金，非入門版還能免費(fèi)升級雙8797芯片和UWB鑰匙，零跑老用戶增換購有10000元現(xiàn)金補(bǔ)貼，金融補(bǔ)貼也有10000元（具體活動細(xì)節(jié)得問當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商）及其他。算下來實(shí)際掏的錢更少，對想買的人來說確實(shí)挺有吸引力。
走進(jìn)店里第一眼看到D19，就感覺這車氣場真足。車長5252mm、寬1995mm、高1780mm，軸距3110mm，標(biāo)準(zhǔn)的全尺寸SUV身材，比很多同級別的車都要大一圈。外觀設(shè)計(jì)走的是簡約大氣的路線，前臉是寰宇之境封閉式格柵，配上三段式貫穿LED燈帶，那個百萬像素DLP投影大燈不光亮，還能實(shí)現(xiàn)智能光毯、迎賓燈語，科技感很足。側(cè)面是隱藏式門把手、純平側(cè)窗，21英寸的輪轂造型穩(wěn)重，鍍鉻飾條點(diǎn)綴得恰到好處，不浮夸。車尾是超寬的ISD智慧交互燈幕，能顯示燈語、圖案，晚上點(diǎn)亮以后辨識度特別高。車漆有松谷綠、液態(tài)銀等五種顏色，我特別看了松谷綠，用的是豪華品牌同源漆料，遠(yuǎn)處看有質(zhì)感，湊近了看有光澤，很顯檔次。
內(nèi)飾是雙層環(huán)繞座艙設(shè)計(jì)，橫向線條很舒展，視野一下就開闊了。用料方面，能摸到的地方基本都是軟質(zhì)包裹，有真皮、木紋飾板、天鵝絨頂棚，還有大師級高定輥邊、V字絎縫這些工藝，縫線特別細(xì)膩，沒有半點(diǎn)廉價感。配色有云霧灰、丹雅棕等三種低飽和度色調(diào)，簡約又溫馨，不管是家用還是偶爾商務(wù)用，都不突兀。智能化是現(xiàn)在新能源車的核心競爭力，D19在這塊確實(shí)花了心思。搶眼的就是雙高通驍龍8797芯片，4nm工藝的車規(guī)級芯片，單顆算力640TOPS，兩顆加起來總算力1280TOPS。我在店里體驗(yàn)車機(jī)的時候，同時打開導(dǎo)航、音樂、在線視頻，再操作空調(diào)、座椅調(diào)節(jié)，五屏一起聯(lián)動，切換和響應(yīng)都特別快，一點(diǎn)卡頓延遲的感覺都沒有。
有的電車用個兩三年車機(jī)就開始遲鈍，D19這個算力儲備，就算以后不斷OTA升級新功能，用個五六年應(yīng)該也不會過時。座艙還搭載了端側(cè)全模態(tài)AI大模型，不是那種死板的語音指令，它能主動理解需求。比如說一句“有點(diǎn)冷”，它會自動調(diào)高空調(diào)溫度、打開座椅加熱；快到目的地時，會主動提醒附近的停車場、充電樁，像個貼心的車載管家。屏幕配置也很全：21.4英寸3K后排電動娛樂屏、17.3英寸中控屏、10.25英寸儀表、60英寸AR-HUD、6英寸后排控制屏，五屏各司其職。前排看導(dǎo)航、操控車輛，后排看劇、調(diào)節(jié)空調(diào)，互不干擾。那個AR-HUD顯示特別清晰，大太陽底下也能看清，導(dǎo)航信息直接投在前擋風(fēng)玻璃上，不用低頭看儀表，開車更安全。
空間表現(xiàn)那是全尺寸SUV的強(qiáng)項(xiàng)。我身高1米8，坐前排調(diào)好座椅，頭部還剩一拳多的空間。坐到6座版的第二排，腿部空間能有兩拳多，中間過道很寬，進(jìn)出第三排不用費(fèi)勁側(cè)身或者彎腰。第三排也不是擺設(shè)，我坐進(jìn)去膝蓋還有一拳左右的余量，頭部也不壓抑，短途出行坐兩個成年人完全沒問題，孩子坐就更寬敞了。后備箱常規(guī)容積337L，放幾個登機(jī)箱、嬰兒車都行。把第二、三排座椅放倒，能擴(kuò)展到2667L，逢年過節(jié)拉年貨、周末露營裝裝備，甚至偶爾拉點(diǎn)大件家具，都能輕松裝下。
舒適性配置上，D19有個很特別的東西——森野氧艙，就是車載制氧系統(tǒng)，制氧量8L/min，還能凈化車內(nèi)空氣?，F(xiàn)在大家都越來越在意車內(nèi)健康，尤其是家里有老人小孩，或者有時候去山區(qū)、高原自駕，這個功能就很實(shí)用。打開以后能明顯感覺車內(nèi)空氣更清新，悶久了也不會頭暈犯困。座椅用料也很講究，用的是無鉻鞣半苯胺頭層真皮，觸感特別細(xì)膩，透氣性也好，這種材質(zhì)一般都在40萬以上的豪華車上才能見到。
6座版第二排是120°零重力座椅，腿托、靠背都能電動調(diào)節(jié)，躺下去的時候，身體壓力能分散開，長途坐兩三個小時，腰和腿都不會覺得酸累。7座版的第二、三排椅背調(diào)節(jié)角度也很大，能到145度，坐滿人的時候，每個人都能找到舒服的姿勢。車內(nèi)還有23揚(yáng)聲器的音響，峰值功率2304W，音質(zhì)很通透，不管是聽流行歌還是古典樂，細(xì)節(jié)都很到位。另外還有8.1L的冷暖冰箱，溫度能從零下6度調(diào)到50度，夏天放冷飲、冬天放熱飲，帶孩子出門放奶瓶、放零食，都特別方便。
續(xù)航也是D19的一大亮點(diǎn)。增程版分兩種純電續(xù)航，400km和500km。其中500km版本用的是80.3kWh的寧德時代磷酸鐵鋰電池，CLTC工況下純電續(xù)航實(shí)打?qū)嵞艿?00km。我通勤單程30公里左右，就算加上周末周邊出行，充一次電純電開一周完全沒問題，平時基本不用加油，只有跑長途的時候才會用到增程器，綜合續(xù)航能到1180km，徹底沒了續(xù)航焦慮。純電版更夸張，高配的720智尊版搭載115kWh電池，CLTC續(xù)航720km，而且用的是1000V高壓平臺，充電15分鐘就能補(bǔ)能350km以上。高速服務(wù)區(qū)歇會兒的功夫，電量就夠跑大半天，比很多同級純電車補(bǔ)能效率高不少。不管是日常家用、城市通勤，還是逢年過節(jié)回老家、長途自駕游，這個續(xù)航表現(xiàn)都能覆蓋，不用像以前開純電車那樣，總擔(dān)心電量不夠、找充電樁麻煩。
動力方面，增程版雙電機(jī)總功率300kW，加速很輕快，日常超車、爬坡都很輕松。純電三電機(jī)性能版總功率540kW，百公里加速3.94秒，動力儲備特別足，高速再加速也有很強(qiáng)的推背感，但不會覺得突兀，家用完全夠用。底盤和操控方面，D19用的是零跑100%自研的架構(gòu)，前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架，全系標(biāo)配雙腔空氣懸架加CDC連續(xù)可變阻尼減振器。試駕的時候過減速帶、坑洼路面，懸架過濾得很干凈，不會有多余的彈跳，車內(nèi)很平穩(wěn)。高速過彎的時候，車身側(cè)傾很小，不會覺得大車發(fā)飄。轉(zhuǎn)向手感也很適中，不會因?yàn)檐嚧缶陀X得笨重，女生開也能輕松駕馭。
輔助駕駛方面，D19用了VLA大模型，搭配1顆激光雷達(dá)和28個高精感知硬件，能實(shí)現(xiàn)44項(xiàng)輔助駕駛功能，覆蓋高速、城市、車位到車位的全場景領(lǐng)航輔助。試駕的時候，我試了高速領(lǐng)航輔助，車道保持、自動跟車、自動變道超車都很平順，不會有突兀的剎車或者打方向。遇到旁邊車輛突然減速、加塞，也能提前預(yù)判、平穩(wěn)避讓，防御性駕駛做得不錯。城市道路里，跟車、過路口、避讓行人也很自然，不是那種生硬的機(jī)械操作，更接近老司機(jī)的駕駛習(xí)慣。日常開高速、跑長途，能減輕不少駕駛疲勞，就算是開車沒多久的新手，也能輕松應(yīng)對復(fù)雜路況。而且這套輔助駕駛的硬件是全系標(biāo)配的，不用額外花錢選裝，后續(xù)通過OTA還能不斷優(yōu)化功能，這一點(diǎn)比很多同級車要實(shí)在，不會說入門版就砍掉核心智能配置。
現(xiàn)在30萬以內(nèi)的旗艦SUV市場，大多是中大型尺寸，配置也參差不齊。D19作為全尺寸SUV，把價格壓到21.98萬起，用20多萬的價格，給到了通常40到50萬級車型才有的配置：雙8797芯片、VLA大模型輔助駕駛、500km純電續(xù)航、空氣懸架、高壓氧艙、半苯胺真皮座椅、五屏交互等等。對比同級別的車，要么價格比它高，要么配置沒它全，要么空間沒它大。對于普通家庭來說，以前想入手一臺空間大、配置全、智能化高的旗艦SUV，至少得35萬往上，現(xiàn)在D19把門檻拉到22萬以內(nèi)，還送這么多上市權(quán)益，相當(dāng)于花更少的錢，享受到更高端的用車體驗(yàn)。不管是二胎、三胎家庭，還是經(jīng)常和父母一起出行，需要大空間、高舒適、長續(xù)航的用戶，D19都能滿足核心需求。
從頭到尾體驗(yàn)下來，零跑D19這臺車給我的感覺就是兩個字：實(shí)在。沒什么花里胡哨的噱頭，給的東西都是實(shí)打?qū)嵱玫蒙系?。續(xù)航、智能、舒適、空間，到底盤、動力、價格，每一項(xiàng)都緊貼家用車的真實(shí)需求，能看出來零跑把自己技術(shù)和供應(yīng)鏈上的底子都拿出來了。4月16號上市之后，價格和權(quán)益都擺在那兒，透明得很，沒啥套路。如果你正在看30萬以內(nèi)的新能源SUV，真心建議去店里親自開一圈、坐一坐?？臻g夠不夠大，配置順不順手，開起來合不合腳，這些只有自己試過才知道。畢竟買車是件大事，光看網(wǎng)上的參數(shù)和評測不夠，親身感受過，心里才有底。