2026年北京車展上，東風本田的媒體群訪間里，幾位高管面對的問題比往年更尖銳。中國品牌在新能源和智能化領域的快速崛起，讓合資品牌的光環不再。東風本田汽車有限公司執行副總經理曹東杰在群訪中給出了八個字的應對策略：“油電同進，油電同智”。這八個字背后，是合資品牌在中國市場轉型期的集體焦慮與路徑探索。

曹東杰明確表示，今年包括明年上半年，東風本田仍會以燃油車為主。這一表態在電動化浪潮中顯得相對保守，但其邏輯并非固守傳統。CR-V全球超1500萬用戶、思域全球近3000萬用戶的積累，是其燃油車基本盤的底氣。東風本田的策略是：在燃油車上加智能化，把動力、底盤、品控、操控的優勢與本土智能化技術深度融合。CR-V已搭載華為云賦能的云車機應用功能，后續還將擴展至更多車型。這種“燃油車+本土智能”的組合，試圖延長燃油車的生命周期，同時為轉型爭取時間。

在新能源領域，東風本田選擇與國內頭部科技企業合作。東風本田汽車有限公司執行副總經理助理、營銷領域負責人龔熙在群訪中明確表示，會通過與本土頭部科技企業合作，提升智能化水平，目標是躋身國內智能化第一梯隊。這一表態承認了合資品牌在智能化領域的短板，也明確了追趕路徑——不再堅持全部自研，而是引入中國技術。這種策略的轉變，在合資品牌中具有代表性。

東風本田一季度銷量逆勢增長，背后的驅動力是什么？龔熙給出的答案是：梳理經銷商關系、聚焦核心車型、優化定價策略。新版HR-V定價10.99萬元起，一季度銷量同比增長234.7%。這款CR-V的“兄弟車型”通過價格下探，拓寬了用戶覆蓋。東風本田聚焦CR-V、HR-V、英仕派、思域四款核心車型，集中資源精準投入。在價格戰持續的背景下，集中資源打爆款，是合資品牌維持市場份額的有效策略。

在成本控制上，東風本田汽車有限公司總經理土屋宣明表示，本田在中國的課題有三點：成本、活用合資方技術資源、提升速度。東風本田會融合中國具有成本優勢、速度優勢的供應商，打造更適合中國市場的成本體系。這一表態意味著，合資品牌正在打破原有的全球采購體系，更多地采用本土供應鏈。這種“本土化”的深度，已從研發延伸到供應鏈。

在智能化領域，東風本田承認此前堅持自研智能化，與國內頭部新勢力存在差距。曹東杰直言，智能化不是新勢力的專利，所有用戶都有享受智能化的權利。東風本田正在與中國頭部供應商攜手推進智能化業務，不僅覆蓋未來的新能源車型，也包括現有燃油車。CR-V已率先搭載華為云賦能的云車機應用功能。這種“用中國技術補課”的思路，正在成為合資品牌的通行做法。

關于燃油車的長期價值，土屋宣明認為，在特定地域和使用場景下，燃油車及混動車仍有不可替代的價值。思域Type R等車型代表了只有燃油車才能帶來的操控樂趣和駕駛激情。燃油車技術成熟、品質穩定、耐久性強，帶來更高殘值和更低全生命周期成本。東風本田的“發動機終身質保”服務，正是對燃油車品質信心的體現。這種“燃油車品質牌”的策略，在新能源汽車保值率普遍偏低的市場環境下，具有一定的說服力。

思域進入中國20年，累計擁有超過230萬用戶。東風本田發布了思域20年限定版，舉辦了改裝創意大賽，冠軍方案已實車落地在北京車展展出。這種圍繞經典車型的用戶運營，是合資品牌的傳統優勢。在新能源品牌紛紛通過App、社群等方式構建用戶生態的背景下，東風本田試圖用賽道日、改裝大賽等活動，與用戶“玩在一起”。

東風本田的轉型策略是務實且謹慎的：燃油車加智能化延長生命周期，新能源車引入中國技術尋求突破，核心車型集中資源打爆款。這種策略能否在激烈的中國市場中持續奏效，取決于兩個變量：一是燃油車市場的萎縮速度，二是新能源產品的競爭力。東風本田的燃油車基盤仍在，如何把上述戰略更好的落地將成為其接下來發展的關鍵所在。