“油耗降一半，藍牌車也智能”。

長安用一句話，把HEV的痛點變成了爽點。

北京車展，長安藍鯨超擎正式登場。它不是日系混動的追隨者，而是顛覆者：依托iDE-H深度電動化智能油混架構，讓油和電平起平坐，讓Ai云智控實時算著怎么開最省、最順、最安靜。

更難得的是，技術發布僅25天，長安就實現了雙車落地——第四代逸動藍鯨超擎與第四代CS75PLUS藍鯨超擎，權益后售價分別為7.99-9.49萬元和10.99-13.49萬元，詮釋了什么是“長安速度”。

眾所周知，過去全球油混市場幾乎被日系壟斷，但動力肉、配置低、智能化落后，成了用戶心里難以逾越的三座大山。

而藍鯨超擎的技術突破，在于徹底重構了混動的底層邏輯——

核心就是“三大硬件+一個智慧大腦”的深度融合：混動專用發動機搭載全球首發500Bar超高壓直噴與16:1超高壓縮比，平均熱效率達40.9%（更貼近用戶真實工況）；高磁通高功率電驅系統峰值功率180kW，專用電池放電倍率達50C，筑牢硬件根基。而真正的靈魂是Ai云智控——依托云端大數據與AI算法，它能預判前方路況，提前讓發動機高效充電、擁堵時深度放電，像總指揮一樣自動匹配最優方案。傳統混比拼機械結構，藍鯨超擎比的是算力時代的AI大腦，讓高效、好開、舒適一步到位。

數據反映在實際油耗上就是：第四代逸動藍鯨超擎城區油耗低至2.98L/100km，推動藍牌轎車進入“2L時代”；第四代CS75PLUS藍鯨超擎城區油耗低至3L級，藍牌SUV油耗也正式邁入“3升時代”。在最近的媒體、用戶試駕體驗會上，逸動最低油耗更是達到了1.6L/100km，CS75PLUS達到2.3L/100km。

不過，比油耗數據更值得驚艷的，是長安兌現承諾的速度。

從3月30日技術發布，到4月24日雙車上市。短短25天，藍鯨超擎便從技術藍圖走向了產品落地。

其中，第四代逸動藍鯨超擎，新車定位“新一代智慧節能家轎”，核心優勢可概括為“一低一高”。低的是油耗：據媒體實測，新車油耗進入2L級，一箱油可跑1700km，真正做到“省著開不如開著省”；性能上起步響應快至0.4秒，輕快迅猛不拖沓；座艙怠速噪聲低至39.1分貝，靜謐性拉滿。

高的是配置：新車搭載12項全域智能主動安全配置與硬核被動防護，如AEB自動緊急制動，緊急時刻主動剎車，規避碰撞風險，全系標配6安全氣囊，最大限度保護駕乘人員。更有前排座椅通風加熱、AI 大模型語音交互等21項同級領先配置，真正做到配置越級、體驗升級。

而第四代CS75PLUS藍鯨超擎，更是把“滿配”兩個字寫在臉上。

新車定位“新一代智慧節能SUV”，油耗直接減半，一箱油可跑1500km；性能同樣出色，0-60km/h加速僅需3.85秒，紅綠燈前總能快人一步；ANC主動降噪結合PSC無感啟停，帶來圖書館級的靜謐體驗。

長安還把20萬級別的車才有的配置下放到了緊湊型SUV上，第四代CS75PLUS藍鯨超擎配備了同級唯一的CDC阻尼懸架，15米前瞻感知，10毫秒極速調節。智能駕駛輔助方面也做了全面升級，搭載了天樞智能駕駛輔助視覺版，在高速上能像老司機一樣幫您自動變道、超車；還配備全場景泊車輔助，讓停車不再難。同時，在天樞智能的賦能下，主被動安全也被直接拉滿。

此外，長安還透露了一個值得細品的“彩蛋”——“爆胎穩行”功能將搭載在藍鯨超擎雙車上，并在今年三季度通過OTA免費推送。據悉，這項功能在最初的產品定義里并沒有規劃。當配置開發成功后，團隊面臨一個艱難的抉擇：車輛已接近設計凍結，新增配置一定會影響上市節奏、增加成本。但在長安內部反復權衡后，決策一致——上。正如官方所言，安全，不應該是一項昂貴的選配，而應該給每一位用戶最基礎，也最堅實的守護。

“不妥協性能，不將就體驗，不只在新能源賽道彎道超車，我們在燃油車賽道上，更要實現直道超車。”長安藍鯨超擎證明了一件事：混動的終極答案，不一定是更復雜的插電，而是更聰明的油電協同。不充電，也能省；不妥協，更好開。HEV的“中國時刻”，從北京車展正式開啟。