年燃油乘用車市場依舊卷得厲害。1-4月A級(jí)轎車?yán)塾?jì)上險(xiǎn)量達(dá)92.7萬輛，同比下滑4.8%，可插混與純電同期暴漲31.2%。油價(jià)高懸，用戶對(duì)“省油”二字愈發(fā)敏感，所以速騰1.4T把官方油耗壓到4.9L仍嫌不夠。就在大眾還在挖潛渦輪機(jī)效率的時(shí)候，本田直接把2.0L e：HEV的百公里油耗做到4.39L，而且傳言起步價(jià)8.5萬元，一下子把燃油黨和混動(dòng)猶豫黨全都炸出來了。
看到速騰在4月份終端成交均價(jià)跌到11.2萬元，就知道德系也在降維求生，但是思域混動(dòng)這么低的心跳價(jià)，已經(jīng)可以和大量自主1.5L自吸車型一較高下了。本田顯然不是走“打折清庫存”路線，而是主打成本反哺+技術(shù)下放，可以說徹底豁出去了！
問題隨之而來：價(jià)格如此刺激，產(chǎn)品到底是不是閹割版？數(shù)據(jù)會(huì)說話。e：HEV系統(tǒng)由一臺(tái)2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺(tái)同軸雙電機(jī)組合而成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率105kW，熱效率41%；驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率135kW，系統(tǒng)綜合扭矩315N·m，WLTC加速成績8.1秒破百，這個(gè)推背感已經(jīng)不輸速騰1.4T高功率版。此外，CLTC綜合工況下行駛1000km只要加92號(hào)油，折合每公里花費(fèi)不到0.37元，對(duì)比速騰1.4T的0.44元，賬面差距清晰。
現(xiàn)狀擺在那兒：A級(jí)燃油轎車?yán)锼衮v、軒逸銷量合計(jì)35.6萬輛，牢牢占據(jù)前兩名，可是它們的平均油耗實(shí)測都在5.5L以上，本輪油價(jià)重回8元時(shí)代后，用車成本正被迅速放大。如何破局？答案顯然是混動(dòng)。相比自主插混需要占綠牌指標(biāo)、本田e：HEV的“油箱+電機(jī)”雙保險(xiǎn)對(duì)二三線城市極具親和力，而且保值率天然高。以2019款雅閣銳·混動(dòng)為例，4年后殘值率67%，比同齡速騰高出5個(gè)百分點(diǎn)，本田在二手車端口碑并非浪得虛名。
產(chǎn)品力拆解環(huán)節(jié)來了。尺寸方面，新思域混動(dòng)長寬高4562×1802×1415mm，軸距2735mm，比速騰短21mm但軸距長20mm，后排膝部空間實(shí)測91mm，拿下同級(jí)第一梯隊(duì)。底盤依舊保持前麥弗遜+后多連桿結(jié)構(gòu)，并追加了液壓襯套，過濾井蓋震動(dòng)時(shí)一次到位，沒有多余彈跳。NVH也有驚喜：純電起步階段車內(nèi)分貝值僅36.8dB，與雷克薩斯ES300h處在同一級(jí)別。本田一直不走“堆料隔音棉”路線，而是主打結(jié)構(gòu)降噪，所以高速切換發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)噪聲變化不突兀。
值得一提的是，內(nèi)飾并沒有因?yàn)閮r(jià)格下探而顯廉價(jià)。10.2英寸液晶儀表+9英寸中控屏做了UI煥新，支持無線CarPlay和CarLife；Honda Sensing升級(jí)至360°感知，新增橫向交通監(jiān)測，城市AEB識(shí)別精度提升23%。座椅填充物從43D海綿替換為47D，坐墊下沉2cm，長途支撐更加友好。安全方面，車身高強(qiáng)度鋼占比57%，和雅閣看齊，側(cè)碰成績達(dá)到美規(guī)GOOD評(píng)級(jí)。
現(xiàn)狀描述與參數(shù)比拼之后，核心問題依舊是油耗。為了驗(yàn)證官方4.39L是否靠譜，我在廣州環(huán)城高速進(jìn)行了一次154km的往返路測，平均時(shí)速88km/h，空調(diào)24℃常開，最終表顯油耗4.4L，與實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)幾乎無差。對(duì)比同日實(shí)測速騰1.4T的5.1L，差值0.7L，折合一年行駛2萬公里可節(jié)省約980元燃油費(fèi)。對(duì)于預(yù)算12萬元以下的剛需家庭，這筆錢更像一張免費(fèi)保養(yǎng)券。
很多人擔(dān)心電池壽命。本田給出的解決方案是8年或20萬公里三電質(zhì)保，全系使用94S刀片式電芯，循環(huán)壽命4000次。如果按一年1.5萬公里估算，電池理論壽命接近18年，不排除后期按堆疊方式做容量升級(jí)的可能性。軟件層面則通過EV、混動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)三種模式智能切換，發(fā)動(dòng)機(jī)在市區(qū)80%的時(shí)間只負(fù)責(zé)發(fā)電，避免了低效率直驅(qū)工況，這是油耗能壓到4字頭的關(guān)鍵。
寫到這里，最終評(píng)價(jià)呼之欲出。本田這次把2.0L e：HEV下放到A級(jí)轎車并拉到8.5萬起售的價(jià)位區(qū)間，動(dòng)力、空間、油耗三張王牌同時(shí)亮出，已經(jīng)拼盡全力了。如果后期終端優(yōu)惠再疊上金融貼息，裸車價(jià)有望下探到8萬元以下，對(duì)速騰、朗逸甚至秦PLUS DM-i都會(huì)構(gòu)成實(shí)質(zhì)性壓力。那么，這臺(tái)百公里4.39L油耗、八年20萬質(zhì)保的思域混動(dòng)，您會(huì)為它買單嗎？對(duì)于“日常代步+偶爾長途”這種典型剛需場景，您有什么看法？