避開電動車熱潮，我把廣州車展的目光鎖定在一汽奧迪 A5L 乾崑版上 —— 燃油車搭載智能輔助系統(tǒng)本就少見，這次奧迪聯(lián)手華為打造的乾崑輔助組合，讓我格外好奇。這段時間從市區(qū)通勤到高速長途，我把這款車開了個遍，既摸到了傳統(tǒng)豪華燃油車的扎實質(zhì)感，也體驗到了輔助功能的實用便捷，今天就以真實車主的視角，聊聊它的方方面面。
坐進(jìn)車內(nèi)，豪華感和科技感平衡得很到位。駕駛位前方是 11.9 英寸儀表屏，車速、油耗這些關(guān)鍵信息看得清清楚楚；中間 14.5 英寸的中控屏操作邏輯簡單，上手特別順，不用反復(fù)琢磨；副駕駛還有塊 10.9 英寸的娛樂屏，同行時能看看視頻打發(fā)時間，不會覺得無聊。最實用的是 13.1 英寸浮影式 W-HUD，導(dǎo)航、車速直接投射在前擋風(fēng)上，開車時不用低頭看屏，安全性提升不少。整套多屏系統(tǒng)靠全新 E3 1.2 電子電氣架構(gòu)支撐，反應(yīng)速度很快，屏幕間切換信息、觸控操作都沒有卡頓感，比很多合資品牌的車機好用多了。本土化適配也做得貼心，高德地圖、愛奇藝、微信這些常用應(yīng)用都內(nèi)置了，還能在應(yīng)用商店里拓展，平時導(dǎo)航、聽歌不用額外連手機，特別方便。
語音助手的表現(xiàn)超出我的預(yù)期，識別準(zhǔn)確率挺高，像 “找家評分高的餐廳”“把空調(diào)調(diào)到 24 度” 這類日常指令，一說就能快速響應(yīng)，不用反復(fù)喊，開車時不用分心去按屏幕，兼顧了方便和安全。內(nèi)飾用料很實在，黑色陶瓷鋁飾條搭配織物頂棚，看起來協(xié)調(diào)又耐臟，日常使用不用太小心翼翼。四幅真皮方向盤握感扎實，按鍵布局清晰，開車時盲操完全沒問題，不用低頭摸索。
座椅的舒適度必須夸一夸，用的是 Serica 科技皮材質(zhì)，還有 Y 型縫線裝飾，坐上去填充物軟硬適中，承托力很足，不是那種軟塌塌的感覺，對腰部和背部的支撐特別到位。上次跑高速開了三個多小時，下車后腰和背都沒覺得酸痛，長時間駕駛也能保持舒服的狀態(tài)。前排座椅帶通風(fēng)和加熱功能，南方夏天上車很快就能降溫，北方冬天也能快速暖起來，加上電動調(diào)節(jié)腰靠，不管身材高矮胖瘦，都能找到合適的坐姿。車頂?shù)?9 分區(qū)全景天幕讓車內(nèi)采光特別好，顯得通透不壓抑，而且夏天也不會覺得過度暴曬。中控臺下方的 40W 無線充電板回電速度不錯，日常通勤路上就能給手機充不少電，不用特意帶充電線，省了不少麻煩。如果對音質(zhì)有要求，選裝 Bang & Olufsen 音響后，音場和解析力都不錯，不管聽人聲還是樂器，都能有不錯的聽覺體驗。
空間方面，這款車的加長軸距真的很加分。車身長度達(dá)到 4908mm，軸距更是加到了 2969mm，比海外版表現(xiàn)好不少，寬敞的尺寸讓車內(nèi)空間很充裕。我身高 178cm，調(diào)整好前排駕駛坐姿后，頭部還有一拳多的余量，腿部能自然伸展，長時間開車不會覺得局促。保持前排座椅位置不變，坐進(jìn)后排，腿部空間特別寬松，蹺二郎腿完全沒問題，平時接送家人、和朋友同行，后排乘客都能坐得舒服。
后備廂常規(guī)容積 411L，日常使用完全夠用，平時買生活用品、放幾個行李箱都很輕松，周末短途出游帶露營裝備、衣物之類的，也能順利裝下。不過后排地臺中間有明顯凸起，如果后排坐三位成年人，中間乘客的腿部空間會比較緊張，腳的放置位置受限，但日常大多是兩三人乘坐，基本不會受影響。整體來看，不管是日常代步、家用出行，還是偶爾應(yīng)對輕度商務(wù)場景，這個空間表現(xiàn)都能滿足需求。
動力和油耗的表現(xiàn)都挺務(wù)實的。這款車搭載的是第五代 EA888 2.0T 發(fā)動機，綜合功率 150 千瓦，峰值扭矩 340 牛?米，匹配 7 速濕式雙離合變速箱，兩驅(qū)版百公里加速 7.8 秒，四驅(qū)版 7.7 秒。這樣的動力數(shù)據(jù)不算激進(jìn)，但應(yīng)對日常使用完全足夠。實際駕駛中，動力調(diào)校偏向舒適從容，可變截面渦輪技術(shù)很實用，轉(zhuǎn)速達(dá)到 1600 轉(zhuǎn)左右就能輸出峰值扭矩，市區(qū)跟車、地庫爬坡時，輕點油門車子就能輕快起步，沒有明顯的轉(zhuǎn)速遲滯感，動力釋放很線性，乘坐體驗很舒服。
7 速濕式雙離合變速箱的平順性值得肯定，日常通勤時幾乎察覺不到換擋動作，行駛質(zhì)感很順滑；需要急加速超車時，變速箱能快速降擋銜接動力，提速干脆利落，不會有拖沓感。高速行駛時，時速 80 公里到 120 公里區(qū)間的動力儲備很充足，超車、提速都很有底氣，不會覺得乏力。如果對駕駛質(zhì)感有更高需求，四驅(qū)版本不僅加速稍快，還配備了運動懸架，跑起來底盤支撐更到位，操控感受會更扎實。
油耗表現(xiàn)也比較讓人滿意，市區(qū)路況下百公里油耗大概在 8.1 到 8.5 升之間，高速行駛時油耗能降到 6.3 到 6.8 升。作為一臺豪華品牌 B 級燃油車，這樣的燃油經(jīng)濟性算是不錯的水平，長期日常代步使用，不會有過高的燃油成本壓力。
外觀設(shè)計上，這款車提供兩種風(fēng)格可選，能適配不同的審美偏好。一種偏向傳統(tǒng)豪華質(zhì)感，車頭、車尾等部位用鍍鉻飾條點綴，整體造型沉穩(wěn)大氣，不管是商務(wù)出行還是日常接送家人，都顯得得體大方；另一種走運動路線，全車采用黑化處理，中網(wǎng)、后視鏡、車尾字標(biāo)等都是黑色設(shè)計，搭配雙邊雙出排氣布局，風(fēng)格更年輕動感。
車身側(cè)面線條是亮點，4908mm 的車長搭配 2969mm 軸距，本容易顯得笨重，但它借鑒了奧迪 TT 的車頂弧線設(shè)計，線條從車頭順滑延伸至車尾，配合較短的前后懸，讓車身姿態(tài)顯得矯健靈動，完全看不出接近 5 米的車長。細(xì)節(jié)設(shè)計上，奧迪的燈光優(yōu)勢盡顯，前后大燈都有 8 種燈光簽名樣式，上車前可以自主選擇，個性化十足；車頭貫穿式 LED 燈帶搭配發(fā)光四環(huán)標(biāo)志，晚上點亮后辨識度很高；車尾第二代 OLED 尾燈由 364 個發(fā)光單元組成，點亮后效果細(xì)膩、層次感強，夜晚行駛時視覺效果很出眾。
半隱藏式門把手設(shè)計兼顧了美觀與實用，平時收起時能讓車身側(cè)面更光滑，對降低風(fēng)阻有一定幫助，同時考慮到緊急情況，還配備了機械開啟結(jié)構(gòu)，在追求顏值的同時保障了實用性與安全性。19 英寸五輻輪圈造型耐看，和整車風(fēng)格適配度很高，不管是豪華版還是運動版，搭配起來都很協(xié)調(diào)。
輔助駕駛系統(tǒng)是這款車的一大特色，硬件配置很充足。車頂配備了兩顆數(shù)字鷹眼雙激光雷達(dá)，車身周圍還有 6 個毫米波雷達(dá)、12 個超聲波雷達(dá)和 13 個高清攝像頭，能全面捕捉車輛周邊環(huán)境信息，為輔助駕駛功能提供扎實支撐。實際體驗下來，這些輔助功能的實用性很強，尤其適合日常通勤和長途出行。
市區(qū)早晚高峰行駛時，開啟輔助跟車功能后，車輛能平順跟隨前車行駛，還能識別突然竄出的行人和非機動車，及時輔助車輛減速剎停，整個過程平緩不突兀，能減輕駕駛員的操控壓力，讓人更安心。路口轉(zhuǎn)向、掉頭時，輔助系統(tǒng)也能提供有效助力，讓通行過程更順暢，不用頻繁調(diào)整方向和車速。跑高速時輔助功能的優(yōu)勢更明顯，開啟巡航類輔助功能后，車輛能平穩(wěn)保持在車道內(nèi)行駛，并根據(jù)前車速度調(diào)節(jié)自身車速，駕駛員不用全程高度緊繃，大幅減輕了長途駕駛的疲勞感。
泊車輔助功能對新手很友好，我特意測試了沒劃線車位、斷頭路車位以及周邊有障礙物的復(fù)雜車位，它都能精準(zhǔn)識別并輔助車輛順利停入，不用反復(fù)倒車調(diào)整。360° 全景影像畫面畸變控制得不錯，拼接自然流暢，能清晰觀察車輛四周死角，避免停車時發(fā)生磕碰。循跡倒車功能也很實用，在老舊小區(qū)窄路、地下車庫會車需要倒車時，能輔助車輛按原路退回，不用小心翼翼摸索，對不熟悉復(fù)雜路段的駕駛員幫助很大。傳感器帶有加熱清洗功能，北方冬天雨雪多的天氣里，能避免傳感器被污物覆蓋影響輔助系統(tǒng)工作，不用駕駛員下車擦拭，細(xì)節(jié)考慮得很周全。
輔助系統(tǒng)運行順暢，核心在于 VMM 車輛運動管理模塊的協(xié)調(diào)作用。華為技術(shù)方案負(fù)責(zé)感知路況、判斷場景并下達(dá)指令，VMM 再調(diào)度車輛動力、方向、剎車等部件執(zhí)行操作，還能實時反饋運行情況，形成高效溝通循環(huán)，讓輔助駕駛過程順滑自然，沒有突兀的加速或轉(zhuǎn)向，體感接近人工駕駛。剎車響應(yīng)速度很快，低于 70 毫秒的響應(yīng)時間能在緊急情況時快速制動，提升了行駛安全性。
這款車基于 PPC 平臺打造，在動態(tài)表現(xiàn)與乘坐舒適的平衡上做得很到位。懸架對路面細(xì)碎顛簸和接縫的過濾很從容，行駛時不會有明顯顛簸感；通過減速帶時，車身沒有多余晃動，動作利落干脆，乘坐舒適性有保障。彎道行駛時，車身姿態(tài)控制出色，側(cè)向支撐力充足，能給予駕駛員不錯的駕駛信心。轉(zhuǎn)向手感也很討喜，市區(qū)代步時指向輕便靈活，轉(zhuǎn)彎、變道不費力；車速提升后，轉(zhuǎn)向阻尼隨之增加，行駛穩(wěn)定性更強，不會有發(fā)飄的感覺，高速行駛時更顯安穩(wěn)。
在當(dāng)下電動車扎堆的市場里，奧迪 A5L 乾崑版走出了一條不一樣的路線。它沒有盲目跟風(fēng)電動化，而是堅守了燃油車的核心優(yōu)勢，同時積極融入智能輔助配置和科技座艙，讓喜歡燃油車的消費者也能體驗到智能配置帶來的便捷。對于暫時不想換純電車，又希望車輛具備實用輔助功能的消費者來說，這款車是個不錯的選擇。
它的產(chǎn)品力很均衡，豪華質(zhì)感、實用配置、智能輔助功能、寬敞空間都兼顧到了，加上奧迪品牌的號召力和廣泛的服務(wù)網(wǎng)點，后期養(yǎng)車、維修也比較省心。如果預(yù)算在三十萬左右，想買一臺兼顧日常代步、家用出行，偶爾還能應(yīng)對輕度商務(wù)場景的燃油車，不妨親自試駕體驗一下奧迪 A5L 乾崑版，相信它的綜合表現(xiàn)會帶來不少驚喜。