走在西安街頭，我發現可城可野車輛越來越多，光是酷酷的外表就看著很帥氣，尤其是周末喜歡去開秦嶺那些盤山路的車友們，這種車型已經受到很多年輕人的喜愛。我作為一名在西安上班多年的80后，上不算老，下不算小，擁有一輛SUV是我的夢想，工作多年，這個愿望終于要實現了。
提車那天剛下過小雨，4S店外的柏油路還帶著濕潤的光澤，當銷售把2026款捷途旅行者2.0TD XWD征服版的鑰匙遞到我手里時，我沒急著點火出發，繞著車走了三圈，我對這款“全 能型”SUV的期待真的很實在，不用在顏值、舒適和通過性之間做取舍，它停在那里的樣子，已經給出了一半答案。接下來的七天里，我開著它跑遍了城市早晚高峰、城郊盤山公路，甚至闖了一段未經鋪裝的野路，總算摸清了這臺“方盒子”的真實實力。
外觀：硬派線條里藏著細膩質感
初見這臺征服版，最打眼的就是它標志性的方盒造型，但和傳統硬派車的粗獷不同，它的線條處理得很好前臉的JETOUR光影格柵是個加分項，沒通電時是低調的啞光黑，按下解鎖鍵的瞬間，點陣式LED燈組會依次亮起，不會顯得浮夸，能在停車場里一眼認出它。車頭的輪廓方正飽滿，發動機蓋上方的隆起線條增強了力量感，同時也優化了發動機的散熱效果。前保險杠下方的銀色護板不是裝飾，厚度扎實，后來在野路試駕時，好幾次蹭到碎石都沒留下痕跡，這讓我后續開著它跑爛路時更有底氣。大燈組是全LED光源，造型和車身線條呼應，都是方方正正的風格，點亮后的照明范圍很廣，夜晚開郊區公路時，路邊的路標和碎石都能看得清清楚楚。車身側面的設計簡潔利落，沒有多余的裝飾。加寬加厚的側踏板很實用，家里老人小孩上下車時能穩穩借力，平時上下車也能避免褲腿蹭到車身。車窗周圍的熏黑飾條和車頂的熏黑行李架形成呼應，營造出懸浮式車頂的視覺效果，讓方正的車身不至于顯得呆板。我特意試了試行李架的承重，把家里的山地自行車綁上去，跑了一段高速完全沒有晃動。輪轂是19英寸的熏黑樣式，搭配AT輪胎，胎面的花紋很深，保證了公路行駛的抓地力，也看起來硬派氣息十足，尾門的電動吸合功能，手里拎著東西的時候，輕輕一推就能自動閉合，不用費力去關。
內飾配置：科技與實用的平衡之道
打開車門坐進去，黑紅配色的內飾讓我有些意外，原本以為硬派SUV都會用全黑內飾，沒想到暗紅的色調居然一點不艷俗，反而提升了車內的質感。內飾的整體設計延續了外觀的方正風格，中控臺、空調出風口都是方形元素，搭配粗壯的金屬飾條，硬派氛圍很到位，但材質的選擇卻很柔軟，觸手可及的地方基本都是軟性包裹，不會有廉價的塑料感。方向盤是打孔皮革材質，握感厚實舒適，上面的多功能按鍵布局合理，不用低頭就能摸到音量調節、定速巡航等常用功能。儀表盤是10.25英寸的全液晶顯示，和15.6英寸的中控屏連在一起，形成了貫穿式的視覺效果，顯示分辨率很高，陽光直射下也不會反光。中控屏搭載的是驍龍8155芯片，操作起來特別流暢，車機系統的AI語音交互功能也很實用，直接喊“小捷小捷”就能喚醒，說一句“打開空調24度”“導航到城郊水庫”，它都能準確識別并執行，識別率很高，就算帶著點方言口音也能聽懂。而且車機還支持OTA升級，后續能不斷更新新功能，中控區域保留了大量實體按鍵，音量調節、空調溫度、駕駛模式切換這些常用功能，都能通過實體按鍵操作，中控臺下方還有一個隱藏式的儲物空間，放手機、錢包正好，旁邊還有無線充電板，隨手放上去就能充電內飾的細節處理很用心，中控臺中間有一塊G318光刻飾板，打開氛圍燈后，淡淡的光暈會透出來，勾勒出318國道的路線輪廓，對于喜歡旅行的人來說，這個小設計很戳心。車內的氛圍燈有多種顏色可以選擇，還有一個很實用的配置香氛系統，放在中控臺下方，有三種香氛氣味可以選擇，打開后車內會彌漫著淡淡的清香，能有效改善車內空氣。
空間舒適度：全家出行也能從容自在
作為一臺緊湊型SUV，這臺征服版的空間表現超出了我的預期。我身高180cm，調整好主駕座椅后，頭部離車頂還有一拳半的距離，腿部空間也很充裕，不會有蜷著腿的感覺。座椅是填充厚實，軟硬適中，包裹性很好，腰部和背部都能得到很好的支撐，主駕座椅支持電動調節，還有加熱、通風和按摩功能，夏天開車的時候，打開座椅通風，后背和臀部不會悶熱出汗；冬天則可以開啟加熱功能，很快就能感受到暖意。長途駕駛的時候，打開座椅按摩，有效緩解腰部疲勞，我開了三個小時高速，下來后沒有腰酸背痛的感覺，副駕“女王座椅”，同樣支持電動調節和按摩功能，填充物和主駕一樣厚實。我媳婦坐在副駕，調整好座椅后，腿部能自然伸展，還能開啟按摩功能，一路上都在感慨“比家里的沙發還舒服”。她腰椎不太好，之前坐其他車超過半小時就會喊疼，這次坐了兩個小時沒抱怨，后排空間同樣出色，坐三個成年人完全不擁擠。我讓兩個身高175cm的朋友坐在后排，腿部離前排座椅還有兩拳多的距離，頭部空間也有一拳左右，不覺得壓抑。后排還有一個小桌板，打開后可以放零食、水果，或者讓孩子寫作業、看平板，全家出游的時候特別方便。小桌板旁邊還有電源接口，無論是充電還是連接車載設備都很方便。車門板上的儲物槽很寬大，能放下大瓶的礦泉水和雨傘，后排中間還有杯架，細節配置很齊全。后備箱的空間表現同樣亮眼，常規狀態下，放3個行李箱和幾個背包完全沒問題。周末去露營的時候，我把帳篷、睡袋、折疊桌椅和燒烤架都放了進去，還有富余的空間。如果需要裝大件物品，后排座椅可以按比例放倒，放倒后幾乎全平，形成一個超大的儲物空間，我試過放一張折疊床墊，完全沒問題，搬家或拉大件物品都能勝任。
智能輔助系統：貼心陪伴不添亂
這臺征服版的智能輔助系統配置很全面，用起來很順手，我最常用的是L2級智能輔助駕駛功能，在高速和城市快速路上特別實用。開啟自適應巡航后，車輛能自動保持與前車的安全距離，前車減速它也跟著減速，前車加速它也會平穩提速，車道保持功能在車輛快要偏離車道時，方向盤會有輕微的回正力，提醒你糾正方向，主動安全方面自動緊急制動和智能避讓功能讓我印象深刻。有一次在市區開車，前車突然急剎車，我還沒反應過來，系統就已經自動剎車了，安全預警功能有前碰撞預警、車道偏離預警、盲區監測、開門預警和后碰撞預警都很靈敏。變道的時候，如果側后方有車輛，后視鏡上的指示燈會閃爍，同時會有聲音提醒，避免盲區帶來的危險。像限速標識識別，交通標識識別功能，駐車雷達和360度全景影像，自動泊車功能，疲勞駕駛監測這些應有盡有，
動力續航：城市通勤與越野撒野兩不誤
動力方面，這臺征服版搭載的是2.0T鯤鵬發動機，匹配8AT變速箱，發動機最大功率187kW，最大扭矩390N.m，實測百公里加速8.07s，這樣的動力參數應對日常駕駛和輕度越野完全足夠。實際開起來，動力輸出很平順，起步的時候不會有頓挫感，油門響應也很積極，輕輕踩下油門，車輛就能平穩起步，不會像有些車那樣“躥”出去，不好控制。在城市道路行駛時，舒適模式下的動力輸出很溫和，換擋平順，幾乎感覺不到變速箱的換擋動作，開起來很輕松。就算是早晚高峰堵車，走走停停也不會覺得累，油門和剎車的調校都很線性，跟車的時候很容易找到節奏。如果想體驗一下動力，切換到運動模式后，油門響應會變得更靈敏，深踩油門時，動力會源源不斷地輸出，超車的時候很有信心，就算是在高速上超車，不會有動力不足的感覺。
高速行駛時，動力表現同樣穩定，時速120km/h的時候，發動機轉速保持在2000轉左右，噪音很小，再踩油門還能有不錯的加速感，不會有“后勁不足”的情況。8AT變速箱的表現很出色，換擋邏輯清晰，無論是加速還是減速，都能精準地切換擋位，不會有換擋延遲的情況。作為一款可以輕度越野的SUV，四驅系統是核心配置，這臺征服版搭載的是博格華納第六代XWD智能四驅系統，兩驅和四驅的切換速度很快，據說能達到100毫秒，實際開起來，切換的時候幾乎感覺不到頓挫。它有7+x種地形模式可以選擇，包括標準、經濟、運動、雪地、泥地、碎石等，不同的路況選擇對應的模式，車輛會自動調整動力輸出和扭矩分配，很方便。