開起來爽歪歪，是標致汽車一貫以來有口皆碑的拿手好戲。

別忘了，從娘胎里誕生之日起，上賽道，一決高下，那可是標致這頭法國雄獅薪火相傳的血脈。

從勒芒24小時的耐力巔峰，到達喀爾沙漠的極限征服；從WRC砂石路上的漂移傳奇，到東非拉力賽的三連冠霸業，標致的身影，始終屹立于世界賽車史的世界之巔。

標致好開，不是嘴吹出來的，而是百年歲月驗證過的實戰案例。

11月15日，武漢中汽摩聯培訓基地，神龍汽車的“法式駕控體驗季-賽道體驗日”，風馳電掣的體驗開始了！

底盤調教，當然是法系駕控爽歪歪的關鍵。CLDR大師級運動底盤調校，賦予東風標致順滑精準的操控響應。

配合AMVAR可變獨立懸架，5.45米同級最小轉彎半徑，東風L的每一次過彎都如賽道般精準凌厲。加持CLDR大師級運動底盤調校和Grip Control多路況適應系統，東風如同達喀爾賽車一樣澎湃著征服基因，而東風標致新408龘龘款憑借百年CLDR大師級底盤與靈敏線性剎車系統，在城市道路與高速彎道中皆表現出精準響應的駕控實力。

多功能小幅賽車式方向盤，讓標致得以擁有精準握感與靈敏響應，賽道駕馭的激情一下子融入駕駛日常。新408龘龘款配備的真皮小幅方向盤，主打的是質感出眾；508L在通過小幅賽車式方向盤配合換擋撥片，帶來猶如賽道駕控的直接反饋；5008配備的人體工學多功能方向盤，保留清晰路感與敏捷轉向，讓駕駛者在每段旅程中盡享掌控之悅。

508L的AMVAR可變獨立懸架在彎道中響應極為靈敏，配合CLDR調校的運動底盤，即使在S型回型彎路段，操控依然清晰流暢，路感非常好。在砂石路面上快速變向，車身也幾乎沒有側傾，那種人車合一的感覺，讓我完全沉浸在了駕駛的樂趣中。

它的5.45米轉彎半徑讓我在狹窄彎道中游刃有余，330毫米通風剎車盤配合NAO材質剎車片，制動反應迅速而線性，即使是第一次體驗拉力賽道，也讓我有十足的安全感。

508L所搭載的400THP渦輪增壓發動機與愛信8速手自一體變速箱的黃金組合，更讓其中后程加速毫無遲滯，低轉高扭的特性在連續爬坡與出彎加速中表現得淋漓盡致。

一番實戰下來，忍不住的夸贊總是言而由衷。

難能可貴的是，今年11月份，神龍汽車正式推出“發動機終身質保”政策，標志著“五心守護”服務的再度升級，旨在為全國650萬車主帶來更周全的保障—從“買車放心、用車安心”到“服務貼心、換車開心”，實現“一路同心”的全周期尊崇體驗。

從508L的精準駕控，到5008的全能守護，再到新408的全面表現，東風標致用全方面的服務，不斷豐富法式駕控的內涵，重塑駕乘標準的新高度。

用鞏俐女神的廣告詞說，你值得擁有。