日前，根據奇瑞集團公布的10月份銷量數據顯示，智界品牌10月份銷量為12810輛，1-10月份累計銷量70587輛。這也是繼今年1月份之后，智界品牌銷量再次突破1萬輛。相比今年6、7月份，近兩個月智界品牌銷量觸底反彈的趨勢十分明顯。

雖然近兩個月智界銷量有所上漲，但與去年12月份1.78萬輛的單月銷量歷史紀錄還存在一定的差距。而且從其銷量構成來看，智界R7對整體銷量的貢獻度超過了88%。換言之，目前智界僅靠智界R7這一款車來支撐著銷量。而智界R7有任何風吹草動都會造成智界銷量的波動，這樣的產品結構顯然不利于智界未來的發展。因此，智界當下迫切需要做的是，推出更多的全新產品，一方面豐富產品矩陣，一方面擺脫對一款車的依賴，形成全面開花的局面。

作為鴻蒙智行旗下的第二個品牌，智界一直都未能像首個品牌問界一樣受到消費者的追捧。以10月份銷量數據為例，問界銷量達到4.87萬輛，而智界才1.28萬輛，兩者銷量相差懸殊。雖然兩者的合作方之一均為華為，但消費者對智界的認可度明顯低于問界。與問界的一舉成名天下知相比，智界的發展可謂是充滿崎嶇。

在首款車型經歷了兩次上市都未能得到市場的認可之后，智界推出了第二款車型智界R7來“救市”。而智界R7上市后銷量卻呈現出了高開低走。在去年12月份（上市后第二個月）銷量達到1.59萬輛之后，智界R7銷量一路下滑至今年8月份的2470輛。

雖然9、10月份智界R7銷量有所回升，但放在整個新能源市場，月銷量7、8千輛的智界R7還算不上是“中等生”。而且目前來看，智界R7銷量還不算穩定，畢竟今年以來銷量一直是大幅下滑狀態，只有9、10月份其銷量有所上漲。而智界R7能否保持住目前7、8千輛的月銷量，目前還需要打上一個問號。

而且，智界R7在9、10月份銷量的回升，客觀環境的影響因素占的比重還是不小的。畢竟9、10月份為汽車的銷售旺季，在此期間新能源車企幾乎集體“飄紅”。另外，2026年1月1日，新能源購置稅由“免征”改為“減半征收”，受政策的影響，很多消費者集中在今年年底前購買新能源車。但隨著政策的實施及大環境趨于平穩，智界R7銷量能否保持穩增依然有待觀察。

而在產品服務方面，智界也存在一定的問題。今年6月份，鴻蒙智行發布消息：智界全系車型提供2萬元現金補貼，但該消息于當天下午就被從鴻蒙智行官方微博上悄然刪除。雖然智界官方“撤回”了降價信息，但在終端門店中，銷售人員已經將降價的事實傳遞給了潛在用戶。由于新老客戶價格差的問題，引起了很多已購車的車主的維權事件。

除此之外，近期還有已購買智界R7的車主表示，8月份下定的智界R7Max+，選配紅色內飾6千元，10月份提車后才20天，目前紅色內飾選配是免費的，市場同等產品降價6千元。車主表示，這明顯是背刺消費者的行為。而這并非個例，通過車質網查詢到，2026款智界R7因政策變動造成的銷售問題遭到車主投訴的共46起。車主的不滿及投訴，對智界品牌的口碑難免造成不好的影響。

而在此之前，因“鑰匙雙標”問題，智界已引起很多消費者的強烈不滿。據車主們反饋，問界、享界全系標配藍牙鑰匙，而智界R7、智界S7車主卻要額外花719元購買（團購價498元）。而這一事件當時在車圈也成為了熱點。

此外，鴻蒙智行內部的產品存在一定的競爭。智界R7與問界M7同為中大型SUV，產品定位重疊度較高，售價及智能化技術又十分相似，如何平衡和取舍各品牌產品，華為已面臨不小的挑戰。而若華為在技術方面未能有效區分，再加上價格區間相近，后續推出的智界R9與問界M8、問界M9也可能出現類似產品同質化問題。一旦產品同質化嚴重，智界在市場競爭中很可能失去優勢。

寫在最后

近兩個月智界銷量有所回升，這值得肯定，但是如何在保持智界R7銷量的基礎上，盡快推出更強有力的產品，是智界值得考慮的問題。同時值得關注的是，智界在口碑方面已出現“不友好”的聲音，如何做好產品服務，以此扭轉智界在消費者中不好的口碑，同樣是智界急需解決的問題。