作為去年全球銷量超60萬臺、歷史累計賣出1700多萬臺的現(xiàn)象級皮卡，豐田海拉克斯已經(jīng)成為汽車歷史的重要里程碑，尤其在中東、非洲戰(zhàn)亂中高頻的出鏡率，也讓豐田皮卡的可靠、耐用深入人心。

海拉克斯剛在泰國發(fā)布了全新一代產(chǎn)品，新車和福特Ranger一樣由澳大利亞豐田團(tuán)隊主導(dǎo)開發(fā)。不過這次豐田的設(shè)計與福特截然不同，顛覆了外界對海拉克斯沉穩(wěn)的印象。

新車最醒目的是車身同色的菱格中網(wǎng)格柵，因為寬大的保險杠把它抬高，加上銳利的燈組造型，所以中網(wǎng)被放到了視覺中心的位置，帶來和過去豐田皮卡不一樣的堅韌形象。側(cè)面和尾部則保持平和，新樣式的后甲板臺面算是為數(shù)不多的亮點。

以工具車的標(biāo)準(zhǔn)，全新海拉克斯的感官質(zhì)量有所提升，三層式中控布局有LC系列的影子，而且保留了空調(diào)等功能的物理按鍵，12.3英寸中控屏將是標(biāo)配，儀表盤也可以從7英寸升級到中控屏大小，支持CarPlay、Android Auto和豐田互聯(lián)服務(wù)功能。另外，能通過豐田手機程序遠(yuǎn)程訪問，對于商業(yè)車隊來說，這意味著管理人員可以隨時查看每臺車的行程記錄、能量消耗和定位，更加方便。

作為工具車，豐田給全新海拉克斯拓展T-Mate套件的功能，包括防碰撞緊急制動、主動巡航控制、車道偏移預(yù)警等，甚至它還首次用上車艙監(jiān)測，如果鎖車時后排還有乘客，會向駕駛員預(yù)警。

全新海拉克斯首搭的還有電子轉(zhuǎn)向助力，讓它有更輕便的駕駛體驗，路面顛簸對方向盤的干擾也更少。同時豐田IMV平臺針對性優(yōu)化，包括新的液壓襯套和引擎車架，前懸塔頂厚度增加，對于商用和乘用的懸架設(shè)定也有區(qū)別，四驅(qū)版本新的牽引力控制系統(tǒng)則強化了越野性能。

這代海拉克斯最大的變化，除了2.7L汽油引擎和新款2.8T柴油發(fā)動機外，豐田還提供48V弱混，額外帶來8.5kW/65Nm動力和700mm涉水能力。而在歐洲市場，全新海拉克斯首次出現(xiàn)BEV車型，59.2kWh電池提供240km的WLTP續(xù)航能力，前后電機分別有205Nm、268.6Nm扭矩，有效荷載715kg、拖拽1600kg，和柴油版1噸、3500kg有明顯差距，但對短途通勤和商用來說，純電皮卡用車成本還是有優(yōu)勢——至于豐田計劃2028年推出氫燃料電池版，更多是面子工程。

全新海拉克斯柴油版下月率先在澳大利亞交付，毫無疑問它將繼承豐田皮卡的口碑，成為細(xì)分市場第一梯隊的選擇。