2025年11月1日，在2025 BMW M熱血嘉年華上，全新BMW M3旅行版迎來中國首發(fā)，新車建議零售價為94.39萬元。作為寶馬為中國市場帶來的首款M高性能旅行車，M3旅行版將采用3.0升直列六缸雙渦輪發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到390千瓦（530馬力），零百加速僅需3.6秒。在提供純粹性能的同時帶來了500-1500升實(shí)用行李空間，為中國車迷帶來期待已久的“性能與實(shí)用共生”終極駕趣體驗(yàn)。
從執(zhí)念到現(xiàn)實(shí)：M旅行車的傳奇回歸
1992 M5 Touring
BMW M對高性能旅行車的熱愛，始于三十多年前。1992年，首款M5旅行版誕生，僅限量891臺，卻在車迷心中種下“性能與實(shí)用能夠共生”的信念。
2000 M3 Touring Concept
在2000年第三代M3（E46）推出后，BMW M的工程師曾秘密打造出一臺M3旅行版原型車，那是一臺真正意義上的“高性能旅行車”雛形，既有賽道靈魂，又能兼顧家庭實(shí)用。然而在那個年代，BMW M認(rèn)為任何產(chǎn)品若要妥協(xié)性能或結(jié)構(gòu)完整性來換取量產(chǎn)，便不配以M冠名。 E46 M3旅行版因此止步于原型階段，成為車迷口中最令人意難平的M車型之一。
2022年，BMW M終于讓這份執(zhí)念在第六代M3平臺上變成現(xiàn)實(shí)。如今，全新BMW M3旅行版登陸中國，既是對M品牌傳承的延續(xù)，更是為中國車迷帶來期待已久的驚喜。
外觀方面，新款旅行版的升級主要集中在細(xì)節(jié)層面，前大燈組內(nèi)部燈腔換成了7字形設(shè)計，標(biāo)志性M橫置雙線型進(jìn)氣格柵，可高效為發(fā)動機(jī)艙導(dǎo)入冷空氣。側(cè)面依舊延續(xù)M系列標(biāo)志性的寬體造型，肌肉感十足。
車尾線條飽滿且充滿力量感，熏黑式尾燈組搭配經(jīng)典的四出排氣，營造出強(qiáng)烈的戰(zhàn)斗氛圍，而旅行車特有的尾部形態(tài)則為整車增添了幾分優(yōu)雅，也讓實(shí)用屬性得到提升。M3旅行版提供500升-1500升的行李箱空間與可獨(dú)立開啟的后窗，讓激情之外多了幾分從容—無論是賽道日的頭盔裝備、周末露營的帳篷行囊，還是家庭出行的全套行李，都能輕松容納，讓高性能車不再被場景限制。
內(nèi)飾部分，新車的變化同樣圍繞運(yùn)動感與細(xì)節(jié)質(zhì)感展開。車內(nèi)配備了全新的平底M運(yùn)動多功能方向盤，12點(diǎn)位專門設(shè)計了紅色回正標(biāo)，進(jìn)一步強(qiáng)化駕駛時的運(yùn)動氣息；同時，空調(diào)出風(fēng)口顏色從之前的銀色調(diào)整為黑色，與中控臺整體色調(diào)保持一致，視覺上更顯統(tǒng)一。其他配置則基本延續(xù)現(xiàn)款車型，依舊搭載12.3英寸全液晶儀表盤和14.9英寸中控大屏，車機(jī)系統(tǒng)為BMW Operating System 8.5，能滿足用戶對科技交互與日常操作的需求。
動力系統(tǒng)方面，BMW M3旅行版搭載3.0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到390千瓦（530馬力），零百加速僅需3.6秒（不含第一英尺起步時間3.3秒）。技術(shù)層面這臺引擎與M4 GT3 Evo賽車同源，采用無套筒封閉式甲板曲軸箱確保高強(qiáng)度，鍛造輕質(zhì)曲軸降低運(yùn)轉(zhuǎn)慣性，缸蓋核心部分更采用3D打印工藝優(yōu)化冷卻布局——這種傳統(tǒng)鑄造無法實(shí)現(xiàn)的技術(shù)創(chuàng)新，讓動力輸出既迅猛又穩(wěn)定；配合350Bar高精度直噴與雙渦輪增壓器，讓這臺發(fā)動機(jī)既有爆發(fā)力，也有耐力，助力全新BMW M3旅行版成為了一臺能在日常中奔跑，在賽道上閃耀的純血M高性能車。
操控層面，對于全新BMW M3旅行版而言，“旅行車”的實(shí)用屬性絕非操控的妥協(xié)項——全新BMW M3旅行版上的所有驅(qū)動與懸架系統(tǒng)均歷經(jīng)紐博格林、納多高速環(huán)、薩克森賽道等多地嚴(yán)苛測試，每一次調(diào)校，都是為了讓實(shí)用與性能并存，讓精準(zhǔn)與激情同頻。底盤后部配備的多項剛性加強(qiáng)件、50:50前后軸重量比和高扭轉(zhuǎn)剛度底盤，共同塑造出那種熟悉的M式手感，讓力量與控制融為一體。10級可調(diào)的M牽引力控制與M漂移分析功能，讓駕駛員能隨心探索極限—證明 “旅行車，也能狂飆”。