10月28日，乘聯(lián)會對外公布2025年9月以及1-9月國內汽車進口車銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2025年9月進口汽車銷量為4.1萬輛，同比下滑26%，環(huán)比下滑10%；2025年1-9月國內累計進口汽車銷量為36萬輛，同比下滑32%。

首先先看看各大國別銷量情況表現(xiàn)，今年9月進口量前三的國家依然與8月保持一致，分別為日本、德國、斯洛伐克，進口車銷量分別為1.83萬輛、1.05萬輛、0.38萬輛。其中，日本進口量同比增長66%，而德國和斯洛伐克則分別同比下滑51%和19%。英國以0.38萬輛的進口銷量排名榜單第四名，同比增長43%；瑞典以0.16萬輛的進口銷量排名榜單第五名，同比下滑29%。而美國跌至第六名，進口車銷量為0.15萬輛，同比下滑85%。除此之外，包括墨西哥、奧地利、匈牙利也出現(xiàn)同比下滑，分別同比下滑53%、55%、69%，進口車銷量分別為511輛、248輛、202輛。相比之下，印度國別進口車銷量則同比暴漲1733%，但其銷量占比并不高，進口量僅為110輛。

今年前9月，各大國別銷量進入前五的國家分別為日本、德國、斯洛伐克、美國、英國，進口車銷量分別為14.37萬輛、7.94萬輛、4.33萬輛、4.17萬輛、2.99萬輛，分別同比下滑9%、47%、12%、52%、13%。此外，瑞典、墨西哥、奧地利、匈牙利、韓國進口車銷量分別為0.91萬輛，0.34萬輛、0.22萬輛、0.16萬輛、859輛，分別同比下滑45%、36%、76%、77%、79%。簡單來說，今年前9月，中國乘用車的進口國別依然是日本、德國、斯洛伐克、英國為核心。

接著來看看各大豪華品牌的進口銷量表現(xiàn)，今年9月豪華品牌進口銷量排名前三的品牌分別為雷克薩斯、奔馳、寶馬，進口銷量分別為1.56萬輛、0.82萬輛、0.56萬輛，但僅雷克薩斯實現(xiàn)同比增長，同比微增2%，奔馳和寶馬分別同比下滑44%、50%。除前三名品牌之外，路虎、保時捷、奧迪、沃爾沃緊隨其后，進口銷量分別為0.47萬輛、0.34萬輛、0.25萬輛、947輛，其中路虎同比增長8%。

細分到具體車型方面，依據(jù)易車發(fā)布的進口車型銷量榜單數(shù)據(jù)顯示，9月進口車型銷量最高的依然是雷克薩斯ES，為1.03萬輛。另外，雷克薩斯RX和雷克薩斯NX也進入榜單前十名，銷量分別為0.27萬輛和0.15萬輛，分別排名榜單第三和第七名。奔馳GLE、攬勝、衛(wèi)士均進入前五名，進口銷量分別為0.34萬輛、0.19萬輛、0.19萬輛。進入前十名的還包括寶馬4系、Cayenne、埃爾法、蘭德酷路澤（進口），銷量分別為0.16萬輛、0.15萬輛、0.13萬輛、0.12萬輛。

據(jù)了解，在2025東京車展開幕，豐田正式發(fā)布蘭德酷路澤系列全新車型蘭德酷路澤FJ（Land Cruiser FJ）。新車基于IMV改良平臺開發(fā)，采用非承載式車身結構，動力上搭載2.7升四缸汽油發(fā)動機。按計劃，新車將在明年在日本上市。

今年前9月，雷克薩斯累計進口銷量依然最高，為13.84萬輛，也是榜單中唯一實現(xiàn)同比增長，同比微增4%。奔馳和寶馬緊隨其后，進口銷量分別為7.35萬輛和4.90萬輛，分別同比下滑32%和62%；此外，路虎、保時捷、奧迪、沃爾沃進口銷量分別為3.29萬輛、3.06萬輛、2.40萬輛、1.02萬輛。細分到具體車型方面，依據(jù)易車發(fā)布的進口車型銷量榜單數(shù)據(jù)顯示，今年前9月，進口車型銷量前五名的車型分別為雷克薩斯ES、奔馳GLE、雷克薩斯RX、雷克薩斯NX、攬勝，累計銷量分別為8.94萬輛、2.48萬輛、2.47萬輛、1.41萬輛、1.37萬輛。此外，寶馬4系、Cayenne、衛(wèi)士累計銷量也在萬輛級別，分別為1.26萬輛、1.24萬輛、1.19萬輛。奧迪Q7、埃爾法兩款車型均進入榜單前十名，累計銷量均達0.92萬輛。

最后再來看看超豪華品牌的進口銷量，今年9月進口超豪華品牌銷量最高的是賓利，為165輛，但同比下滑28%。瑪莎拉蒂次之，為83輛，同比下滑5%。此外，蘭博基尼、勞斯萊斯、法拉利、阿斯頓馬丁、邁凱倫進口銷量分別為58輛、55輛、43輛、30輛和3輛，其中蘭博基尼、勞斯萊斯、阿斯頓馬丁分別同比增長18%、22%、15%。將時間拉長到今年前9月來看，賓利和瑪莎拉蒂累計進口銷量均達千輛，分別為1537輛和1023輛，但分別同比下滑21%和3%。法拉利、勞斯萊斯、蘭博基尼、阿斯頓馬丁、邁凱倫了累計進口銷量分別為554輛、511輛、314輛、227輛和36輛。

總體來說，今年前9月，日本、德國、斯洛伐克、英國國別依然是國內進口車主要的來源國，且進口車市場絕大部分車型來自于豪華品牌，合資品牌進口車和非豪華進口車市場則出現(xiàn)劇烈萎縮。需注意的是，伴隨著越來越多的進口車實現(xiàn)中國本地化生產以及國內新能源汽車品牌快速向豪華市場進攻，進口車也面臨持續(xù)萎縮。