中國車市競爭格局從未像今天這樣清晰——比亞迪、上汽以超300萬輛的銷量組成第一梯隊，而完成率超過70%的車企與不足65%的車企之間，正劃出一道深刻的分水嶺。
隨著“金九銀十”銷售旺季的全面開啟，中國車市進入全年沖刺關(guān)鍵階段。根據(jù)汽車行業(yè)協(xié)會綜合數(shù)據(jù)顯示，2025年前三季度汽車行業(yè)整體延續(xù)穩(wěn)中向好態(tài)勢，新能源滲透率保持高位運行，頭部車企在銷量及全年目標完成率上呈現(xiàn)明顯分化，四季度進行最后角逐。
從銷量前十車企來看，比亞迪和上汽集團處于行業(yè)頭部，1-9月累計銷量均已超300萬輛。其中，排名第一的比亞迪1-9月銷量達326萬輛，已完成全年460萬輛最新銷量目標的71%，持續(xù)鞏固其無可撼動的領(lǐng)先地位。
車企分化：目標完成率揭示行業(yè)新格局
在汽車行業(yè)這場全年的馬拉松中，前三季度的目標完成率如同一面鏡子，照出了各家車企的真實實力。
2025年前三季度，中國頭部車企在累計銷量及全年目標完成率上分化態(tài)勢明顯，比亞迪、上汽、吉利等企業(yè)以超過70%的完成率位居前列。
處于200萬輛量級“第二梯隊”的車企中，吉利汽車表現(xiàn)突出——1-9月累計銷量217萬輛，全年目標完成率達72%。一汽集團與長安汽車分別以238萬輛、207萬輛的累計銷量，實現(xiàn)69%的全年目標完成率。多品牌協(xié)同發(fā)展與新能源技術(shù)的持續(xù)落地，幫助這些企業(yè)維持規(guī)模增長態(tài)勢。
比亞迪領(lǐng)跑：全球純電市場確立新王
比亞迪的領(lǐng)先地位不僅僅體現(xiàn)在國內(nèi)銷量數(shù)據(jù)上。2025年第三季度，比亞迪再度在全球純電汽車市場上領(lǐng)先特斯拉。
根據(jù)官方產(chǎn)銷快報和特斯拉第三季度季報，比亞迪第三季度純電車型銷量達58.3萬輛，而特斯拉交付量為49.7萬輛，比亞迪單季度領(lǐng)先8.5萬輛。
這意味著，比亞迪從2024年第四季度到2025年第三季度，已連續(xù)四個季度在全球純電銷量上領(lǐng)先特斯拉，奠定了其在全球電動車市場的領(lǐng)先地位。2025年前三季度，比亞迪新能源汽車整體銷量達326萬臺，純電車型貢獻核心份額，占比49.26%，銷量近160.6萬臺。比亞迪今年將以較大優(yōu)勢超越特斯拉。比亞迪預(yù)計將交付約217萬輛純電動汽車，而對特斯拉的平均預(yù)估為161萬輛。
海外擴張：比亞迪全球化戰(zhàn)略成效顯著
比亞迪的亮眼成績不僅僅來源于國內(nèi)市場，其海外擴張戰(zhàn)略同樣成效顯著。今年1-9月，比亞迪海外銷量突破70萬輛，電動車市場布局不斷拓寬。據(jù)易車數(shù)據(jù)顯示，2025年8月，比亞迪在西班牙、法國、意大利、愛爾蘭、葡萄牙、奧地利等歐洲國家，以及新加坡、泰國、馬來西亞等東南亞國家，銷量均超過了特斯拉。
比亞迪在海外市場的亮眼成績，有力印證了其堅持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”理念及全球化戰(zhàn)略的正確性。一方面，其覆蓋不同價位段的多元化車型矩陣，精準匹配了全球各地消費者的差異化需求；另一方面，從推進本地化生產(chǎn)，到適配各國政策，再到搭建完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這一系列舉措形成了協(xié)同效應(yīng)。截至目前，比亞迪新能源汽車足跡已遍布116個國家和地區(qū)，成為中國汽車出海的重要力量。
行業(yè)背景分析：新能源滲透率持續(xù)攀升
不難看出，車企銷量分化的背后，是中國新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（下稱“中汽協(xié)”）數(shù)據(jù)，2025年前八個月，中國新能源汽車銷量同比增長36.7%、至962萬輛，在新車總銷量中占比同比增加8個百分點、至45.5%。
單看內(nèi)銷，前八個月，新能源汽車在國內(nèi)銷售了808.8萬輛，在新車市場的滲透率為48%。中汽協(xié)預(yù)測，2025年全年，這項比例有望達到50%。這意味著，中國市場新能源汽車滲透率不僅有望在2025年歷史性地超過燃油車，還將大幅跑贏此前規(guī)劃。2020年，主管部門曾定下目標，希望中國新能源汽車銷量在2025年達到新車總銷量的20%。新能源滲透率高位運行下，車企在技術(shù)儲備、供應(yīng)鏈管理、市場響應(yīng)速度上的差異被放大，這直接體現(xiàn)在了目標完成率上。”
決戰(zhàn)四季度：體系能力成決勝關(guān)鍵
進入四季度，體系能力與新能源轉(zhuǎn)型成效成為車市競爭格局的關(guān)鍵。在技術(shù)迭代、產(chǎn)能布局、市場響應(yīng)速度上持續(xù)突破的企業(yè)，有望達成全年銷量目標。
“金九銀十”不僅是車企沖刺銷量的關(guān)鍵窗口期，更是檢驗企業(yè)全年經(jīng)營成效與市場認可度的重要節(jié)點。2025年下半年中國車市將呈現(xiàn)“前低后高、溫和復(fù)蘇”的走勢，整體銷量同比微增，但結(jié)構(gòu)分化加劇。四季度在政策退坡前沖量加上新車上市（全年120款新能源新車型）驅(qū)動下，同比增速或達4%-5%。
技術(shù)迭代加速、產(chǎn)能布局優(yōu)化、市場響應(yīng)速度提升——這些體系能力要素正成為車企決勝四季度的重要法寶。在技術(shù)迭代、產(chǎn)能布局、市場響應(yīng)速度等方面持續(xù)突破的企業(yè)，更有望順利達成全年銷量目標，進而為中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展筑牢核心競爭力。數(shù)據(jù)顯示，2025年下半年新能源滲透率或沖至56%-60%，新能源車銷量預(yù)計達1330萬-1600萬輛，將首次全面超越燃油車。
在這場關(guān)乎未來出行版圖的競爭中，比亞迪等領(lǐng)先車企不再滿足于跟隨者角色。它們以扎實的技術(shù)積累與前瞻性布局，正成為推動全球電動車行業(yè)格局重塑的關(guān)鍵力量。