在電動(dòng)化競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的背景下，上汽大眾選擇了一條差異化路徑。
9月29日消息，日前，上汽大眾聯(lián)合卓馭科技在上汽大眾TechDay技術(shù)發(fā)布會(huì)上正式官宣2026款Pro家族車型上市。
該家族共包括三款車型，分別是帕薩特Pro、途觀L Pro和途昂Pro，發(fā)布會(huì)重點(diǎn)展示了其在燃油車智能化領(lǐng)域的最新成果，核心亮點(diǎn)包括升級(jí)的輔助駕駛系統(tǒng)和智能座艙體驗(yàn)。
在發(fā)布會(huì)上，上海上汽大眾汽車銷售有限公司副總經(jīng)理范必歐用中文官宣2026款上汽大眾Pro家族的頂配車型輔助駕駛免費(fèi)送、終身質(zhì)保免費(fèi)送。
▲上汽大眾Pro家族頂配免費(fèi)贈(zèng)送輔助駕駛
上汽大眾在發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)，隨著新能源車型在智能化領(lǐng)域的快速發(fā)展，燃油車用戶在體驗(yàn)上出現(xiàn)“代際落差”。
為此，上汽大眾提出“油電同智”戰(zhàn)略，旨在為燃油車用戶帶來(lái)不遜于新能源車型的智能化體驗(yàn)。
自2024年上汽大眾Pro家族首批車型上市以來(lái)，該系列已成為這一戰(zhàn)略的重要載體。本次2026款車型的推出，標(biāo)志著智能化進(jìn)入下一階段。
一、上汽大眾2026款Pro家族全新升級(jí) 搭載卓馭端到端輔助駕駛
新款上汽大眾Pro家族搭載升級(jí)版IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)，首次引入高快NOA（Navigate on Autopilot）功能，覆蓋高速及快速路場(chǎng)景。
該系統(tǒng)采用和卓馭科技共同研發(fā)的慣導(dǎo)雙目視覺(jué)方案，結(jié)合端到端算法模型，實(shí)現(xiàn)自主上下匝道、智能避障繞行、導(dǎo)航變道及推薦變道超車等功能。
▲上汽大眾Pro家族搭配卓馭輔助駕駛
上汽大眾方面表示，該方案無(wú)需依賴高精地圖和激光雷達(dá)，能夠通過(guò)雙目攝像頭生成高精度稠密點(diǎn)云。
在安全性方面，IQ.Pilot系統(tǒng)通過(guò)大眾集團(tuán)嚴(yán)苛的開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)和502項(xiàng)超國(guó)標(biāo)測(cè)試，并獲得A-SPICE CL2認(rèn)證。
▲上汽大眾Pro家族實(shí)現(xiàn)油電平權(quán)
上汽大眾強(qiáng)調(diào)，其輔助駕駛理念以“人機(jī)共駕”為核心，避免激進(jìn)策略，確保駕駛過(guò)程的可控性和安全性。
在座艙智能化方面，2026款Pro家族延續(xù)“實(shí)用優(yōu)先”原則，重點(diǎn)升級(jí)語(yǔ)音交互、個(gè)性化體驗(yàn)和遠(yuǎn)程控制功能。
車機(jī)系統(tǒng)集成百度文心與DeepSeek雙大模型，支持多意圖識(shí)別、連續(xù)對(duì)話及場(chǎng)景化模式生成，用戶可通過(guò)語(yǔ)音完成導(dǎo)航、車控及信息查詢等操作。
▲上汽大眾Pro家族車機(jī)助手
此外，F(xiàn)ace ID無(wú)感登錄、手機(jī)互聯(lián)和數(shù)字鑰匙功能進(jìn)一步提升了便利性。
值得關(guān)注的是，上汽大眾在OTA升級(jí)頻率上保持行業(yè)領(lǐng)先。今年已完成11次OTA升級(jí)，覆蓋近160萬(wàn)輛燃油車，預(yù)計(jì)全年將達(dá)到16次，覆蓋486萬(wàn)輛次，確保車輛功能持續(xù)進(jìn)化。
此次智能化升級(jí)，離不開(kāi)上汽大眾與卓馭科技的深度合作。
雙方自2018年起聯(lián)合研發(fā)，針對(duì)燃油車在動(dòng)力特性、散熱及通訊適配等方面的特殊挑戰(zhàn)，開(kāi)發(fā)了非線性優(yōu)化控制算法和創(chuàng)新散熱方案，并在極端環(huán)境下完成高強(qiáng)度測(cè)試，確保系統(tǒng)穩(wěn)定性和耐用性。
二、高快NOA采用端到端輔助駕駛 特殊極端場(chǎng)景安全性有保證
在發(fā)布會(huì)同期的試駕環(huán)節(jié)，媒體在大灣區(qū)高速環(huán)線體驗(yàn)了高快NOA功能，包括自主上下匝道、大曲率彎道通行及智能變道等場(chǎng)景。
▲上汽大眾Pro家族的輔助駕駛能力
整體表現(xiàn)以平順和安全為主，強(qiáng)調(diào)人車共駕的駕駛方式。
在匯入匝道時(shí)，車輛的博弈也很“老司機(jī)”，減速避讓大車后積極匯入主路。
▲途昂Pro搭載的輔助駕駛博弈進(jìn)入注入
此外，場(chǎng)地試駕展示了慣導(dǎo)雙目系統(tǒng)在識(shí)別細(xì)小障礙物和應(yīng)對(duì)突發(fā)場(chǎng)景方面的能力，驗(yàn)證了其感知精度和魯棒性。
在場(chǎng)地試駕環(huán)節(jié)中，搭載卓馭端到端輔助駕駛的上汽大眾Pro系列車型可以在多個(gè)極端場(chǎng)景保持穩(wěn)定。
▲途觀L Pro避開(kāi)非典型障礙物
在突然襲來(lái)的障礙物環(huán)節(jié)，車輛可以輕松避開(kāi)飛來(lái)的紙箱。
在假人躲避環(huán)節(jié)，車輛可以無(wú)視地面上的假人貼紙，但可以對(duì)正常的立體假人做出反應(yīng)。
結(jié)語(yǔ)：大眾進(jìn)一步深入智能化
隨著智能化技術(shù)的不斷演進(jìn)，燃油車與新能源車之間的差距正在被重新定義。
上汽大眾通過(guò)“油電同智”戰(zhàn)略和Pro家族的持續(xù)升級(jí)，展現(xiàn)了在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的創(chuàng)新決心。
2026款Pro家族不僅在輔助駕駛和智能座艙方面實(shí)現(xiàn)跨越式提升，更通過(guò)端到端算法、OTA高頻迭代和深度合作，構(gòu)建出面向未來(lái)的智能化體驗(yàn)。