在2025年的純電小車市場，誕生了兩款戰(zhàn)力值爆表的型選手——名爵全新一代MG4和極狐T1，而它們也在本屆成都國際車展上大放異彩。這兩款車型價位相仿，其中全新MG4在傳承英倫基因的同時，新款由后驅(qū)改為前驅(qū)，同時配置、設(shè)計全面更新，實用性與舒適性得到進一步兼顧；極狐T1則是深耕本土用戶需求的“精品小車”，專注家庭實用與健康出行。那么在這兩款新車中你更中意哪一個？
下面我們通過對比來尋找答案。
全新MG4
補貼價：6.58-9.98萬元
極狐T1
預(yù)售價：6.88-9.38萬元
設(shè)計對比
全新MG4長寬高分別為4395mm、1842mm、1551mm，軸距2750mm，定位緊湊型兩廂車。設(shè)計上，新車采用“數(shù)字朋克”設(shè)計語言，延續(xù)了名爵品牌的運動基因。車身線條流暢，低矮的車身姿態(tài)搭配上揚的腰線，營造出一種蓄勢待發(fā)的動感。車頭采用封閉式格柵，搭配兩側(cè)犀利的“數(shù)字流光”LED大燈，點亮后辨識度很高。輪轂尺寸不算大，16-17英寸的規(guī)格兼顧美觀與效率。
內(nèi)飾方面，MG4在做工和用料方面相較老款車型進步明顯，座艙內(nèi)采用了大面積的軟包，同時造型上也更具高級感。此外，高配車型上還有一塊全景天幕，帶電動遮陽簾，后排隱私玻璃則進一步提升了后排乘客的舒適性。車內(nèi)空間是全新MG4的一個核心賣點，尤其后排頭部空間和腿部空間在同級中優(yōu)勢明顯。儲物空間同樣能得到高分，后備廂常規(guī)容積471L，放倒后排后可擴展至1362L，并設(shè)有98L下沉式隱藏儲物空間。同時，車內(nèi)還提供多處儲物位置，滿足日常城市通勤和周末出游的需求。
極狐T1長寬高分別為4337mm、1860mm、1572mm，軸距達到2770mm，配合四輪四角的設(shè)計，看起來車身比例勻稱，舒展流暢。造型上，極狐T1采用新一代的Arc-Flow設(shè)計理念，主打科技時尚風(fēng)格。車頭采用貫穿式燈組，搭配凌厲的前臉線條，看起來更具科技感。同時，極狐T1配備17-18英寸輪轂，尺寸規(guī)格更大，讓整車看起來更飽滿有勁。
極狐T1的內(nèi)飾設(shè)計很年輕化，環(huán)抱式座艙以及層次感豐富的儀表臺看起來很有高級感。此外其配備的全景天幕尺寸更大，同樣提供電動遮陽簾。值得一提的是，極狐T1延續(xù)了品牌健康座艙領(lǐng)域優(yōu)勢，全系標(biāo)配吸附降解材料，打造接近0醛0苯健康座艙，新車幾乎無異味。空間方面，極狐T1更長的軸距讓它同樣擁有寬敞的后排腿部空間。儲物空間與MG4不相上下，后備廂標(biāo)準容積459L，同樣設(shè)有下層隱藏空間，放倒后排后最大容積擴展至1352L，另外車內(nèi)設(shè)有32處儲物區(qū)，滿足日常家用儲物需求。
性能對比
動力系統(tǒng)上，全新MG4由此前后驅(qū)改為了前驅(qū)，全系標(biāo)配了120kW新一代6合1電驅(qū)系統(tǒng)，最大扭矩250Nm，能量回收力度擁有低、中、高三檔可調(diào)。需要提出的是，得益于HeatMatrix一體式熱管理系統(tǒng)，MG4的能耗表現(xiàn)亮眼，可以實現(xiàn)10.4kWh/100km的電耗水平，42.8kWh的磷酸鐵鋰電池組提供437km的續(xù)航里程。同時，它還有一款搭載53.9kWh磷酸鐵鋰電池組的車型，可以實現(xiàn)530km的續(xù)航里程。
底盤部分，全新MG4采用前麥弗遜+后扭力梁非獨立懸架，標(biāo)配CTB電池車身一體化技術(shù)，扭轉(zhuǎn)剛度達31000Nm/deg，操控靈活，轉(zhuǎn)向精準。
極狐T1也采用了前置單電機布局，動力參數(shù)上相比MG4明顯略遜一籌。它搭載70kW前置電機，峰值扭矩為176Nm，11.2kWh/100km的能耗表現(xiàn)同樣能拿到高分。底盤懸掛結(jié)構(gòu)全新MG4保持一致，為前麥弗遜+后扭力梁非獨立懸架。電池方面，提供33.4kWh和 42.3kWh兩種磷酸鐵鋰電池組車型，CLTC工況續(xù)航里程320-425km，在續(xù)航里程這一項上落后于全新MG4。
智能對比
MG4的智能輔助駕駛系統(tǒng)達到L2級，提供包括全速域自適應(yīng)巡航、自動緊急制動、緊急車道保持、智慧閃躲等功能。頂配車型可選裝高速NOA，實現(xiàn)高速及高架路段的導(dǎo)航輔助駕駛，從而完成自動上下匝道、智能變道、超車、巡航等操作。智能座艙部分，高配車型采用15.6英寸2.5K中控屏+7英寸儀表，內(nèi)置OPPO智行手車互聯(lián)，支持手機語音喚醒車輛、APP接力導(dǎo)航和搖一搖發(fā)位置等功能。
另外需要注意的是，全新MG4的5款配置車型分別搭載了10.25英寸、12.8英寸和15.6英寸三種尺寸中控屏幕，分辨率分別為720P、1080P和2.5K，且只有中、高配車型內(nèi)置高通驍龍8155芯片。
極狐T1智能輔助駕駛系統(tǒng)同樣為L2級，除了支持全速自適應(yīng)巡航、自動緊急制動、車道保持等主流功能，還配備了540°立體全景影像系統(tǒng)、循跡倒車、手機控車和自動泊車等進階功能。智能座艙部分，極狐T1全系標(biāo)配的8.8英寸+15.6英寸兩塊大屏更顯誠意，也緊跟當(dāng)下潮流。內(nèi)置車規(guī)級芯馳X9HP芯片，車機系統(tǒng)運行流暢，并提供了華為HiCar、蘋果CarPlay、以及安卓手機Carlink這三大互聯(lián)功能，實用性突出。
購車建議：
雖然價格差距不大且都是純電小車，但全新MG4和極狐T1各有側(cè)重，消費者在選車時也需要根據(jù)自己的日常用車場景和偏好進行選擇。如果更注重駕駛感受和續(xù)航里程，且需要兼顧日常城市通勤和偶爾長途出行，那么MG4會更合適，它的動力強勁，操控靈活，續(xù)航更長，智能化體驗也不錯，可以滿足家庭用車需求；但如果更多時候是在城市中載著家人出行，對乘坐舒適性有更高需求，那么極狐T1則是更優(yōu)選，它的空間更大，配置全面，健康座艙無異味，540°立體全景影像系統(tǒng)和超廣角前排視野在市區(qū)復(fù)雜路況通勤也更從容。
總體來看，全新MG4在動力和續(xù)航方面表現(xiàn)出色，所展現(xiàn)出的產(chǎn)品力在同級車型中都相當(dāng)亮眼的，同時它目前給出6.58萬起的限時補貼價格也是很有誠意。相對而言，極狐T1作為后來者，雖然在配置方面和舒適性方面也有亮點，但目前給出6.88萬起的預(yù)售價格顯然還有進一步的下探空間，接下來上市時的價格應(yīng)該會還有驚喜，如果對極狐T1這款車更感興趣，可以再持續(xù)關(guān)注一下。