車圈最瘋狂的內(nèi)卷，正在新能源“9系大車”賽道上演！

曾經(jīng)主打高端、商務(wù)的中大型旗艦車型市場，如今徹底變成“兵家必爭之地”。近兩年，國內(nèi)新能源市場迎來了一場“9系大車”集中爆發(fā)潮，從15萬級家用入門到60萬級高端豪華，至少26款“9系”車型扎堆上市。

▲近期上市中大型新能源車配置信息匯總

它們有一些車型雖然名字里面沒有“9”，但是清一色的車長超5米1，最長的甚至接近5米5，軸距接近或超過3.1米，座位從5座到7座全覆蓋，動力涵蓋增程、插混、純電。

▲去年上市中大型新能源車配置信息匯總

一時間，新能源中大型車從較為小眾的旗艦品類，變成了車圈頂流話題，一場全民級的大車混戰(zhàn)徹底進入白熱化。

這場扎堆的新品潮，本質(zhì)上是新能源市場從“增量競爭”轉(zhuǎn)向“存量廝殺”的縮影——各大品牌都想在9系大車這個高端家用、商務(wù)場景的核心賽道分一杯羹，試圖用大空間、高配置、強動力的產(chǎn)品，搶占用戶的購車需求。

但扎堆的背后，是產(chǎn)品力的天差地別：有的車型是高端的旗艦，有的車型有越級的配置、親民的價格，有的車型則在同質(zhì)化的競爭中毫無亮點。

這么多新車同時砸向市場，消費者難免眼花繚亂：到底誰給的配置最足？誰的定價最有誠意？誰又可能淪為價格戰(zhàn)的炮灰？我們按所有車型最入門版本的官方指導(dǎo)價分成三個區(qū)間——30萬以下、30萬-40萬、40萬以上，逐一拆解。

當然需要說明的是，一款車型的最終銷量，除了紙面參數(shù)與售價外，還有宣發(fā)節(jié)奏、渠道建設(shè)、品牌知名度等等很多因素的影響，本文關(guān)注的更多是車身尺寸、電池續(xù)航、售價等核心紙面參數(shù)。此外，一些關(guān)注度較低或者較長時間沒有更新?lián)Q代的車型，也暫時沒有放入本次統(tǒng)計之中。

本文福利：26款9系大車扎堆，到底有什么不一樣？完整表格回復(fù)【車東西0966】下載。

01.

40萬以上：旗艦車型大戰(zhàn)

部分車型已沖上60萬元

40萬元以上是真正的旗艦“9系”車型“修羅場”，不過在這個價位段可以挑出的9款車型中，有些車型的入門官方指導(dǎo)價在40萬元左右，有些已經(jīng)沖上了50萬元，需要分開來討論。

▲40萬元以上中大型新能源車配置信息匯總

1、50萬元及以上：蔚來ES9、新款問界M9和全新理想L9三款旗艦大戰(zhàn)。

蔚來ES9、新款問界M9和全新理想L9都有版本的官方指導(dǎo)價沖上了50萬元以上，比較有意思的是，蔚來ES9、新款問界M9和全新理想L9都擁有搭載了全主動懸架的版本可選，這讓三款車被集中討論的情況非常多見。

剛剛發(fā)布不久的全新理想L9是這個級別關(guān)注度很高的車型，而全新理想L9的一大亮點是給出了首銷期現(xiàn)金減免2萬元、車主復(fù)購減免1萬元的購車權(quán)益，讓頂配版的售價暫時來到了50萬以下。

▲全新理想L9售價及首發(fā)權(quán)益

而問界M9 Ultimate領(lǐng)世加長版和蔚來ES9的最高官方指導(dǎo)價已經(jīng)突破了60萬元，而這兩款車型也有一個相似的亮點，那就是巨大的車身尺寸。

▲蔚來ES9外觀

蔚來ES9的車長來到了5365mm，而問界M9 Ultimate領(lǐng)世加長版的車長更是來到了5402mm，直接突破了5米4，兩款車的軸距也都超過了3米2，是SUV車型中僅有的兩款。

▲問界M9 Ultimate領(lǐng)世加長版外觀

而對于這三款車型的潛在客戶來說，如果追求絕對的車身尺寸更大，那么就關(guān)注問界M9 Ultimate領(lǐng)世加長版，理想L9的車身尺寸則是三款車中較小的。

續(xù)航方面，對于想買純電車的用戶來說，問界M9的120kWh的大電池可以給出最長750km的續(xù)航，而蔚來ES9的電池較小續(xù)航較短，但是擁有換電的補能方式。對于想買增程車的用戶來說，問界M9同時有60kWh和70kWh的電池可選，所以同時占據(jù)了純電續(xù)航最長和最短的車型，理想L9則在兩者之間。

而在動力上，問界M9 Ultimate領(lǐng)世加長版的增程版憑借三電機664kW（合903匹馬力）的驅(qū)動電機系統(tǒng)總功率領(lǐng)先，帶來了3.99秒的零百加速成績，而理想L9則是動力稍弱一些。

輔助駕駛層面，都這個級別了，三款車自然都支持車位到車位的輔助駕駛功能，已知輔助駕駛芯片的車型中，理想L9和蔚來ES9也都搭載了自家研發(fā)的芯片。

而回過頭來看三款車型的價格，問界M9 Ultimate領(lǐng)世加長版最貴，而理想L9即使不考慮首銷期現(xiàn)金減免2萬元，也是三款車中價格最低的。

2、40萬元-50萬元：新老車型混雜， 部分 SUV的車身尺寸已超MPV。

在40萬元-50萬元這個價位段中，蔚來ES8和極氪9X是在2025年就正式上市的車型，不過這兩款車型的銷量仍然保持在較高水平。根據(jù)第三方平臺的數(shù)據(jù)，蔚來ES8在4月的銷量超過1萬3千輛，而極氪9X也有超過9000輛的銷量。

▲蔚來ES8外觀

同時，極氪還“左右兼顧”，極氪9X主攻旗艦SUV，極氪009則主打高端商務(wù)MPV，來覆蓋不同的需求。

▲極氪009

而凱迪拉克凱威德或許是這個價位段關(guān)注度最低的車型之一。從參數(shù)來看，凱迪拉克凱威德車長超過5米2，軸距超過3米，搭載了一塊95.7kWh的電池，僅從這些紙面參數(shù)來看有一定的競爭力，但根據(jù)第三方平臺的數(shù)據(jù)，其在4月的銷量僅有80輛，可能是46.88萬元起的官方指導(dǎo)價有些偏高，同時在智能化配置上缺乏亮點，當然也有開始交付還沒多久的原因。

▲凱迪拉克凱威德

另外一款來自合資車企的車型是別克至境世家，其同時擁有純電版和插混版，不過從車身尺寸上來看，這款MPV已經(jīng)被很多SUV車型超過，在動力續(xù)航和智能化配置方面也是乏善可陳。

總的來看這些車型，如果追求絕對的車身尺寸更大，那么就關(guān)注蔚來ES8版，極氪009作為一款MPV則是這些車型中車身尺寸較小的，但軸距卻是最長的。

續(xù)航方面，對于想買純電車的用戶來說，極氪009的115kWh的大電池可以給出最長720km的續(xù)航，而凱迪拉克凱威德的電池較小續(xù)航較短。對于想買混動車的用戶來說，騰勢N9閃充版擁有75.3kWh的大電池，成為了純電續(xù)航最長的車型，別克至境世家插混版是電池容量最小的，純電續(xù)航也是最短的。

動力方面，從驅(qū)動電機系統(tǒng)總功率來看，極氪9X Hyper版與曜黑版的1030kW（合1400匹馬力）在這些車型中斷檔領(lǐng)先，帶來了3.1秒的零百加速成績。

輔助駕駛層面，蔚來ES8搭載了蔚來自研的芯片，大多數(shù)車型都支持城市輔助駕駛功能，而別克至境世家只支持基礎(chǔ)的L2級輔助駕駛，顯得有些“格格不入”。

從這些車型的價格上來看，別克至境世家純電奢享版的入門價格最貴，蔚來ES8的入門價格最便宜，由此來看，別克至境世家的銷量可能會受到一些定價方面的影響。

02.

30萬至40萬：多款SUV與MPV競爭

老車型受新車效應(yīng)下滑影響

30萬至40萬是9系大車的銷量核心區(qū)間，競爭邏輯從高端的品牌比拼，轉(zhuǎn)變?yōu)榫C合產(chǎn)品力與差異化特色的較量。

▲30-40萬元中大型新能源車配置信息匯總

不過首先需要回答一個問題，為什么體感上競爭最激烈的30-40萬元級，車型只有8款？這是因為很多主銷版本在30萬元以上的車型，往往都有一個入門版本定價29.99萬元或更低的定價，這樣就可以把入門價格拉入30萬元以下。

1、SUV車型：純新車型不多，老車型受新車效應(yīng)下滑影響。

而以入門車型官方指導(dǎo)價至少超過30萬元來看，近期發(fā)布的SUV車型只有上汽大眾ID.ERA 9X和魏牌V9X兩款車型。

上汽大眾ID.ERA 9X作為大眾的首款增程車型，是上汽大眾新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步，也是合資車企為數(shù)不多加入新能源“9系”SUV大戰(zhàn)的車型。

▲上汽大眾ID. ERA 9X

具體來看，上汽大眾ID. ERA 9X車身長度超過5米2，軸距接近3米1，配置上則擁有行云智能底盤、行云智能輔助駕駛等，在智能化和舒適性配置方面均有亮點。

此外，上汽大眾方面還給出了置換權(quán)益，在有舊車可以用來置換的情況下把入門門檻拉低到了29.98萬元。

另一款在這個價位的新上市SUV魏牌V9X則是一款插混車型，較為特殊的是魏牌V9X有多種車身尺寸，來滿足不同需求的客戶。

▲魏牌V9X售價

在30萬至40萬這個價位段上市時間比較早的車型中，問界M8、嵐圖泰山、領(lǐng)克900和智己LS9都難免有些受到新車效應(yīng)下滑的影響，根據(jù)第三方平臺的數(shù)據(jù)，問界M8在4月銷量6880輛左右、嵐圖泰山在1400輛左右、領(lǐng)克900在1000輛左右、智己LS9在1500輛左右。

▲嵐圖泰山外觀

不過，車企們也沒有“坐以待斃”，問界M8在今年3月推出了升級896線激光雷達的版本，嵐圖泰山加推了黑武士版本，領(lǐng)克900則加推了5座版本，期望重新拉動這些車型的銷量。

整體來看這些車型的紙面參數(shù)，魏牌V9X加長版以差1毫米進入5米3的尺寸獲得同級車身尺寸最大，同時魏牌V9X行政加長版的77.7kWh電池在同級插混車型中最大，帶來了470km的純電續(xù)航。

動力方面，作為插混車型的魏牌V9X擁有最高550kW（合748匹馬力）的系統(tǒng)綜合功率，帶來最快4.6秒的零百加速成績。

在價格方面，嵐圖泰山是這些車型中入門官方指導(dǎo)價格最高的，上汽大眾ID.ERA 9X即使不考慮置換也是這些車型中入門官方指導(dǎo)價格最低的。

2、MPV車型：車型數(shù)量不多，但覆蓋價格區(qū)間較大。

在MPV車型中，近期上市的智界V9無疑是關(guān)注度較高的一款車型，作為鴻蒙智行首款MPV車型，智界V9的價格區(qū)間覆蓋了38-50萬，在車身尺寸、電池容量和動力配置方面沒有太多區(qū)別，主要是在二排旋轉(zhuǎn)零重力座椅、雙腔空懸等舒適性配置上做了配置區(qū)分。

▲智界V9外觀

而從48小時大定10500輛的成績來看，智界V9的表現(xiàn)值得持續(xù)觀察，同時智界汽車執(zhí)行董事及執(zhí)行副總裁趙長江也透露智界V9即將開啟交付。

而同級兩款MPV車型中，智界V9的車身尺寸最大，還擁有最高382kW（合520匹馬力）驅(qū)動電機系統(tǒng)總功率，騰勢D9插混版則是有更大的66.5kWh電池，還有純電版可選。在價格方面，兩款車型都覆蓋了比較大的區(qū)間范圍。

03.

30萬以下：競爭最混亂最激烈

已有車型殺入15萬以下

30萬元以下是“9系”大車競爭最混亂，也是最激烈的板塊。

▲30萬元以下中大型新能源車配置信息匯總

尤其是在25-30萬元價格區(qū)間，有些車是高配車型在這個價位段，有些車是完整的落在這個價位段，還有些車是入門車型在這個價位段，導(dǎo)致在這個價位段的車型對比起來異常困難，可能也是消費者在買車時最糾結(jié)的區(qū)間。

1、20萬元-30萬元：多款車型“卷”出新高度。

零跑D19無疑是這個價位區(qū)間關(guān)注度極高的車型。從紙面參數(shù)來看，零跑D19車身超過5米2，軸距超過3米1，增程版擁有80度大電池可選，純電版則擁有115度電池，輔助駕駛方面給到了高通8797至尊芯片。

▲零跑D19外觀

再結(jié)合21.98萬元起步，最高26.98萬元的售價，零跑D19上市半個月訂單達1.5萬臺的成績也就理所當然了。

▲零跑D19

小鵬GX也是這個價位區(qū)間一款重要的車型，根據(jù)小鵬汽車給出的官方數(shù)據(jù)，小鵬GX上市12小時大定達24863輛。

具體來看小鵬GX的參數(shù)，可以看到小鵬GX在這個價位區(qū)間中無論是車長還是軸距都有一定的優(yōu)勢，同時提供了增程和純電版本可選，各個版本均搭載了自研的圖靈AI芯片，還擁有1萬元的限時尾款減免，進一步拉低了售價。

▲小鵬GX

樂道L80在這個價位區(qū)間是一款較為特殊的車型，從車身尺寸上來看，樂道L80可以說是樂道L90的五座版本，但是樂道方面沒有選擇直接在L90上增補5座版，而是單獨命名為樂道L80。

▲樂道L80

根據(jù)樂道方面官方透露的數(shù)據(jù)，樂道L80上市15天交付5949輛，刷新了純電大五座SUV交付速度紀錄。

整體來看這些車型的紙面參數(shù)，小鵬GX以5265mm的車長獲得的這個價位區(qū)間的車身尺寸“冠軍”，樂道L80/L90的車身尺寸相對最小。

續(xù)航方面，在混動車型中，零跑D19增程版最大80.3kWh的電池同級最大，也帶來了500km的同級最長純電續(xù)航，騰勢N8L由于上市時間較早且還未改款，電池容量最小。

純電車型中，零跑D19純電版擁有一塊115kWh的大電池，帶來了最長720km的純電續(xù)航，樂道L80/L90電池容量相對較小，續(xù)航也較短，但是支持蔚來的換電能力。

動力方面，騰勢N8L的三電機擁有560kW（合762匹馬力）的驅(qū)動電機系統(tǒng)綜合功率，帶來了3.9秒的零百加速成績，深藍S09后驅(qū)版本則動力最弱。

而在這些車型中，小鵬GX的Ultra版本搭載了3顆小鵬自研的圖靈AI芯片，在已經(jīng)公布芯片算力的車型中擁有2250TOPS的最高芯片算力。

價格方面，在這些車型中，零跑D19以21.98萬元的入門價格成為最便宜的車型，騰勢N8L則是卡著29.98萬元成為了最貴的車型。

另外值得注意的是，可以看到這個價位沒有主流品牌推出關(guān)注度較高的新能源MPV車型，這可能是車企們會去爭奪的下一個“戰(zhàn)場”。

2、20萬元以下：開始有“9系”大車殺入15萬元左右價位。

而在20萬以下這個價位段中，華境S可以說是一位“攪局者”，其入門版本限時首銷售價甚至已經(jīng)來到了15萬元以下，較同檔位車型明顯更低一個價位段。

▲華境S售價

在產(chǎn)品方面，華境S的最大亮點之一無疑是全系標配華為乾崑智駕ADS Pro與鴻蒙座艙，車身尺寸也不落競品的下風(fēng)，高配版本電池容量在插混車型中也是主流水平。

華境汽車方面也透露了官方數(shù)據(jù)，在上市三周后，華境S交付了3603輛，后續(xù)產(chǎn)能爬坡后或有進一步提升。

04.

結(jié)語：“9系”競爭卷王與炮灰遍地

縱觀整個“9系”大車市場，零跑D19是30萬以下最卷的車型之一——大尺寸、長續(xù)航、高通8797芯片，價格只要20萬出頭起；華境S用15.98萬刷新了大型SUV的價格底線；問界M9 Ultimate領(lǐng)世加長版和蔚來ES9則在60萬以上展現(xiàn)了強大的產(chǎn)品力。

而炮灰車型同樣不少，要么定價過高，要么產(chǎn)品力平庸，要么品牌撐不起溢價，很可能會被市場無情淘汰。

對于消費者來說，這無疑是最好的時代——用更少的錢，買到過去想都不敢想的配置和空間，但選車時一定要擦亮眼睛，別被“9系”的名頭唬住。