Carscoops報(bào)道稱北汽制造二一二品牌的探境者01皮卡正式進(jìn)入德國市場，由當(dāng)?shù)剡M(jìn)口商Indimo Automotive引進(jìn)，起售價(jià)41995歐元，相當(dāng)于33.5萬元人民幣；并稱該車精準(zhǔn)切入德國市場稀缺的平價(jià)硬派越野皮卡賽道，填補(bǔ)了市場空白。

對于這款車感興趣的讀者同時(shí)對另一個(gè)問題感興趣：德國市場是否需要這樣的汽車，德國硬派越野車皮卡真的是空白的嗎？

相信看過探境者01的汽車愛好者都能想到另一款車，毫無疑問，那就是JEEP角斗士；該車是基于JEEP牧馬人越野車打造的皮卡版，而探境者01和JEEP角斗士不能說幾乎是一個(gè)模子刻出來的，可是外觀相似度也是非常之高的。

下面就來看一看JEEP角斗士的樣子。

JEEP角斗士在歐洲市場的售價(jià)大約為3.35萬歐元起，Rubicon版本的售價(jià)也就是4.35萬歐元，產(chǎn)品線基本看齊牧馬人；其搭載的發(fā)動機(jī)是3.6L-V6自然吸氣，最大功率212kW，匹配六擋手動或者8AT變速箱。有意思的是JEEP品牌的汽車也是在德國售賣的，不論是牧馬人還是角斗士，實(shí)際想要買到也是能買到的。

于是面對產(chǎn)品的不同售價(jià)，或許二一二探境者的產(chǎn)品競爭力并不會很強(qiáng)。

畢竟該車匹配的發(fā)動機(jī)是2.3T柴油機(jī)，最大扭矩雖然高達(dá)500N·m，但是最大功率畢竟只有140kW；功率低、馬力小，這是柴油機(jī)的突出缺點(diǎn)。

同時(shí)德國汽車市場對于越野車型的需求實(shí)際很低。

以奔馳、寶馬和大眾汽車的實(shí)力，打造出一輛越野車實(shí)在是再簡單不過的事情；然而實(shí)際只有奔馳汽車在造G級越野車，究其原因顯然是市場需求很低。德國的公路基礎(chǔ)設(shè)施也是非常發(fā)達(dá)的，其64.5萬公里的公路基本都是良好的鋪裝道路，甚至也有“最后一公里”的完善度，就算是在多山的區(qū)域里，公路也能修建至山頂或者鄉(xiāng)村住戶的門前，沙土路是很少見的，除非是臨時(shí)道路還有沙土路，其次則是在自然生態(tài)保護(hù)區(qū)里還有一些非鋪裝的小路，但這些道路也不是普通乘用車無法通行的。

同時(shí)德國部分城市保留了諸多古建筑，以至于部分道路狹窄曲折，大尺寸的汽車有轉(zhuǎn)彎難、掉頭難和停放難的問題；而越野車的尺寸普遍偏大，越野皮卡的尺寸只會更大，所以這些車在德國市場中是不夠?qū)嵱玫模远x為中大型車的奔馳G級，實(shí)際車身長度還不足4.9米。

當(dāng)然皮卡車也不是絕對沒有用武之地，德國也有多山的區(qū)域，皮卡車作為工具車還是有市場需求的；但是在德國暢銷的皮卡車不需要主打越野設(shè)計(jì)，普遍以務(wù)實(shí)的風(fēng)格為主，暢銷車有豐田海拉克斯或者，以及大眾汽車的Amarok皮卡。

大眾汽車不是沒有皮卡車產(chǎn)品。

其同樣采用非承載式車身，用分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)；并且搭載3.0T-V6柴油發(fā)動機(jī)，最大功率為165kW，最大扭矩為550N·m，匹配8AT變速器。

該車曾經(jīng)以平行進(jìn)口的方式引進(jìn)到國內(nèi)銷售。

真實(shí)情況就是這樣，越野車型在德國的市場占有率很低；越野風(fēng)格的皮卡就更少了，少的結(jié)果更是說明市場需求，并且JEEP角斗士也不是擺設(shè)。工具級皮卡車有大眾汽車的Amarok，豐田海拉克斯在全球范圍內(nèi)的銷量都會很高，所以二一二的探境者01即便引入德國市場，未來的銷量表現(xiàn)也難以給予過高的預(yù)期。

除非該車采用更加節(jié)能的混動系統(tǒng)。

但是北汽制造二一二品牌的態(tài)度是堅(jiān)持打造燃油車，并且對柴油機(jī)的態(tài)度非常堅(jiān)定，短期內(nèi)應(yīng)當(dāng)不會打造插電混動或者純電動車型；所以即便是在國內(nèi)市場里，其面對已經(jīng)接近全面轉(zhuǎn)型的插混增程越野車，比如北京越野BJ系列、比亞迪方程豹和長城坦克品牌，競爭壓力也是非常大的。

二一二品牌的銷量預(yù)期很難過于積極。