據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì) 專家委員會(huì)成員發(fā)布的一組數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)超豪華品牌在4月份只賣了285輛！今年1-4月累計(jì)銷量為1257輛。
今年1-4月，賓利累計(jì)銷量為489輛，同比下滑30.3%！另外，瑪莎拉蒂、法拉利和勞斯萊斯等品牌均呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，且下滑比例均超過(guò)20%以上。
這些超豪華品牌，在過(guò)去憑借在發(fā)動(dòng)機(jī)以及產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)的銷量表現(xiàn)相對(duì)不錯(cuò)。但隨著更多的替代產(chǎn)品出現(xiàn)，例如問(wèn)界、仰望、理想嵐圖等品牌推出的中高端車型，在智能化方面斷崖領(lǐng)先，空間體驗(yàn)更好，很多超豪華品牌的車主在更換車型時(shí)往往會(huì)優(yōu)先考慮國(guó)產(chǎn)車型。
以豐田世極為例，該車0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為6.7秒，CLTC綜合工況純電續(xù)航里程為68公里，據(jù)說(shuō)還要加價(jià)才能買！對(duì)比一下國(guó)產(chǎn)同尺寸的插電式混動(dòng)SUV，純電續(xù)航普遍在300公里左右，產(chǎn)品力相差巨大。
因此，也能夠理解這些超豪華品牌的銷量倒退的緣故。