奇瑞風(fēng)云T7日前完成工信部申報(bào)，定位智享新生代純電A級(jí)SUV，計(jì)劃今年7月正式上市，官方打出10萬(wàn)元內(nèi)600公里純電SUV的口號(hào)，預(yù)計(jì)起售價(jià)有望下探至8萬(wàn)元區(qū)間。
這個(gè)定價(jià)放在當(dāng)前10萬(wàn)級(jí)純電SUV市場(chǎng)，相當(dāng)于直接把行業(yè)底線拉低了兩萬(wàn)。現(xiàn)在同級(jí)別續(xù)航600公里的車型，起售價(jià)基本都在10萬(wàn)以上，賣得最好的埃安i60純電版起售價(jià)10.48萬(wàn)，吉利銀河E5起售價(jià)更是到了10.98萬(wàn)，風(fēng)云T7如果真能做到8萬(wàn)起售，光是差價(jià)就夠普通家庭開(kāi)三四年的電費(fèi)。
能把價(jià)格壓這么低，核心是奇瑞踩中了磷酸鐵鋰電池成本下探的節(jié)點(diǎn)。這次風(fēng)云T7用的是國(guó)軒高科的磷酸鐵鋰電池，國(guó)軒高科剛發(fā)布的第五代磷酸鐵鋰電池能量密度已經(jīng)做到205Wh/kg，成本比三元鋰電池低30%到40%，而且循環(huán)壽命更長(zhǎng)，安全系數(shù)更高，完全不用為了壓成本犧牲續(xù)航和安全性。
從已經(jīng)公示的申報(bào)參數(shù)看，風(fēng)云T7的基礎(chǔ)配置也沒(méi)有縮水。電機(jī)最大功率178千瓦，換算下來(lái)有242馬力，比同級(jí)別普遍用的150千瓦電機(jī)動(dòng)力強(qiáng)不少，日常超車跑高速都?jí)蛴谩５妆P(pán)用的是前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，這個(gè)配置在10萬(wàn)內(nèi)的純電SUV里很少見(jiàn)，之前很多同價(jià)位車型為了省成本，后懸架用的都是扭力梁，過(guò)減速帶或者坑洼路段的舒適度差很多。
現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別的主力選手吉利銀河E5，4月銷量是8053輛，主打的賣點(diǎn)是神盾短刀電池、67.2%的空間得房率和Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)，這些點(diǎn)確實(shí)很吸引家庭用戶，但它的起售價(jià)畢竟比風(fēng)云T7預(yù)期價(jià)格高了近三萬(wàn)。普通消費(fèi)者選車的時(shí)候，只要空間差不多、續(xù)航差不多，三萬(wàn)的差價(jià)足夠抵消很多配置上的小優(yōu)勢(shì)，畢竟大部分人買(mǎi)車首先看的還是預(yù)算。
之前的細(xì)分市場(chǎng)霸主比亞迪元PLUS，現(xiàn)在的處境會(huì)更難。今年3月它的銷量就已經(jīng)跌到6540輛，同比暴跌67.59%，本來(lái)就受自家元UP、宋Pro的內(nèi)部擠壓，還要應(yīng)對(duì)銀河E5、埃安i60的外部競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)在風(fēng)云T7進(jìn)來(lái)，它的價(jià)格劣勢(shì)會(huì)更明顯。現(xiàn)在元PLUS的起售價(jià)還在11萬(wàn)以上，CLTC續(xù)航才510公里，不管是價(jià)格還是續(xù)航，都和風(fēng)云T7有明顯差距，如果后續(xù)不調(diào)整定價(jià)，銷量還會(huì)繼續(xù)往下掉。
奇瑞敢給出這個(gè)定價(jià)，也不是第一次做這種事。之前風(fēng)云系列的T8、T9L上市的時(shí)候，定價(jià)就比同級(jí)別競(jìng)品低1到2萬(wàn)，上市之后銷量一直穩(wěn)定在月銷兩萬(wàn)輛左右，說(shuō)明奇瑞的供應(yīng)鏈整合能力已經(jīng)跑通了，不是靠賠本賺吆喝。這次和國(guó)軒高科肯定是簽了長(zhǎng)期供貨協(xié)議，提前鎖定了低價(jià)電池產(chǎn)能，才能把整車成本壓到這個(gè)程度。
之前爆料的智能配置也很有看點(diǎn)，中高配大概率會(huì)搭載高通8155芯片，保證車機(jī)用個(gè)四五年也不會(huì)卡，高配車型還有望裝地平線J6M芯片和激光雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)城市NOA功能。就算帶智能駕駛的高配版本賣到12萬(wàn)，也比其他品牌同配置的車型便宜四五萬(wàn)，相當(dāng)于把智能駕駛的門(mén)檻直接拉到了普通工薪族能接受的范圍。
對(duì)于預(yù)算在8到12萬(wàn)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，風(fēng)云T7確實(shí)是個(gè)值得等的選擇。現(xiàn)在這個(gè)價(jià)位的車型，要么是續(xù)航不夠，要么是配置縮水，要么就是價(jià)格超預(yù)算，風(fēng)云T7相當(dāng)于把之前消費(fèi)者要妥協(xié)的點(diǎn)都補(bǔ)上了。就算最低配8萬(wàn)的版本是500公里續(xù)航，也比同價(jià)位其他車型的400公里續(xù)航實(shí)用很多，跑個(gè)小長(zhǎng)途完全不用慌。
風(fēng)云T7上市之后，肯定會(huì)倒逼整個(gè)10萬(wàn)級(jí)純電SUV市場(chǎng)進(jìn)一步降價(jià)加配置。現(xiàn)在所有競(jìng)品的定價(jià)和配置，都是基于之前的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，風(fēng)云T7把600公里續(xù)航的門(mén)檻拉到10萬(wàn)內(nèi)，其他品牌要么跟進(jìn)降價(jià)，要么給現(xiàn)有車型加配置，不然根本搶不到市場(chǎng)份額，最后受益的還是普通消費(fèi)者。